Dieses Licht Geländewagen Hilfe für die Arbeit an einem Grundstück im Dorf suchen. Das heißt, er muss Sand und Brennholz transportieren. landen entlang von Autobahnen mit durchschnittlichen Straßenverhältnissen. Vor diesem Projekt hat der Autor einen Wagen auf einem handgeführten Traktor montiert, der sich jedoch weder in seiner besonderen Passierbarkeit noch in der Traktion für den Transport schwerer Lasten unterscheidet.
Verwendete Aggregate und Materialien bei der Erstellung dieses Geländewagens:
1) Chinesischer Motor
2) CVT darunter
3) Ameisenmotorradrahmen
4) Ameisenmotorradausrüstung
5) Ameisennaben
6) Stoßdämpfer auch von der Ameise
7) achsen von oki
8) Hubs von Oki
9) fahren Sie von einem chinesischen Roller
10) Hydraulik von einem Motorrad Minsk
11) Motorradbremsen Minsk
Betrachten Sie die Arbeiten zur Erstellung dieses Geländefahrzeugs genauer.
Hier ist ein Foto eines Wagens mit einem handgeführten Traktor, wie Sie auf dem Foto sehen können, sind die Räder sehr klein und rutschen stark, besonders wenn der Wagen beladen ist. Darüber hinaus dreht sich ein solches Aggregat sehr schlecht, weshalb der Autor darüber nachdachte, etwas Stärkeres zu schaffen.
Zunächst nahm der Autor die vollständige Restaurierung der Naben und Halbschächte auf, da diese nicht in bestem Zustand waren.
Nachdem die Arbeiten an den Naben und Halbwellen abgeschlossen waren, begann der Autor, sie vom Motorrad und einer Ameise am Rahmen anzubringen. Es wurde geschlitzt erneuert, was zum Getriebe des zukünftigen Geländewagens ging. Es wurden auch Arbeiten an der Antriebswelle durchgeführt, die zum Schweißen durch die Hülse mit elektrischen Nieten geschnitten wurde
Ferner begann der Autor mit der Arbeit am Variator eines Geländewagens mit dessen anschließender Installation:
Eine kleine Riemenscheibe, die mit Lasten und einer großen Mutter auf der Motorwelle befestigt war und die führende ist. Eine große Riemenscheibe mit einer Feder und schrägen Anschlägen wird angetrieben, sie wurde wie folgt installiert: Der Riemen zieht an den Wangen der Riemenscheibe und der Wangenschal läuft in den wechselseitigen Schal. Dann wird der Stopper abgezogen, die Seite des Schals wird umgeworfen und die angetriebene Riemenscheibe wird installiert.
Nach dem Einbau und Testen wurde eine Fehleinschätzung festgestellt. Tatsache ist, dass die Antriebsscheibe für Umdrehungen von 1000 bis 3500 ausgelegt ist und dieses Geländefahrzeug über eine 1: 2-Kupplung verfügt, sodass sich die Welle um 500 bis 1700 Umdrehungen pro Minute dreht. Daher funktioniert der Variator nicht mit einem ähnlichen Schema, so dass der Autor vor der Wahl stand, entweder das Gewicht der Gewichte zu erhöhen oder den Motor auszutauschen.
Ein Variator ist notwendig, da er als Kupplung wirkt. Dazu wurde der Riemen leicht gespannt, damit sich der Motor dreht. Darüber hinaus sollten die Wangen der Laufwerksscheibe den Riemen nicht berühren.
Möglicherweise muss die Anzahl der elektrischen Nieten erhöht werden, damit die Wellen unter schweren Lasten nicht abgerissen werden. Dies ist jedoch nur in der Praxis zu beobachten.
Der Autor kann das Geländefahrzeug jedoch nicht testen, da der Variator nicht funktioniert.
Genauer gesagt funktioniert es, aber nicht so, wie es durch zu niedrige Drehzahlen verursacht werden sollte.
Daher entschied sich der Autor, den Motor durch ein 9-Liter-Oberteil zu ersetzen. s
Während der Autor über den Austausch des Motors nachdachte, begann er mit der Arbeit am Getriebe.
Die Wellen waren verbunden:
Der Lifan-Motor wurde installiert und das Zwischengetriebe angeschlossen:
Das Drehen wurde ebenfalls abgeschlossen und der Autor ging zur Sammlung von Hubs über. Trotz der Tatsache, dass die Achse nur 12 mm beträgt, sollte sie der Masse des Geländefahrzeugs vollständig standhalten. Ein Lager mit einem Innendurchmesser von 17 mm wurde eingebaut. Die Scheibe wurde von einem chinesischen Roller und die Bremsen und Hydraulik von einem Motorrad Minsk genommen. Der Autor hat beschlossen, auf die Hinterradbremse zu verzichten:
Nach dem Zusammenbau und Einbau aller Teile testete der Autor das Geländewagen. Die Maschine zieht problemlos eine Last von bis zu 300 Kilogramm auf weichen, aber ebenen Böden. Die Höchstgeschwindigkeit des Geländewagens betrug etwa 30 Stundenkilometer.
Nach dem Auswechseln des Variatorriemens gab es jedoch einige Probleme: Er begann sich einzurasten, der Rückwärtsgang konnte nur bei abgestelltem Motor eingeschaltet werden. Außerdem gab es Probleme mit den Bremsen. Daher passte der Autor den Leerlauf des Motors an, da die Durchbiegung des Riemens am Variator optisch gleich blieb.
Der Autor plant auch eine detailliertere Einstellung des vorderen Variators und den Einbau der hinteren Bremsen in ein Geländefahrzeug.
Fotos des Geländewagens:
Der Autor eines Geländewagens mit dem Spitznamen "DV" aus St. Petersburg.