Eine weitere interessante Option für ein Geländewagen mit Kipprahmen und Allradantrieb. Geländewagen auf die Jagd und zum Angeln gehen. Besonderes Augenmerk legte der Autor auf das leise Fahren des Geländewagens, um möglichst nahe am Jagdrevier zu fahren. Außerdem ist die Maschine durchaus in der Lage, Wasserhindernisse durch Schwimmen zu überwinden.
Um es zu erstellen, wurden die folgenden Details und Materialien verwendet:
1) Verbrennungsmotor aus dem Auto oka 1113
2) Profilrohr
3) Brücken aus einer klassischen Vase
4) Lenkung von UAZ 452
5) Propellerwelle von Oka
6) SHRUS von den Feldern
7) der Schaft der vorderen Strebe aus dem Vaz 2108
8) Schrauben und Muttern m12
9) Scheibenbremsen von vaz 2108
Betrachten Sie die Bauphasen eines Geländefahrzeugs genauer.
Zunächst entschied sich der Autor, das Heck des Geländefahrzeugrahmens zu gestalten.
Es bestand aus einem Profilrohr.
Dann wurde eine Brücke aus einer klassischen Vase am Rahmen befestigt.
Danach begann der Autor mit der Arbeit an der Vorderseite des Halbrahmens des Geländewagens.
Das zukünftige Scharnier für die Rahmenbruchbaugruppe wurde ebenfalls zerlegt und vorbereitet. Montierte Motorhalterungen sowie Lenkung vom UAZ 452.
Zu diesem Zeitpunkt war der Autor auch mit der Überholung des Geländemotormotors und dem Ersetzen des Hauptgetriebes im Geländefahrzeuggetriebe durch 5.45 beschäftigt, das Differential wurde ebenfalls blockiert.
Räder für das Geländewagen wurden hergestellt:
Die ungewöhnliche Form der Scheibe wurde verwendet, weil die Kamera noch rund ist und die Herstellung eines geraden regelmäßigen Sechsecks viel einfacher ist als ein Kreis. Aufgrund der Steifigkeitswinkel verbiegt sich die Struktur nicht, sondern springt und die Kamera ist weniger drehbar.
Nach Vorbereitung und Durchführung aller Vorarbeiten wurde ein Geländewagen mit einem Motor, einem Getriebe und einer Vorderachse mit einer Antriebswelle aus dem Fluss Oka und einem Gelenk mit konstanter Geschwindigkeit vom Feld ausgestattet.
Die Scheiben trugen Kameras von KrAZ mit den Maßen 1300 mal 522 mal 500. Das Gewicht der Scheibe des Geländewagens betrug 23 Kilogramm, er trug zwei Kameras von KrAZ zum Schutz vor Pannen, die weitere 16 Kilogramm wiegen. Um die Traktion zu verbessern, werden Riemen verwendet, sodass die Gesamtmasse eines Geländefahrzeugrads etwa 62 Kilogramm beträgt.
Die Länge des Längsbandes beträgt 3,75 Meter, der Durchmesser 1,194 mm, die Radbreite 500 mm.
Wie Sie sehen können, ist das Design des Rads sehr praktisch, da das Rad auch im Falle einer Reifenpanne nicht herausgezogen werden muss. Es reicht aus, um abzublasen, die Schrauben von den Querriemen zu lösen, die obere Radkammer zu wickeln und dann das Pflaster oder den Kleber zu kleben. Dann wird die Kamera zurückgepumpt und Sie können gehen.Der Druck in den Rädern beträgt 0,25, die Gummidicke betrug 10 mm, so dass es ziemlich schwierig ist, das Rad zu durchbohren.
Das Drehgelenk für die Geländefahrzeughalbrahmen ist recht einfach angeordnet, während gleichzeitig zwei solcher Gelenke für die Montage verwendet werden. Es wurde ein 40 Sechseck verwendet, aus dem 50 mm geschnitten und ein 22,5 mm Loch gebohrt wurden. Dann wurde der Schaft der vorderen Säule aus den Vasen 2108 22 mm entnommen, aus denen 70 mm geschnitten und ein 12 mm-Loch gebohrt wurden. Es wurden zwei Bronzescheiben mit einer Größe von 40 x 22 x 10 mm bearbeitet. Zur Befestigung der Struktur wurden die Schrauben M12 und die Muttern 12 verwendet.
Ein doppelt geschweißter Metallstreifen von 4 x 40 erzeugte Ohren mit einer Dicke von 8 mm. Danach wurde das Design komplett zusammengebaut. Dieses Scharnier ist als Schmiermittel wartungsfrei und sehr robust. Der Autor verwendete ein ähnliches Schema für frühe Modelle zum Wenden von Geländefahrzeugen, bei denen ein solcher Wirbel sechs Jahre lang ohne Pannen diente.
Eine Abgasanlage wurde hergestellt.
Dank eines solchen Systems fährt das Geländewagen sehr leise, der Geräuschpegel des Autos geht bereits in einer Entfernung von 100 Metern verloren. Ein Schalldämpfer trug einen Siphon über der Wasserlinie des Geländewagens.
Ein hydraulischer Kupplungsantrieb wurde ebenfalls installiert. Es wurden Zylinder aus Vasen verwendet.
Danach nahm der Autor das Bremssystem des Geländewagens auf.
Der Hauptzylinder und das Vakuum sind installiert, ein Stromkreis an den Vorderachstrommeln.
Der zweite Stromkreis ist eine hintere Scheibenbremse. Es ist auch eine Zwischenstütze der hinteren Antriebswelle. Die meisten Details wurden aus dem VAZ 2108 verwendet.
Es wurde ein Gastank installiert, dessen Hals sich vorne unter dem Flügel des Geländewagens befindet.
Ein Motorkühlsystem wurde hergestellt. Der Kühler wird an der sichersten Stelle installiert, und der Luftstrom erfolgt von unten.
Der Zugang zum Ausgleichsbehälter erfolgt direkt von der Geländefahrzeugkabine durch die Luke sowie zu anderen Behältern und zum Motor selbst.
Bei der Gestaltung der Lenkung wurde der Frontschub der Oise verwendet.
Der am stärksten belastete Teil der Struktur ist die durchschnittliche Traktion. Sie ist für die Hauptüberlastungen verantwortlich, sodass der Autor im Standard-Reparatursatz für ein Geländefahrzeug immer einen Ersatz mit sich führt.
Dann machte der Autor den Rahmen der Kabine und begann zu trimmen.
So sieht ein fast fertiges Geländewagen aus, das bereits mit verzinktem Stahl, Draht und Lichtern beschichtet ist.
Aber es ist fast fertig, mit Verzinkung, Verkabelung und Taschenlampen.
Außerdem wurde ein Schwenkbalken mit geräuscharmen Blöcken zur Montage der Karosserie sowie Begrenzer des seitlichen Bruchs der Geländefahrzeugrahmen eingebaut.
Für die Verkleidung der Kabine wurden Bleche der Größen 3000 bis 1500 und einer Dicke von 10 mm verwendet.
Die vordere Propellerwelle besteht aus einem herkömmlichen Antrieb eines Automobilauges anstelle einer externen Granate, an der eine Zwischenwelle aus einem Getreidefeld angebracht ist. Ferner geht dieser Schacht zur Brücke des Geländewagens. Diese Konstruktion ist auch sehr stark belastet, so dass auch immer eine kurze Zwischenantriebswelle auf Lager ist.
ATV-Testvideo:
Der Autor des Geländewagens: Alex mit dem Spitznamen "remix59" auf der Website des aus der Stadt Perm.