Das Gewicht des Geländewagens beträgt 250 Kilogramm. Höchstgeschwindigkeit bis zu 50 Stundenkilometer. Auf dem Geländewagen sind gepaarte Kameras von KAMAZ installiert. Installiertes Getriebe von einem Skoda-Auto. Geländewagen Steigungen von 50 Grad im vierten Gang überwinden können. Es wurde für die Jagd und das Angeln geschaffen. Deshalb kann ein Geländewagen über Wasserhindernisse schwimmen.
Materialien, Teile und Baugruppen, die für den Bau dieses Karakat verwendet wurden:
1) Motor von einem 150 cm3 Roller
2) Kameras von KAMAZ
3) Getriebe von Skoda
4) Brücken von Vaz 2103
5) Profilrohr
6) Räder aus einer klassischen Vase
7) Ausrüstung von vaz 2101
8) Gazellenausrüstung
Betrachten Sie detaillierter das Design des Geländefahrzeugs sowie die Hauptarbeiten des Autors.
Die Geländefahrzeugbruchbaugruppe besteht aus einem selbstgebauten Rohr, und die Hülse wird auf einer Drehmaschine gedreht, um ein Stück eines Zweibeines aus der Lenkvase zu scannen, und dann durch Schweißen verbunden.
Unten sehen Sie ein Foto, auf dem Sie sehen können, wie der Bruchknoten hergestellt wurde:
Dann begann der Autor mit der Arbeit an den Rädern des Geländewagens. Zu diesem Zweck wurden Standardscheiben aus einer klassischen Vase entnommen, durch die Schnitte von acht Teilen wurden die T-förmigen Streifen aus Verstärkung an den Kanten geschweißt. Auf den Scheiben wurden Kameras von KAMAZ angebracht, die mit Feuerwehrschlauchbändern mit genieteten 40-mm-PVC-Rohrstücken aufgerüstet wurden, um den Grip zu verbessern.
Eine Schaltung von Skoda wurde installiert, die vier Gänge und einen Rückwärtsgang hat. Es wird von einem Roller über einen Kettenantrieb von einer Vasen-Nockenwelle mit dem Motor verbunden.
Das Geländewagen kann schwimmen, segelt aber nicht gut, da das Gewicht auf die Vorderachse des Geländefahrzeugs verlagert wird, sodass die Mündung des Geländefahrzeugs auf mehr als die Hälfte des Rades eingetaucht ist und die Hinterräder viel kleiner sind. Aus dem gleichen Grund ist die Bewegung im Wasser sehr langsam und schlecht beherrschbar. Schwimmer überlasteten sein Gesicht stark. taucht mehr als die Hälfte der Radfläche ein und hebt weniger als die Hälfte des Rades nach hinten. Zeilen arbeiten langsam und praktisch nicht mit Wasser.
In Zukunft plant der Autor, einen Propeller hinter dem Geländewagen zu installieren, um diese Probleme zu lösen.
Das Getriebe aus dem VAZ 2101 wurde eingebaut, das Getriebe aus der Gazelle als Lenkgetriebe.
Dann testete der Autor das Geländewagen. Mit 30 Kilometern Gleis und einer beladenen Masse auf einem Geländewagen in Form von vier Personen und einer Ladung von 90 Kilogramm verbrauchte das Geländewagen etwa 15 Liter Kraftstoff, wobei die Hauptstrecke durch Sümpfe und im Gelände verlief. Das Geländewagen fuhr vor allem im ersten und zweiten Gang an seine Kapazitätsgrenzen.
ATV-Testvideo:
Während eines der Tests wurde das Geländewagen auf den Kopf gestellt, was zum Ausfall des Außenbordlagers führte:
Ein Begrenzer wurde installiert, damit dies nicht noch einmal passiert.
Nach der Reparatur begann der Autor mit der Arbeit am Auftrieb eines Geländewagens. Um den Auftrieb zu erhöhen, wurde Schaum an den Rädern angebracht, und für eine höhere Bewegungsgeschwindigkeit und Steuerungskontrolle wurde ein Propeller hergestellt. Zum Testen wurde es direkt geschweißt, aber während der Tests stellte sich heraus, dass diese Befestigungsmethode den Rückwärtsgang stört, den Freiraum des Geländefahrzeugs verringert und es schwierig ist, in die Tiefe zu rufen und darüber hinaus an Land zu gehen.
Daher begann der Autor weiter, andere Optionen für Befestigungen in Betracht zu ziehen. Infolgedessen wurde ein Hebel mit einer Dehnung hergestellt, so dass es möglich war, die Schraube im Wasser zu lösen und sie an Land anzuheben.
Vom Propeller aus erhöhte sich die Geschwindigkeit auf dem Wasser um 3-5 Kilometer.
Eine andere Option wurde in Betracht gezogen, die Schraube an der Antriebswelle zu montieren. Der Hauptnachteil dieser Konstruktion besteht jedoch darin, dass sich die Räder mit der Schraube drehen. Die Antriebswelle dreht sich mit einer Drehzahl von 800 Umdrehungen im 4. Gang, die Zahnräder sind 1 bis 2, sodass die Drehzahl der Schraube unter 1600 Umdrehungen liegt. Daher ist es notwendig, eine Zwischenwelle oder zusätzliche Zahnräder mit Ketten zu installieren, die das Design durcheinander bringen. Daher hat der Autor beschlossen, die Version mit der Schraube zu belassen.
Ein weiterer Fehler trat beim Fahren im dritten Gang bei Volllast auf. Die Abtriebswelle des Getriebes war defekt. Der Grund dafür ist ein sehr großes Drehmoment von etwa 50 Kilogramm pro Meter.
Das Auto musste mit einem Anhänger aus dem Wald genommen und unter Garagenbedingungen repariert werden.
Beim nächsten Ausfall des zweiten Gangs des Getriebes zerlegte der Autor das Getriebe an Ort und Stelle und konnte weitere 17 Kilometer allein zu dem Haus fahren, in dem die vollständige Reparatur abgeschlossen war.
Die Lenkung von der Lada fiel ebenfalls aus, die später durch die Lenkung von der Gazelle ersetzt wurde.
Wenn es um eine Panne ging, war das Lenkgetriebe kaputt. Zhiguli wechselte zu Gazelle.
Bei geringfügigen Schäden wurden Kameras beschädigt, die erfolgreich versiegelt wurden.
An der Hinterachse des Geländefahrzeugs wurde ein Sperrdifferential eingebaut, wodurch das Getriebe und die Antriebswellenantriebswelle übermäßig belastet wurden. Die Hauptlast war eine Seitenkette, daher wurde die hintere Abdeckung erneuert und das Lager innen eingebaut.
Fotos des Geländewagens:
In diesem Zustand war das Geländewagen des Autors komplett eingerichtet und er griff nicht auf weitere Upgrades zurück. Das einzige, was manchmal die Motoren von 125 cm3 auf 150 cm3 ändert, da im Winter nicht genügend Leistung vorhanden ist. Trotzdem erlaubt dies aufgrund des Designs des Geländewagens nicht, mit hoher Geschwindigkeit im Tiefschnee zu fahren. Die Geschwindigkeit im Tiefschnee beträgt nur 2 Stundenkilometer, da nicht genügend Traktion vorhanden ist.
ATV-Testvideo:
Der Autor des Geländewagens: Andrew mit dem Spitznamen "Dyst" aus St. Petersburg.