Dieser hier Geländewagen Bei der Konstruktion des Kipprahmens wurde der Rahmen mit zwei Motoren hergestellt. Da beide Motoren auf 1 Getriebe ausgerichtet sind, kann das Geländefahrzeug nur mit einem laufenden Motor fahren, obwohl dies seine Leistung verringert. Dank dieses Ansatzes kann sich das Geländefahrzeug bei einem Motorausfall weiter bewegen.
Materialien und Baugruppen für den Bau dieses Geländewagens:
1) Zwei Motoren aus Motorräder Planet und IL.
2) Elektropumpe aus einer Gazelle
3) Lüfter von vaz 2106
4) Zahnräder vom Achsantrieb T-40
5) Sterne für 12 und 72 Zähne.
6) Ketten von einem Motorrad Izh
7) Kameras von K-700
8) Gang vom Starter Kraz
9) Zündung von vaz 2108
10) Scharnier von Cardan Kraza
Lassen Sie uns die Phasen der Erstellung eines Geländefahrzeugs und seiner Hauptknoten genauer betrachten.
Seitenansicht des Geländewagens:
Das Geländewagen sieht also vorne aus:
Selbstgemachte Designräder wurden hergestellt:
Gebrauchte Ketten mit Haken:
Ein Kühler sowie eine Pumpe und ein Lüfter sind installiert:
Die Lenkung wurde in ein Geländewagen eingebaut:
Und hier ist der Geländemotor mit Hallsensoren und Vorhang:
Hier sind die Bilder des Knotens, der die Antriebseinheit mit dem Wagen verbindet:
Es gibt auch einen zweiten Hauptteil. Zum Anschließen wird der folgende Teil benötigt:
Ein zweimotoriges Geländewagen wurde zerlegt, ein Getriebe blieb übrig:
Basierend auf dem Getriebe wurde das Design des Geländefahrzeugs für jedes Antriebsteil in einen Motor umgestaltet:
Wie Sie sehen können, ist der Lüfter ohne Gehäuse, aber für den Betrieb des Motors ist keine Einbeziehung erforderlich. Wenn Sie auf schwierigen Strecken unterwegs sind, wird das Gehäuse installiert:
Das Gesamtübersetzungsverhältnis beträgt 280 mit einem Stern mit 70 Zähnen:
Bei einem Test auf dem Wasser stürzte ein Geländewagen entlang der Felgenkante.
Die zweite führende Hälfte des Geländewagens wurde zusammengebaut, und der Autor baute die Lenkung und den Motor darauf ein.
Und hier ist der Verbindungsknoten dieser beiden Hälften:
Zur Herstellung des Lenkgetriebes wurde aus der Krone des Schwungrades verwendet. Der Hebel erwies sich als klein, daher ist die Steuerung nicht die bequemste. In der ersten Hälfte ist die Schiene hausgemacht, der Hebel ist also doppelt so groß.
Ein Getriebe wurde eingebaut, ein Stern für 70 Zähne konnte nicht eingebaut werden, da nicht genügend Platz vorhanden ist. Daher wurden Sterne für 53 Zähne eines Motorrads verwendet.Es bleibt, das Übersetzungsverhältnis an beiden Teilen des Geländefahrzeugs auszugleichen oder eine Zwischenwelle herzustellen und einen Stern auf 18 Zähnen anzubringen.
Während der Fahrt muss der Passagier, der in der zweiten Hälfte des Geländewagens sitzt, die Geschwindigkeit des zweiten Motors angeben. Außerdem kann er das Gas steuern, obwohl nur der Fahrer der ersten Hälfte die allgemeine Kontrolle hat.
Der Gastank ist zur besseren Bequemlichkeit und damit die Vibrationen des Motors nicht übertragen werden, auf einem separaten Gestell installiert.
So sieht das kombinierte Geländewagen aus:
er ist an der Spitze:
Rückansicht:
Im Einzelnen die Brucheinheit des Geländefahrzeugrahmens:
Gleichzeitig fertigte der Autor ein zweites Geländewagen des gleichen Designs :.
Für beide Geländefahrzeuge wurden Kameras erhalten:
Zum Vergleich sind Kameras vom Rand in der Nähe sichtbar, jetzt hat der Autor einen angemessenen Spielraum für den Fall, dass der Einsatz beschädigt wird:
Als nächstes analysieren wir die Hauptausfälle des Geländewagens.
Bei Vibrationen sprang der Schlauch ab und Frostschutzmittel trat aus, Wasser wurde an seiner Stelle gegossen und der Verkehr wurde wieder aufgenommen, leider blockierte der Motor von vorne.
Zwei Schrauben wurden um 10 gebrochen, die anderen beiden Schrauben wurden ebenfalls infolge eines Bruchs verbogen. Die Ecken sind ebenfalls gebogen, wie auf dem Foto zu sehen.
Aus dem Dorf wurde eine UAZ gerufen, die den Wagen brachte. Der Wagen war mit dem Arbeitsteil des Geländewagens verbunden, und der Autor fuhr darauf. Das nicht funktionierende Teil wurde von einer UAZ zur Reparaturstelle im Dorf geschleppt.
Die Abenteuer des Autors endeten nicht dort, denn auf der Ebene, auf der das Rad mit einem Wagen überquert wurde, wurde der Weg auf einem Rad fortgesetzt.
Nach der Analyse des Motors stellte sich heraus, dass die Ursache des Motorkeils nicht Wasser anstelle von Frostschutzmittel war, sondern nicht verdünntes Benzin, das der Autor vor der Fahrt in den Tank gegossen hatte. Da in beiden Tanks zuvor Gas war, blockierte der Motor nicht sofort und der zweite Motor konnte überhaupt nicht blockieren.
All-Terrain-Übertragungsschema:
Noch ein paar Fotos:
Die Motoren wurden für die Flüssigkeitskühlung erneuert. Das Getriebe wurde vom Autor selbst mit Zahnrädern aus dem VAZ 2106 hergestellt. Die Lenkung des Geländewagens ist aufgrund der Vollachse recht eng. Das Getriebe hat einen Kettenantrieb. Es sind zwei Hallsensoren installiert: einer zum Vorwärtsfahren und der zweite zum Rückwärtsfahren, da das Geländewagen keinen Rückwärtsgang hat. Um zurückzufahren, müssen Sie den Motor abstellen und mit dem zweiten Hallsensor in die entgegengesetzte Richtung starten.
Die verwendeten Räder sind K-700-Kameras, die mit Förderband umwickelt sind
Die Geländefreiheit beträgt 50 Zentimeter.
Die Steuerung wurde vom Autor selbst vorgenommen. Zu diesem Zweck verwendete er ein Zahnrad von Kraz und ein selbstgemachtes gebogenes Zahnstangengestell. Es handelte sich auch um das Scharnier des Kraz Kardan, an das der m50-Bolzen mit einer eingeschraubten Mutter geschweißt wurde. Ecken vom hinteren Drehgestell sind mit der Mutter verschweißt. Der Autor hat keine Rotationsbegrenzer installiert, sodass der Wagen alle 360 Grad drehen kann. Der Autor erwartet, einen weiteren führenden Teil des Geländefahrzeugs herzustellen, das er später anstelle des Wagens anbringen und ein Geländefahrzeug mit Allradantrieb erhalten wird.
Diese Konstruktion hat ihre Nachteile, zum Beispiel nicht sehr bequemes Schalten. Obwohl das Geländewagen keine häufigen Gangwechsel erfordert, da das erste und das zweite dank der großen Räder hauptsächlich verwendet werden, bewegt sich das Geländefahrzeug unter allen Bedingungen der Strecke auch bei der zweiten Geschwindigkeit schnell genug.
Das Geländewagen hat eine Masse von 700 Kilogramm, ist aber leicht auf dem Wasser zu halten, da die Krazov-Kameras hervorragende Schwimmfähigkeiten bieten.
Der Autor eines Geländewagens mit dem Spitznamen "Petrovich11" aus dem Khanty-Mansi Autonomous Okrug-Ugra.