Das Auto wurde ursprünglich als 3D-Modellierungseditor mit den grundlegenden Konstruktionsanforderungen entwickelt, die das Mindestgewicht des Autos, den minimalen Wenderadius für eine bequeme Fahrt durch den Wald sowie das Minimum an selbstgebauten Teilen im Geländefahrzeuggetriebe für Vertrauen in die Zuverlässigkeit umfassen. Geländewagen Es hat Allradantrieb und einen Kipprahmen. Die Kosten für die Herstellung eines Geländewagens beliefen sich auf etwa 500.000 Rubel.
Die Höchstgeschwindigkeit des Geländewagens beträgt auf einer ebenen Strecke etwa 25 bis 30 Stundenkilometer.
Für die Erstellung dieses Geländewagens benötigte der Autor die folgenden Materialien, Teile und Baugruppen:
1) Verbrennungsmotor aus einem Oka-Auto
2) Reifen Trekol
3) Getriebe von Oka Auto
4) Transferbox vom Auto niva
5) Achsantriebe von UAZ
6) hydraulische Servolenkung von Gas-66
7) hintere Militärbrücke von UAZ
8) Achsen und Achsschenkel von UAZ
9) Vorgelegewelle von vaz 21213
Betrachten Sie detaillierter die Hauptkomponenten des Designs des Geländewagens.
Vor dem Einbau in ein Geländefahrzeug wurde im Getriebe ein Differential gebraut.
Eine Zwischenwelle von vaz 21213 wurde ebenfalls installiert, die kürzer als die gleiche Welle eines Chevrolet ist.
Im Knotenpunkt des Bruchs der Rahmen befinden sich zwei Achsen von der Vorderachse des Oise, die sich in den Achsschenkeln befinden. Die einzige Verfeinerung war, dass das Gleichlaufgelenk durch ein Willis-Scharnier ersetzt wurde.
Anschließend stellte der Autor eine Verbindung zwischen den UAZ-Militärbrücken und dem Verteilergetriebe her. Hierzu wurden einige Arbeiten sowohl am Getriebe als auch an den Achsen durchgeführt. Zunächst nahm der Autor die Achsen heraus und schnitt das Getriebe ab. Dann wurde die Struktur zerlegt und der zugeschnittene Bereich auf der Fräsmaschine ausgerichtet.
Ein Lagergehäuse wurde mit einem Außendurchmesser entlang des Gehäuses des Getriebes selbst hergestellt. Das Innere für das Lager war 45 mal 25. Die Achswelle wurde so geschnitten, dass sie aus einer klassischen Vase in das Gehäuse und den Flansch des Getriebes passte. Der Lagersitz wurde bearbeitet und die Schlitze für den Flansch werden geschnitten. Dann baute der Autor ein Getriebe mit einer halben Welle zusammen und baute ein Lager mit einem Gehäuse ein.Dann können Sie entweder schweißen oder schrauben, aber so dass es sich von Hand dreht.
Hier sehen Sie die Befestigung der elastischen Kupplung am Getriebeflansch:
Zur Herstellung der Halterung wurde ein Flansch aus dem VAZ-Getriebe entnommen, in den diese Kupplung eingebaut wird. Die Landung wurde unter dem Öldichtring im Getriebe bearbeitet, wonach das Getriebe selbst eingebaut wurde. Es gibt einen Zufall entlang der Slots, so dass keine besonderen Arbeiten durchgeführt wurden. Der hintere Flansch wurde ebenfalls am Verteilergetriebe angebracht.
Nach Abschluss der grundlegenden Arbeiten zur Übertragung eines Geländefahrzeugs begann der Autor, einen Rahmen aus Rahmen und Haut zu erstellen:
Dann begann der Autor einen umfassenden Test. Für mehrere Monate harten Betriebs in schwierigstem Gelände wurden keine Schäden festgestellt. Das Design des Niva-Getriebes und des UAZ-Getriebes funktioniert einwandfrei. Die Durchgängigkeit von Geländefahrzeugen ist dank der Räder der Trackole hervorragend.
Unten sehen Sie Videos von der Arbeit des Geländewagens:
[media = http: //www.youtube.com/watch? feature = player_embedded & v = TzLCJAHuXH0]
[media = http: //www.youtube.com/watch? feature = player_embedded & v = iAGZVVEUSPM]
Der Autor des Geländewagens: Michael mit dem Spitznamen "Michael29" an der Stelle der Mondrover.