Gegeben Geländewagen mit Allradantrieb und das Design des Kipprahmens wurde in nur anderthalb Monaten gemacht. Der Autor hat dieses Geländewagen auf Bestellung angefertigt. Das Geländewagen wurde unter unbefestigten Straßen und in unebenem Gelände hergestellt. In vielerlei Hinsicht hing das Design des Geländewagens von den Wünschen des Kunden ab, so dass sich das Auto als etwas spezifisch herausstellte, obwohl es möglich ist, Verbesserungen vorzunehmen, um seine Vielseitigkeit zu erhöhen.
Für die Erstellung dieser Maschine waren folgende Teile, Materialien und Baugruppen erforderlich:
1) Reifen von Neun-Tonnen-Karren, geschält.
2) Brücken vom Auto Niva 2121
3) Verteilergetriebe auch vom Maisfeld
4) Verbrennungsmotor über Auto oka
5) Zahnstange von vaz 2109
6) ein Metallprofil in den Größen 60 bis 40, 40 bis 40 und 20 bis 20
7) das Achsschenkel vom UAZ-Auto
Lassen Sie uns die Phasen der Erstellung eines Geländefahrzeugs und die Hauptkomponenten seiner Strukturen genauer betrachten.
Da das Schleifen von Reifen und die Herstellung von Scheiben für sie ein ziemlich langwieriger Prozess ist, bestellte der Autor ihre Herstellung bei einem der Auftragnehmer.
Unten sehen Sie Fotos, wie die Räder eines Geländewagens hergestellt werden:
Radmontage:
Der Autor selbst beschloss, mit der Herstellung eines Geländefahrzeugrahmens zu beginnen. Hierzu wurden Schweißen und ein Metallprofilrohr in den Größen 40 x 40, 20 x 20 und 60 x 40 verwendet:
Der Knotenbruch der Geländefahrzeugrahmen wurde vom Autor nach dem Schema (uvat) vorgenommen. Das heißt, um einen Bruchknoten zu erzeugen, wurde eine Standard-Rotationsfaust von Oise verwendet.
Unten finden Sie Fotos der Website selbst:
Danach begann der Autor, das Bremssystem in ein Geländewagen einzubauen. An den Vorderrädern wurden Bremsen eingebaut, die Hauptbremse mit einem Unterdruck von Oka.
Ein Motor wurde installiert. Getriebe:
Weitere Fotos von Geländewagen-Strukturelementen:
Installierte Lenkung und Pedale:
Das Geländewagen erwies sich als ziemlich schwer, was jedoch größtenteils auf die Kundenanforderungen zurückzuführen ist. Das Profilrohr für den Rahmen wurde mit einem übermäßigen Sicherheitsspielraum aufgenommen, obwohl es mit einer Dicke von 4 mm durchaus möglich war. Ein weiterer Wunsch des Kunden, der die Masse des fertigen Geländewagens beeinflusste, war die Tatsache, dass das Auto mit verzinkten Stahlblechen ummantelt war, obwohl es möglich war, Aluminium zu beschichten, was viel einfacher gewesen wäre.
Erstellen eines Kabinenrahmens:
Infolgedessen stellte sich heraus, dass die Masse des Autos etwa 900 Kilogramm betrug. Wie sich das Geländewagen auf dem Wasser mit einer solchen Masse verhält, ist nicht bekannt, da der Bau eines schwimmenden Geländefahrzeugs nicht vor dem Autor lag und die entsprechenden Tests nicht durchgeführt wurden.Aber wahrscheinlich ist der Auftrieb nicht die beste Seite dieser Maschine und sie wird stark eintauchen.
Der Abstand des Geländewagens reicht aus, um sicher über Unebenheiten und Löcher zu fahren.
Und unten ist ein Beispiel dafür, wie die Geländefahrzeugkupplung gespleißt wurde:
Die Schaltung wurde ebenfalls eingebaut:
Blick in die Geländewagenkabine:
Wie auf den Fotos zu sehen ist, wurden die unteren Teile der Halbrahmen unter den Brücken des Geländewagens montiert. Wenn die Aufgabe darin bestand, ein schwimmendes Geländefahrzeug herzustellen, wäre es besser, Halbrahmen mit Booten hermetisch herzustellen. Jetzt sind die resultierenden Stoßstangen nicht der beste Weg, sich in Schlammfallen zu manifestieren.
Der Autor hat diesen Entwurf jedoch aufgrund der Tatsache gemacht, dass beim Installieren von Brücken unter dem Rahmen auf den Kardanwellen ein kritischer Winkel erhalten wurde, da die Rahmen aus einem oberen und einem unteren Rahmen bestehen. Der Bruchknoten befindet sich zwischen diesen Hilfsrahmen und der Winkel ist zu groß.
Von den möglichen Verbesserungen werden die Änderung der Rahmen unter einer Ebene und die Erhöhung des Spiels durch die Installation von Brücken unter dem Rahmen, zumindest bei einer Federung, berücksichtigt.
Die Bootsstruktur wurde nicht hergestellt, da der Ort, an dem der Kunde die Maschine ohne Sümpfe und Wasser betreiben wird, der Hauptteil der Routen aus Lehm besteht, die schwierigsten Bedingungen sind Lichtungen in den Wäldern.
Fotos des fertigen Geländewagens. nach dem Plattieren und Lackieren mit verzinktem Stahl
Der Autor des Geländewagens: Alexander mit dem Spitznamen "alekcandep.brat" auf der Website von aus der Stadt Wologda.