Dieser hier Geländewagen kann bis zu vier Passagiere mit Fracht befördern. Außerdem bleibt das Auto gut über Wasser und kann Flüsse und Teiche überwinden. Während des Baus achtete der Autor besonders auf das Gewicht des Geländewagens. Das Ergebnis war eine sehr leichte Maschine, wie der Videoclip am Ende des Artikels zeigt.
Materialien und Baugruppen, mit denen diese Maschine hergestellt wurde:
1) Motor von einem Motorrad Suzuki 250 ccm wassergekühlt.
2) Rückwärtsgang
3) Pumpe NSh 100
4) Zahnräder und Welle vom T-25 Traktor
5) Profilrohr
6) die Karosserie vom Traktor
7) Zahnräder und Welle vom Traktor t-25
8) Sterne mit 15 Zähnen und weniger
Betrachten Sie das Design des Geländewagens genauer.
Die Brücken waren fest mit dem Rahmen des Geländewagens verbunden. Der Druck in den Rädern variiert je nach Straßenzustand zwischen 90 und 120 Tonometern.
Dank des Rückwärtsgangs verfügt das Geländewagen über 6 Geschwindigkeiten vorne und hinten.
Unten ist ein Foto mit einem detaillierten Bild dieses Getriebes:
Die Karosserie des Geländewagens besteht aus Duraluminium und wurde einem Traktor entnommen. Das Design der Ölpumpe nsh-100 wurde leicht modernisiert.
Es wurden die Zahnräder und die Welle des T-25-Traktors verwendet, aus denen das Design hergestellt wurde. Es gibt zwei Löcher im Gehäuse, aus denen die Welle zur vorderen Propellerwelle und zurück zur hinteren austritt. An den Seiten befinden sich zwei Abdeckungen, in einer befindet sich ein Knopf zum Vorwärts-, Rückwärts- und Neutralschalten. Ein Schaft mit einem Stern geht zu einer anderen Abdeckung.
Weitere Einzelheiten zum Geländemotor: wassergekühlte Viertakt-Vierzylinder mit einem Volumen von 250 Kubikzentimetern. Ebenfalls enthalten sind ein elektrischer Anlasser und ein Rückwärtsgang, mit denen Sie 6 Gänge vorwärts und rückwärts schalten können.
Der Motor selbst wurde vom Modell Suzuki GSXR 250, Motormarke J703, Modelljahr 1988, entfernt.
Der Motor musste gereinigt werden, da er in diesem Zustand war:
Einige weitere Fotos von Geländefahrzeugdesigns:
Die Rückwand der Karosserie kann über Kabel parallel zum Boden abgesenkt werden, sodass Sie lange Lasten wie Holzstämme transportieren können. Das Geländewagen erledigt den größten Teil der Arbeit in den ersten drei Gängen, während es im dritten Gang auf ebenem Untergrund bis zu 60 Kilometer beschleunigt. Da das Geländewagen keine Kabine hat, ist schnelleres Fahren gefährlich und unangenehm.
In Zukunft ist die Installation von Federn und Stoßdämpfern geplant, um Stöße bei hohen Geschwindigkeiten zu mildern.
Mit einer Geländewagenladung von vier Passagieren, einem Fahrer und einer kleinen Ladung stürzt das Auto knapp über den Karosserieboden.
Der Motor trug den kleinsten Stern, und der Rückwärtsgang wurde abgesenkt und auf den Brücken des Geländewagens abgesenkt.
Obwohl die Geschwindigkeit sowieso ziemlich hoch ist und ein CVT wie eine Safari wahrscheinlich in Zukunft installiert wird.
Außerdem hat der Autor beschlossen, den Standardvergaser zu entfernen, da dieser für den stationären Betrieb ausgelegt ist. Und das Geländewagen verwendet den variablen Modus.
Der Autor verwendete ein ähnliches Schema:
Es wurde eine Bremstrommel eingebaut, die auf der linken Seite der Rückseite gut sichtbar ist. Die Pads mit dem Mechanismus müssen noch nicht installiert werden.
Wenn die Laufbuchse in den Zylinder passt, schneidet die Laufbuchse die Zylinderwände ganz unten am Treppenabsatz ab, oder beim Gießen des Zylinders verbleibt ein Bereich, dessen Kanten zum Kolben gerichtet sind und in die Laufbuchse gehen. Daher sind Kratzer am Kolbenmantel zu sehen, obwohl der Motor statisch ist.
Da die Flocken stellenweise sehr schwach sind und die Teile in die Palette fallen, mussten wir sie mit einer Pinzette entfernen, um Reibung des Kolbens zu vermeiden.
Eine ähnliche Modernisierungsmethode wird ebenfalls in Betracht gezogen: die Brücke und eineinhalb Hauptgetriebe aus einer klassischen Vase zu nehmen. Schweißen Sie dann große Zahnräder an die Welle und legen Sie zwei Lager auf diese Welle. Machen Sie an den Enden des Schafts Keile und montieren Sie die Kardanwellen. Der Körper der Struktur kann aus einem Rohr oder einem Strumpf aus einer klassischen Vase bestehen. Das Ergebnis ist eine Welle, die einen Hub direkt in den Lagern hat, an die entweder das linke oder das rechte Zahnrad geliefert wird, die für die Vorder- und Rückseite verantwortlich sind. In der Mitte der Struktur befindet sich ein neutrales Zahnrad.
Noch ein paar Fotos von den Designs:
Während des Tests wurde Folgendes festgestellt: Nach dem Einbau eines Sterns auf die Welle mit 15 Zähnen begann die Kupplung zu scherzen. Der Motor läuft normal, aber die Kupplung erwärmt sich und rutscht, wahrscheinlich ist sie nicht für schweres Gerät ausgelegt. Daher wurde der Autor des Sterns ersetzt und die Federn in der Kupplung verkürzt und die Gewichte erhöht. Nach diesen Betrügereien begann das Geländewagen wieder normal zu arbeiten.
Das einzig Negative ist, dass ein Geländewagen mit einem kleinen Stern nicht besonders gut fährt. Ich musste den Schub und die Feder von der Krabbe lösen, den Draht vorübergehend anschließen, woraufhin die Drehzahl wieder auftrat und der Motor besser zu arbeiten begann.
Der Nachteil der Fliehkraftkupplung ist, dass das Geländewagen nur bei hohen Motordrehzahlen Leistung liefert. Das heißt, nur bei hoher Geschwindigkeit und im Wald oder auf schwierigen Streckenabschnitten wird es schwierig, wenn die Geschwindigkeit sehr niedrig ist. Trotzdem ist die mechanische Kupplung mit der Box in dieser Hinsicht besser und universeller. Um die Durchgängigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verbessern, entschied sich der Autor, den Schub des Reglers neu zu ordnen, da die Leerlaufdrehzahlen bei ihm besser sind. sowie die Schaltung wird durch einen mechanischen Antrieb dupliziert.
Möglicherweise liegt die Ursache der Probleme im kleinen Durchmesser der Kupplungsscheiben. Aus diesem Grund können die Scheiben normalerweise nur bei hohen Geschwindigkeiten gedrückt werden. Bei niedrigen Umdrehungen werden die Scheiben locker gedrückt, wodurch der Schlupf auftritt. Wenn dies der Grund ist, helfen auch die Gewichte nicht, da die Kupplung einfach nicht für diese Art von Ausrüstung ausgelegt ist. Der Variator kann das Problem auch nicht lösen. höchstwahrscheinlich muss der Autor die Kupplung austauschen, aber bisher hat er beschlossen, die Riemenscheiben mit einem Riemenspanner einzubauen, der es ermöglicht, den gesamten Bereich der Motordrehzahlen sowie die gewünschte Drehzahl zu nutzen.
Fotos des Geländewagens:
Video mit einem Geländewagen:
Der Autor eines Geländewagens mit dem Spitznamen "comer" auf Mondrovern. Nein aus der Stadt St. Petersburg