Noch eins Geländewagen Das Kippmodell wurde für die Jagd und das Angeln gebaut. Das Geländewagen kann nicht nur schwierige Straßenverhältnisse überwinden, sondern auch über Wasserhindernisse schwimmen. Auch im Geländewagen gibt es einige Modifikationen, die speziell für Sportwettkämpfe an Geländefahrzeugen vorgenommen wurden.
Die Materialien und Baugruppen, die beim Bau dieses Modells eines kritischen Geländefahrzeugs verwendet wurden:
1) Toyota-Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 90 PS
2) Automatikgetriebe
3) Hurrikanräder der Größe 1600 mal 500
4) Brücken vom Auto Niva
5) Kettenräder
6) Zoll 24v-1-Kette
7) Radnaben UAZ
Betrachten Sie das Schema des Geländefahrzeugs sowie den Aufbau seiner Hauptknoten genauer.
Das Folgende ist eine Tabelle der Übersetzungsverhältnisse eines Geländefahrzeugs:
Es ist jedoch geplant, die Gangpaare von 3,9 auf 4,44 zu ändern. Dies dient nicht nur der Erhöhung der Sicherheit, sondern auch dem genaueren Fahren.
An der Lenkhydraulik wurden ein Kühler sowie zwei zusätzliche Lüfter installiert:
Ein Motor mit einem Getriebe für die Längsachse des Geländewagens wurde eingebaut.
Vom Motor fährt man vom Feld durch Cardans zum Getriebe. Auf Kardan sind Bremsen eingebaut. Beide Antriebswellen werden mit Hilfe eines Pedals gebremst, aber falls gewünscht, können sie aufgrund von Hebeln separat gebremst werden. An den Antriebsachsen des Niva-Getriebes befindet sich ein Antriebskettenrad und an den Radnaben ein angetriebenes Kettenrad.
Nach dem Einbau der Hauptelemente entschied sich der Autor, die Hauptpaare auszutauschen. Unten ist ein Foto der Getriebe:
Dann begann der Autor, Räder für Geländeräder herzustellen:
Wir haben Vorderräder und nicht die Hinterachsen des Maisfeldes verwendet, da das Getriebe leichter ist und es aufgrund der Flexibilität des Getriebes möglich ist, es über den Naben zu installieren. Dank dieses Installationsmusters wird der Boden der Maschine flacher, sodass die gespannten Ketten nicht an Hindernissen haften dürfen. Darüber hinaus wurde das Getriebe ursprünglich für den Einbau vorbereitet und erforderte keine besonderen Arbeiten.
Für die Verkleidung wurde 2 mm dickes Metall verwendet. Das Design des Geländefahrzeugs sieht keinen Hilfsrahmen vor, sodass die Getriebe direkt am Geländefahrzeugrahmen montiert sind. Die gesamte Strecke wiegt zusammen mit Zahnrädern und Naben etwa 40 Kilogramm, was ziemlich klein ist.
Natürlich war es möglich, Ketten innerhalb des Rahmens eines Geländewagens herzustellen, aber dann würden sie zu viel Platz beanspruchen und das Geländewagen würde sich als sehr sperrig herausstellen, was der Autor nicht wollte. Darüber hinaus verringern überschüssige Teile die Zuverlässigkeit des Geländefahrzeugs.Und die Halbachsen der UAZ werden die Masse des Autos erheblich belasten, was sich auch negativ auf seine Geländefähigkeit auswirken wird.
Unten sehen Sie ein Foto der fertiggestellten Geländefahrzeugbruchbaugruppe:
Die Brucheinheit besteht aus drei Scharnieren, von denen eines schwimmt, dh sie kann relativ zur diametralen Ebene des Geländefahrzeugs nach rechts oder links verschoben werden. Ein solches Knotenschema bietet die Fähigkeit des Rahmens, sich zu verdrehen. Da das Geländewagen nicht nur für Jagd- und Angeltouren, sondern auch für Wettbewerbe eingesetzt wird, ist dieses Detail sehr wichtig.
Und hier ist ein Foto der fertigen Bremsen an den Universalgelenken:
Eine Abs-Einheit wurde eingebaut, da ohne diese das Automatikgetriebe instabil ist. Zusätzlich begann der Tachometer mit der installierten Bauchmuskulatur, Geschwindigkeit anzuzeigen. Der Abs-Sensor kostet auf allen vier Kanälen nur einen.
Die Steuereinheit wird gemeinsam gemacht, die Signalgeschwindigkeit mit abs.
Das Erscheinungsbild des Geländewagens wurde geringfügig verbessert. Die seitlichen und hinteren Öffnungen wurden geschlossen, und eine Windschutzscheibe mit einem Reiniger und einer Unterlegscheibe wurde ebenfalls installiert. Der Autor installierte auch eine Heizung in der Geländewagenkabine.
Dank solcher Modifikationen ist das Fahren in einem Geländewagen viel komfortabler geworden:
Die Frontflügel sind so montiert, dass sie die Hälfte des Rades in der Breite abdecken.
Der Autor des Geländewagens: Sergey mit dem Spitznamen "koh" aus St. Petersburg.