Geländewagen Es hat Allradantrieb und ist auf einem Kipprahmen aufgebaut. Dieses Geländewagen kann nicht nur jeden Boden überwinden, sondern auch Flüsse und kleine Teiche hervorragend überqueren. Die Schwimmfähigkeit aufgrund der versiegelten Scheiben ist recht hoch. Die Maschine kann bis zu 500 Kilogramm Fracht transportieren, einige Passagiere an Bord nehmen und ohne zu brechen.
Materialien und Teile für das Geländewagen:
1) Tiger-390E Verbrennungsmotor mit 13 PS
2) Starter
3) Fünfganggetriebe Golf-2
4) Kupplungs- und Gleichlaufgelenke auch von Golf
5) Brücken aus einer klassischen Vase
6) Metallprofil
Betrachten Sie die Bauphasen und die Hauptknoten des Geländewagens genauer.
Der Rahmen des Geländewagens wurde vom Autor unabhängig vom Profilrohr geschweißt.
Die Brücken wurden verstärkt und leicht modernisiert, eine Vorspannung von 1-3 Kilogramm wurde hergestellt. Außerdem wurden am Geländewagen Bremsen eingebaut, jedoch nur an der Vorderachse, und die Handbremse wird für jedes Rad separat hergestellt.
Auf diesem Foto können Sie sehen, wie die Vorspannung zur Brücke erfolgt:
Die Ventilfeder drückt auf ein Paar Sekundärbuchsen, die die Satelliten blockieren. Eine weitere Hülse wurde am Schaft zwischen den Kegellagern angebracht. Nach solchen Aufrüstungen begannen sich die Brücken des Geländewagens perfekt zu drehen.
Der Viertakt-Einzylinder-Tiger-390E-Motor wurde durch die Kissen des Wolga-Wagens mit dem Rahmen verschraubt.
Die Arbeiten an der Hinterachse des Geländewagens haben ebenfalls begonnen
der Stock wurde gekürzt:
Verbesserungen an der Vorderachse eines Geländewagens.
Aber die Ersatzteile zum Sperren des Differentials:
Außerdem musste der Autor einen dritten Drehpunkt unter den Kupplungswellenlagern herstellen, da sonst eine Schwungradauslenkung auftrat, da nur zwei Punkte nicht steif waren:
Nach den Hauptarbeiten am Getriebe eines Geländewagens begann der Autor mit der Herstellung von Rädern. Die Räder waren leicht gerissen, aber die Landung wurde nicht berührt und der Draht erreichte nicht. Wie Sie sehen können, wird das Profil von einem Weihnachtsbaum mit einem Flansch geschnitten.
Gleichzeitig fertigte der Autor einen Schalldämpfer für sein Geländewagen.Die Länge des Schalldämpfers beträgt 400 mm, der Durchmesser 10,5 cm. Um der letzten Dose Starrheit zu verleihen, machte der Autor eine Ellipse. Das erste und das zweite Ufer sind dickwandig.
Die Reifenentfernungstechnologie war wie folgt: Auf den nächsten Fang geschnitten, um sich durchsetzen zu können. Hinterschneiden Sie an der Stelle, an der sich die innere Schnur befindet.
Schichten mit einer Winde gespannt. aber sie wurden mit einem gewöhnlichen Schreibmesser geschnitten:
Die Schicht wird bis zu den Flanschen geschnitten, dann wird die Winde geschwächt, der Eckzahn wird gekippt und geschnitten.
Vor dem Schälen startete der Autor die Kamera und befestigte das Rad mit einer Kette, so dass es bequem war, das Rad zu drehen. Zum Einschalten der Winde wurde das Pedal der Nähmaschine verwendet.
Ein K65C Vergaser wurde eingebaut. Danach stieg die Motordrehzahl auf 5.000. Der Vergaser ist ziemlich einfach einzustellen und funktioniert hervorragend. Der Autor plant auch die Installation des Filters.
Die Räder für die Räder wurden luftdicht gemacht, da das Geländewagen gut über Wasser bleiben musste.
Unten sehen Sie ein Diagramm, auf dem Festplatten mit den Hauptabmessungen hergestellt wurden:
Es wurde ein Fass von 50 cm mit einer Dicke von 1,5 mm verwendet, das Ende von 45 Grad mit einer Dicke von 2 mm, und die Scheibe aus der klassischen 13-Zoll-Vase wurde als Basis genommen. Die Scheibe ist auf einer Standardmutter von 6 m6 montiert. Es gibt auch zwei Sicherungsringe.
Das Gewicht der Scheibenbaugruppe beträgt 22 Kilogramm.
Die Kamera wiegt 15 Kilogramm. geschälter Reifen aus vi-3 Einbalken mit vier Schichten. Die Breite der Laschen beträgt ca. 3 Zentimeter, wiegt 36 Kilogramm. Die Radbaugruppe wiegt etwa 73 Kilogramm.
So wird der Sicherungsring hergestellt:
Ein Vulkanisator wurde ebenfalls hergestellt.
Nach dem Einbau der Räder in ein Geländewagen testete der Autor das Auto. Die Maschine wurde nicht nur an Land, sondern auch auf dem Wasser getestet. Der Motor kommt zurecht und es gibt genug Leistung. Das Geländewagen fühlt sich auf dem Wasser großartig an. Bei Reisen an Land funktionierte die Zentralverriegelung jedoch aus irgendeinem Grund nicht. es war sehr schwierig, ohne sie an Land zu gehen. Nachdem es noch eingeschaltet war, konnte das Geländewagen das Hindernis problemlos bewältigen. Im ersten und zweiten Gang sind alle Bedingungen der Strecke leicht zu überwinden. Die Höchstgeschwindigkeit des Geländewagens im fünften Gang auf ebenem Untergrund beträgt 35 Stundenkilometer.
Es wurden Arbeiten am hinteren Rahmen durchgeführt, insbesondere wurde er in den Brückenbefestigungen verstärkt.
Und dann den Moment der Landung festgehalten:
In Bezug auf die Lenkung eines Geländewagens:
Hinterer Rahmen:
Um herauszufinden, warum sich die Differenzialsperre nicht einschalten ließ, beschloss der Autor, die Box zu zerlegen und ihre Wartung durchzuführen:
Danach entschied sich der Autor für ein Upgrade des Systems, drei Zähne wurden am Differentialgehäuse und am Flansch geschnitten. Der Flansch wurde unter die Stopfbuchse gestochen. Die Welle wurde gekürzt und geschliffen. Aufgrund der Tatsache, dass sich 3 Zähne am Flansch befinden, ist es einfach, sie so zu verarbeiten, dass sich die Kanten in der Mitte schneiden und sie nicht verdreht und ungebogen werden, dh das Design ist haltbarer:
Ein 14V 65A Generator wurde installiert:
Die Ummantelungsarbeiten für Geländefahrzeuge haben begonnen:
Weitere Einzelheiten zum Design der interaxalen Blockierung:
Das Geländewagen wird aktiv betrieben. Selbst bei einer starken Überlastung von bis zu 620 Kilogramm trägt das Geländewagen regelmäßig Gewicht und überwindet Hindernisse.
ATV-Testvideo:
ATV-Fotos:
Der Autor des Geländewagens mit dem Spitznamen "Vovan Ya" auf der Website des aus Stolin Belarus.