Ziemlich interessant Geländewagen Es stellte sich vom Autor heraus, obwohl es ursprünglich als Karakat konzipiert war. Jetzt, nach all den Modifikationen, ist das Geländewagen nicht nur mit einer beheizten Karosserie ausgestattet, sondern hat auch Anhänger ausgelegt für zwei Personen und auch beheizt. Eigentlich wurde das Geländewagen vom Autor als Maschine zum Transport von Menschen entlang des Waldgürtels und im Gelände zum Jagen oder Angeln entwickelt. Darüber hinaus kann sich das Geländewagen sowohl an Land bewegen als auch Wassersperren perfekt überwinden. Eine Besonderheit ist, dass selbst der Anhänger gut über Wasser bleiben kann und die Motorleistung ausreicht, um ihn zu ziehen.
Die Masse des Geländewagens beträgt ca. 650 Kilogramm.
Eine Reihe von Teilen und Mechanismen, die bei der Erstellung dieses Modells eines Geländewagens eine Rolle spielen:
1) Verbrennungsmotor. Der Motor wurde ursprünglich von IZh mit Wasserkühlung eingebaut. Nach einer Panne wurde beschlossen, den Motor aus dem Auto Oka zu setzen.
2) Die Übertragung wurde von der Niva 2121 übernommen
3) Der Autor hat den Rahmen selbst aus einem Profil von 50 x 50, 40 x 40 und 20 x 20 erstellt.
4) Zur Ummantelung der Maschine wurde 0,5 mm dickes Aluminiumblech verwendet.
5) Das Bremssystem des Auges.
6) Federn wurden aus GAZ, Wolga und Moskwitsch entnommen.
7) Es wurden auch Kugelfedern von Niva verwendet.
Kommen wir zu einer detaillierten Untersuchung der Struktureinheiten und der schrittweisen Montage des Geländewagens.
Der Motor von IZh wurde gegenüber eingebaut, von dort gab es eine Kettenwelle zum Getriebe, und der Stern auf der Welle wurde von demselben Izh verwendet, auf dem Stern gab es 20 Zähne.
Hier ist ein Foto des bereits montierten Rades (Reifen mit Uralrädern 1200-500):
Nach dem Sammeln der Räder und des Rahmens, der Autor mit dem Einbau der Aufhängung beschäftigt, wurde die Vorderradaufhängung nach dem Typ von Vitaly Mazurkevich hergestellt, nur vier Federn wurden quer verwendet, aber drei. Die Federn wurden dem Gazik-Radikal entnommen, die Kugel wurde von der Niva entfernt, die vorderen Gasstoßdämpfer von der Wolga.
Für den Bau der Hinterradaufhängung waren Federn eines Moskowiters beteiligt, und der Strahlschub des Niva wurde leicht erneuert. Standard-Stoßdämpfer der Wolga wurden als Stoßdämpfer für das Geländefahrzeug eingebaut.
Nach Abschluss der Arbeiten an der Aufhängung installierte der Autor das Hauptaggregat der Struktur, nämlich den Verbrennungsmotor der Oka:
Wie auf dem Foto zu sehen ist, mussten Steuerkarten durch die Oberseite der Struktur geführt werden, da es einfach nicht möglich war, sie irgendwie anders anzupassen.
Dann begannen sie mit dem Einbau des Bremsvakuumsystems vom Oka, und die Bremsen befinden sich nur am hinteren Radpaar.
Es gab jedoch keine Probleme mit der Installation der Backstage, sie war ziemlich einfach zu installieren und das Umschalten erwies sich als recht einfach und genau.
Dann wurde beschlossen, zusätzliche Befestigungselemente für das Verteilergetriebe anzubringen
Und auf diesem Foto sehen Sie die Instrumententafel des Geländefahrzeugs, das aus einer 3 mm dicken Leiterplatte gefertigt wurde:
Der nächste Schritt bei der Fertigstellung des Geländewagens war die Installation der Brems- und Kupplungspedale:
Und hier übrigens das Bild von der Backstage:
Hier ist eine Art Konstruktion wie von innen:
Es wird auch wichtig sein, über die Arbeit im Auto zu sprechen.
Der Autor beschloss, zwei Liegeplätze auf beiden Seiten des Autos einzurichten, damit sich eine Person in Bauchlage auf volle Höhe strecken konnte. All dies war mit touristischen Teppichen ausgekleidet. Und zum Heizen wurde ein Ofen-Topfbauch-Ofen installiert.
Im Geländewagen ist Platz für zwei Personen, es gibt sogar einen kleinen Tisch. Wenn sich jemand Sorgen um Kohlenmonoxid aus einem "Dickbauchofen" macht, besteht keine Gefahr, da das Design auf ähnliche Weise durchdacht wurde, wie das Brennholz durch die Oberseite gelegt und das Tor auf das Rohr gemacht wurde. Dank der Installation des Tors wurde übrigens auch ein geringer Brennholzverbrauch festgestellt, der es uns ermöglicht, nicht viele davon mitzunehmen und Raum für andere Bedürfnisse zu lassen.
Während des Betriebs ist ein Übertragungsvorfall aufgetreten. Während der Fahrt über Unebenheiten wurde nämlich das Verteilergetriebe nicht blockiert und aus diesem Grund wurde das Gleichlaufgelenk am vorderen Ende abgeschnitten. Danach wurde die Razdatka blockiert und auf diese Weise erreicht die Garage. Daraus wurde geschlossen, dass, wenn die Razdatka nicht blockiert ist, das Getriebe stark belastet ist, weshalb es vorzuziehen ist, einen niedrigeren Gang aktiver zu verwenden.
Hier ist ein Foto der Kabine mit installiertem Ofen:
Zusätzlich wurde ein Anhänger für Karakat für zwei weitere Liegeplätze gebaut, ebenfalls mit einem Herd, für Fälle, in denen Angel- oder Jagdausflüge mit einer Übernachtung bei 3-4 Personen durchgeführt werden. Es wurde in der Praxis getestet, Karakat schleppt den Anhänger perfekt zu Land und zu Wasser, der Anhänger stürzt in den Boden des Rades.
Und hier sind Fotos eines fertig montierten Geländewagens:
Wie bereits erwähnt, überwindet das Geländewagen Wassersperren sehr gut und hat einen guten Auftrieb.
Und doch wurde im Verlauf von Seeversuchen Folgendes offenbart:
Die Vorderradaufhängung erwies sich immer noch als sehr weich, daher wurde beschlossen, der oberen Feder ein Wurzelblatt von der Wolga hinzuzufügen, um natürlich Anpassungen vorzunehmen und die Größe anzupassen. Jetzt ist alles viel besser. Es gab drei Blätter vom Moskauer an der Hinterachse, der Autor fügte zwei weitere hinzu.
Der Motor kommt mit der Last perfekt zurecht und hält 5 Personen + Anhänger stand.
Blick von rechts
Der Autor des Geländewagens: "alekcandep.brat" Alexander aus der Stadt Wologda.