Dieser hier Geländewagen wurde vom Autor im Jahr 2015 zusammengestellt. Es wurde für die Jagd und das Angeln gemacht, daher wurde besonderes Augenmerk auf Komfort gelegt.
Für die Erstellung dieses Geländewagens verwendete der Autor die folgenden Materialien und Details:
1) Lifan Verbrennungsmotor mit Anlasser.
2) ein Generator aus einem Oka-Auto
3) 2 Scheinwerfer aus einem Komplex von 4 Ex-Halogenlampen mit je 55 Watt.
4) Getriebe aus einer klassischen Vase
5) Stern 13, 47 Zähne
6) Kette in Schritten von 19.05
7) 205 Lager
8) Achsschenkel eines UAZ-Autos
9) 40 bis 20 Profil bei 1,5, 20 x 20, 15 x 15, 60 x 30 x 2
10) Aluminiumbleche 1,2 mm
11) Polycarbonat 4 mm
12) id-p284 Räder der Größe 1100 x 450 x 508
13) 1,2 mm Eisenrohr
14) m6 Schrauben
15) Antriebswellen von vaz 2107
Betrachten Sie detaillierter die Hauptkomponenten des Designs des Geländewagens.
Da der native Generator 10-15 Watt produziert, wurde stattdessen der Generator von Oka installiert, wobei ein zusätzlicher Strom zur Motorscheibe verwendet wurde.
Als Scheinwerfer bei Nacht werden zwei Scheinwerfer an einem Geländewagen aus Komplexen von vier Halogenlampen mit einer Leistung von 55 Watt installiert.
Bilder von Geländefahrzeugdesigns:
Am Motor selbst befindet sich eine vierrillige Riemenscheibe für Profil A mit einer Länge von 1280 mm. Drei Riemen gehen zur großen Riemenscheibe, die zum Getriebe gerichtet ist. Die Scheibendurchmesser am Motor und am Kasten betragen 105 mm bzw. 265 mm. und am Ausgang des Kastens befindet sich ein Stern mit 13 Zähnen, von dem aus eine Kettenübertragung auf einen Stern mit 47 Zähnen erfolgt. Der Stern selbst ist auf zwei 205 Lagern montiert und wurde mit zwei hängenden Antriebswellen eines VAZ-Klassikers gesichert. Als nächstes geht das Getriebe von den Cardans zur Vorderachse des Geländewagens und hat andererseits eine Halterung zum Ausgang des Achsschenkels. Der Achsschenkel der UAZ mit der eingebauten Granate des Niva-Wagens wurde als Knotenpunkt zum Brechen der Geländefahrzeugrahmen verwendet.
Am Ausgang der Wendefaust ist eine Bremsscheibe mit einem Bremssattel aus den Vasen eingebaut, und die Hauptbremsscheibe stammt aus den Vasen 2108. Von dort führt eine Antriebswelle zur Hinterachse des Geländefahrzeugs. Die Brücken wurden aus einer klassischen Vase verwendet und haben ein Übersetzungsverhältnis von 4,3.
Ebenfalls auf dem geländegängigen Fahrzeug montierte Zahnstange aus Bünden 99, die mit Traktion von Oise gespleißt ist.
Der Geländewagenrahmen bestand aus einem 60 x 30 großen Profilrohr mit einer Dicke von 2 mm. Der Frontrahmen ist einstöckig und fest mit den Brücken des Geländewagens verschweißt. Die Länge des Rahmens beträgt 90 Zentimeter. Der hintere Rahmen besteht aus einem Profil von 40 x 20 und einer Dicke von 1,2 mm.Der Heckrahmen selbst ist zweistufig ausgeführt und an die Brücken des Geländewagens angeschweißt.
Die Flügel des Geländewagens wurden mit 1,5 mm dicken Aluminiumblechen beschnitten. Zur Verstärkung der Strukturen wurde ein Profil von 15 mal 15 verwendet. Die Frontummantelung besteht aus 3 mm dickem Polycarbonat.
Fotos von Kung und Außenhaut:
Dann begann der Autor mit der Herstellung eines Kung-Rahmens aus einem Profilrohr mit den Maßen 20 x 20 und 15 x 15.
Kung wurde auch mit 1,2 mm dickem Aluminium und 4 mm dickem zellulärem Polycarbonat ausgekleidet.
Nach Verbesserungen am Geländefahrzeugrahmen und -gehäuse wurden die Kampfräder an der Maschine installiert: zerlumpte Kammer ID-P284 mit den Größen 1100 x 450 x 508.
Die Breite der Scheiben für diese Räder beträgt 410 mm, daher wurden sie mit einem Lauf verschlossen und wogen weniger als 16 Kilogramm. Der Lauf besteht aus 1,2 mm Eisen und 1,5 mm Kegeln.
Die Breite des Geländewagens selbst betrug 185 Zentimeter und die Länge etwa dreieinhalb Meter. Das Gesamtgewicht des Autos beträgt mindestens 600 Kilogramm und die Höchstgeschwindigkeit 20 Kilometer pro Stunde.
Von den Minuspunkten der Konstruktion gibt es eine falsche Gewichtsverteilung, die teilweise durch die Installation des Kofferraums und die korrekte Verteilung der Ladung ausgeglichen wird. Auch an den Tragflächen des Geländewagens befinden sich spezielle Befestigungselemente für Rucksäcke. Der Kung des Geländewagens war noch recht hoch, die Möglichkeit des Abbaus der oberen Strukturen durch Entfernen der m6-Schrauben wird in Betracht gezogen.
Polycarbonat, aus dem das Gehäuse besteht, lässt sich leicht biegen und wird mit einer Schleifmaschine geschnitten und an selbstschneidenden Schrauben befestigt, was sehr praktisch ist und keinen großen Aufwand erfordert.
Was die Minuspunkte des Geländefahrzeugdesigns betrifft: Da der Motor zu hoch angehoben ist, gelangt warme Luft direkt zum Fahrer, was schön ist, aber die Abgase kommen mit der gleichen warmen Luft und auch direkt zum Fahrer, was nicht schön ist.
Der Autor versuchte, dieses Problem mit Aluminiumwellen zu lösen, aber der Motor begann unter Stress zu geraten. Nachdem die Riffel ausgebrannt war, wurde sie vom Geländewagen abgebaut. Daher ist noch eine Suche nach einer Lösung im Gange, obwohl der Autor wirklich nicht die gesamte Auspuffstruktur wiederholen oder den Motor unten wieder einbauen möchte.
Aufgrund der geringen Erfahrung in der Konstruktion solcher Einheiten wird die Kette aufgrund der Platte, auf der das Getriebe installiert ist, gedehnt. Das Problem besteht darin, dass bei diesem Ansatz ein gleichzeitiges Spannen der Riemen erforderlich ist, was unpraktisch ist. Die Lösung wird durch eine starre Befestigung dieses Elements oder die Installation von Stoßdämpfern in Betracht gezogen.
Ein weiterer Konstruktionsnachteil sind die geländegängigen Fahrzeugflügel, die mit Schrägen versehen sind und daher den gesamten Schmutz direkt darunter werfen. Der Autor sucht auch nach einer Lösung, vorzugsweise ohne die Kante erweitern zu müssen.
Im Detail über den Bau von Brücken.
Es wurden zwei Antriebswellen von vaz 2107 sowie ein Teil der Hängebrücke entnommen. Überschüssiges Eisen wurde entfernt, insbesondere der geschlitzte Teil. Dann wurden Dreharbeiten mit der Verdickung der Verdickung des Propellerwellenrohrs durchgeführt. Der Durchmesser wird vom Izh-Motorrad an den Innendurchmesser des Sternenkörpers angepasst.
Das Ergebnis ist eine Art Werkstückrohling, dessen Merkmal darin besteht, es auf einer heißen Seite zu installieren, um eine bessere Ausrichtung der Wellen zu erreichen. Es ist wichtig.
Der gesamte Gummi wird einfach von den Hängebrückengehäusen abgeschnitten und das Bügeleisen wird freigegeben.
Nachdem wir die Verkleidungen an die Körper geschweißt haben. Und zieh die Gabeln an. Und von ihnen zur Vorderachse und zum Achsschenkel.
Fotos des Geländewagens:
Der Autor des Geländewagens: Sergey mit dem Spitznamen Sergey "Sergey Belorukov" aus der Region Archangelsk.