Ziemlich billig in der Herstellung, aber qualitativ und zuverlässig Geländewagen gesammelt von Andrew aus Alapaevsk. Das Geländewagen hat einen Kipprahmen und ist außerdem mit einem Allradantrieb ausgestattet, mit dem die Hinterachse deaktiviert werden kann. Bei der Erstellung der Maschine versuchte der Autor, die Einfachheit und Zuverlässigkeit der Strukturen zu maximieren und das Geländefahrzeug einfacher zu machen, um sumpfiges Gelände schneller zu überwinden.
Materialien und Baugruppen für dieses Geländewagen:
1) Motor - CPA
2) Zündung von einem Motorrad Minsk
3) Brücken vom Auto Moskvich 412 Modell.
4) Die Lenkung wurde von der Wolga übernommen
5) Die Artikulation der Rahmen erfolgt mit Hilfe eines Knöchels von Gaz-63
6) Kameras aus dem Ural
7) Getriebe von Moskvich 412
Lassen Sie uns die Hauptkomponenten des Designs des Geländewagens sowie die Bauphasen genauer betrachten.
Das Geländewagen verfügt über zwei Kameras für einen besseren Schutz vor Pannen.
Der Riemen für die Räder wurde von einigen Geräten entnommen, bei denen er die Rollen und Wellen verband, nachdem der Autor festgestellt hatte, dass sie für die Kamera aus dem Ural ideal dimensioniert sind. Der Gürtel selbst ist solide, nicht genäht und daher langlebig. Für besseren Halt und Halt wurde es mit dem geprägten Teil nach unten gedreht.
Wie Sie auf den folgenden Fotos sehen können, hat das Geländewagen keine Rückenlehne auf dem Sitz. Tatsache ist, dass dieser Sitz nur vorübergehend ist, bis der Autor eine bessere Option findet und er sich hervorragend zum Testen eignet. Darüber hinaus ist es während des Testens der Maschine nicht bis zur Entspannung, so dass es keine Beschwerden von der Steuerung gibt. In Zukunft plant der Autor, eine vollwertige Kabine für das Auto zu bauen und dort bereits einen geeigneteren Fahrersitz zu installieren.
Das Geländewagen verfügt über Allradantrieb mit steckbarer Hinterachse.
Das Verbindungs- und Trennschema der Hinterachse wurde unter Verwendung von Keilen an der Welle, die zu den Hinterachsen führt, hergestellt, die durch einen speziellen Hebel gesteuert werden.
Hier ist ein Foto des Anschlussschemas der Hinterachse:
Um einen Wendepunkt für die Rahmen dieses Geländewagens zu schaffen, wurde eine Faust aus Gas-63 verwendet, die für solche Zwecke hervorragend geeignet ist. Der Autor hatte bereits Erfahrung mit der Erstellung eines Bruchknotens mit einer Faust aus einer UAZ, hielt jedoch der Belastung nicht immer stand, und im Laufe der Zeit begann sich der Knoten zu verkeilen. Die rotierende Faust des Gas-63 löst ein ähnliches Problem, da sie ursprünglich für schwerwiegendere Belastungen ausgelegt war und daher keiner Änderung und Verstärkung bedarf. Hervorragende Lager sind sofort dabei, während die Lenkung sehr leicht bleibt, so dass viele Leute, die zum ersten Mal hinter dem Lenkrad dieses Geländewagens gesessen haben und mit dessen Aufbau nicht vertraut sind, glauben, dass eine hydraulische Servolenkung eingebaut ist, aber das ist nicht so.
Auch die Faust aus Gas-66 wurde als Hauptelement für die Schaffung eines Knotens zum Brechen der Rahmen des Geländefahrzeugs angesehen, unterscheidet sich jedoch in Abmessungen und Gewicht erheblich und ist dafür nicht so geeignet das Modell. Trotzdem wollte der Autor das Modell leichter machen, deshalb schaut er sich die Faust des ZIL-157 genau an, da sie nicht sehr groß ist und wahrscheinlich besser sein wird.
Der Autor hat die Differentiale in den Brücken nicht blockiert, da das Geländewagen recht leicht ist und dies einfach nicht notwendig ist. In unteren Gängen mit angeschlossener Hinterachse überwindet das Geländewagen problemlos alle Hindernisse. Wenn Sie jedoch Differentiale brauen oder den Allradantrieb dauerhaft machen, ohne die Hinterachse auszuschalten, ist es schwierig, auf einer ebenen Straße mit hohen Geschwindigkeiten zu fahren und einzuschalten. Und die Höchstgeschwindigkeit des Geländewagens beträgt 50 Stundenkilometer, was ziemlich gut ist. Von den möglichen Optionen betrachtet der Autor nur die Installation einer Brücke mit einer selbstblockierenden Struktur.
Das Geländewagen hat hydraulische Bremsen an allen vier Rädern, die für Brücken von Muscovite 412 verwendeten Trommeln werden verwendet. Es gibt genügend Bremsen, da der Bremspedalhebel lang ist, verursacht dies keine große Anstrengung.
Fotos des Geländewagens:
Der Autor des Geländewagens: Andrei mit dem Spitznamen "Andreika und Tolka und Ilka" auf dem Gelände des aus der Stadt Alapaevsk, Region Swerdlowsk.