Ursprünglich plante der Autor die Herstellung von leichtem Karkat, doch nachdem er die erforderlichen Anstrengungen und Kosten geprüft hatte, entschied er, dass die Schaffung eines größeren Geländefahrzeugs mit dem Design eines Kipprahmens sowohl in Bezug auf Arbeit als auch auf Ressourcen nicht viel teurer sein würde. Deshalb wurde es so gemacht Geländewagen mit einer Kabine und einem Kung, die sich hervorragend für Ausflüge an schwierige Orte eignen und über eine ausreichende Tragfähigkeit und Kapazität für alle Arten von Fracht verfügen.
Material. Teile und Baugruppen, die der Autor beim Bau dieses Geländewagens verwendet hat:
1) Motor CWD mit Wasserkühlung, Kopf PD-10.
2) Temperatur- und Ladungssensoren, Zigarettenanzünder, Scheinwerfer.
3) Gazellenpumpe
4) ein Lüfter mit elektronischer und manueller Aktivierung.
5) Schaltgetriebe vom Niva
6) Elektrostarter
7) elektrische Winde
8) prom. Schächte vom Maisfeld
9) der Achsschenkel von Oise
10) Räder von KrAZ 1300 bis 530 bis 533 vierlagig
11) Benzinvakuumpumpe
12) ein Kunststoffgastank aus einem Außenbordmotor von 10 Litern
13) Unterdruckbremse
14) Bremssattel aus dem Auto oka
15) ein Hydraulikzylinder aus einem UAZ-Auto
16) Szd Reduzierer
17) Transferbox vom Maisfeld
18) Brücken aus Vasen
19) Profilrohr
Betrachten Sie das grundlegende Design des Geländewagens sowie die Bauphasen genauer.
Zunächst fertigte der Autor einen Geländewagenrahmen an. Der Rahmen wurde aus einem Profilrohr geschweißt. Die Länge des Rahmens betrug ursprünglich 1400 mm, da er für ein leichtes Geländewagen ohne Verteilergetriebe hergestellt wurde. Infolgedessen hat der Autor immer noch keinen Weg gefunden, auf ein Verteilergetriebe zu verzichten, so dass die meisten Einheiten sehr kompakt platziert sind, der Rahmen jedoch wahrscheinlich um 10 bis 15 Zentimeter vergrößert werden muss.
Am Rahmen wurden Brücken aus Vasen mit Übersetzungsverhältnissen 4.1 und Achsantrieb 41 bis 10 montiert.
Der Abstand zwischen der Befestigung des Achsbodens und dem Geländewagenrahmen beträgt 230 mm, der Antrieb beträgt 15 bis 18 Grad von der Mitte der Nabe zum Rahmen und die Abmessungen der Kamera betragen 1300 x 530 x 533 mm.
Obwohl der Autor auch in Zukunft in Betracht zieht, zerlumptes Gummi aus Bastschuhen für ein Geländewagen zu verwenden. Aus diesem Grund wurden die Scheiben sofort mit einem abnehmbaren Ring unter den Rüschen hergestellt und die Bänder vom Förderband werden daran befestigt, wenn Sie mit Kammergummi fahren.
Hier ist eine Winde zum Abisolieren von Reifen:
Zur Stärkung der Knoten wurden prom gekauft. Wellen. Der Autor möchte wegen der möglichen Verwundbarkeit eines solchen Designs keine lange Reichweite haben.
Dann wurde ein Kühler mit Flüssigkeit eingebaut, ein Lenkgetriebe von einem UAZ-Auto, ein Schub auf den Achsschenkel, der die Grundlage für die Geländewagen-Wendeeinheit bildet, und der Fahrersitz.
Schaft, der vom Maisfeld zum Schaltgetriebe geht:
Es dreht sich im Uhrzeigersinn, ebenso wie die Leitung.
Das Getriebe der Brücke wurde auf den Kopf gestellt:
Ein Kupplungsgeberzylinder aus einem UAZ-Fahrzeug wurde ebenfalls eingebaut. Danach trat der Autor auf die Bremse. Zu diesem Zweck wurde ein Bremsschlauch aus einer klassischen Vase entnommen und mit einem provisorischen Adapter an einen Schlauch eines Automobils angeschlossen. gebrauchter Handbremshebel aus der Vase. Die Bremsscheibe wurde mit einem hausgemachten Design mit einer Dicke von 8 mm und einem Durchmesser von 200 mm verwendet. Ergänzend zum Design wurde eine Unterstützung von Oka installiert.
Hier ist das Lenkrad der Maschine:
Weitere Fotos von Geländefahrzeugknoten:
Dann deckte der Autor das Geländewagen ab. Die Flügel und die Motorhaube des Autos wurden hergestellt, der Kühlerschutz wurde aus den Überresten hergestellt.
Nach Abschluss der Ummantelung der Maschine begann der Autor mit der Lackierung.
Vergleichsmaße des Geländewagens:
Der Autor des Geländewagens: Anatoly aus Khmao-Yugra, S. Priobye mit dem Spitznamen "Priob70" auf der Lunokhod-Website.