Der Autor stellt seit etwa zwei Jahren leichte dreirädrige Karakats her. Ursprünglich wollte der Autor ein dreirädriges Moped mit Cross-Country-Fähigkeiten bauen, entschied sich dann aber, es zum Verkauf anzubieten und dementsprechend auf den Wünschen der Kunden aufzubauen. Daher wurde eine ähnliche Maschine geboren, nicht mit großen Abmessungen, sondern mit einem leistungsstarken Motor. Das Gewicht des Geländewagens liegt unter 200 Kilogramm, wodurch Sie es problemlos transportieren und lagern können.
Materialien und Teile für den Bau dieses Geländemodells:
1) Lifan-Verbrennungsmotor 6,5 l. s
2) Getriebe von Honda City
3) Roller Variator
4) Harzfaserglas
5) ein Generator von einem Moped
6) Schalldämpfer breiter Abschnitt
7) Winkel 32 mm
8) Förderband
Betrachten Sie die Bauphasen eines Geländefahrzeugs genauer.
Zunächst wurde das Geländefahrzeugschema durchdacht und die Hauptentwicklungswege des Autos festgelegt. Der Autor gab die Idee der Kettenübertragung sofort auf, mehr wegen der Zuverlässigkeit. Es wurden Leichtmetallräder von 15 Zoll gekauft, sie sind sicherlich schwerer als hausgemacht, aber sie sind viel zuverlässiger und sehen besser aus.
Nach der Definition des Grundkonzepts sowie der Auswahl der Materialien begann der Autor mit der Bearbeitung der Details des Geländefahrzeugs.
Aus einem 150-Kubikmeter-Roller wurde ein Viergang-CVT hergestellt. Es ist praktisch, dass sowohl die Arbeitsgeschwindigkeit als auch die Kupplungsgeschwindigkeit leicht eingestellt werden können. In ähnlicher Weise werden solche CVTs in Motoren mit einer Leistung von bis zu 14 PS eingebaut. Daher sollte es keine Probleme geben.
Hier ist ein Foto des Variators und der Antriebsscheibe:
Dann begann der Autor mit den Arbeiten an der Hinterachse des Geländewagens sowie mit den Dreharbeiten an den Kegeln:
Beginn der Herstellung von Radflanschen:
Der Sitz wurde gemäß Standardtechnologie aus Kunststoff hergestellt: Die Form wird mit Wachs bestrichen, dann wird Glasfaser darauf gelegt, die mit Harz imprägniert wird, und so weiter in mehreren Schichten.
Das Ergebnis ist:
Dann wird der gehärtete Sitz aus der Form genommen und mit dem Rahmen der Maschine verschraubt und für ein angenehmeres Aussehen lackiert:
Eine Box von Honda City wurde als Getriebe verwendet, obwohl ursprünglich geplant war, von Oka zu installieren:
Dann wurde das Getriebe auf dem Geländewagenrahmen montiert:
Es wurde der Lifan-Motor verwendet, der für die Verwendung an der dreirädrigen Kurbel leicht modifiziert wurde:
Hier ist eine Maschine, an der die meisten Dreharbeiten an den Geländefahrzeugteilen durchgeführt wurden:
Die Räder wurden eingebaut, Räder von BMW:
Ein Mopedgenerator und ein Schalldämpfer mit großem Querschnitt wurden ebenfalls installiert:
Der einheimische Vergaser zeigte sich schlecht, so dass ein Traktorwerfer installiert wurde, der dem Geländewagen fast die doppelte Leistung hinzufügte. CVT funktioniert hervorragend im zweiten Gang Geländewagen in der Lage zu rutschen und sogar zu treiben. Die Höchstgeschwindigkeit für den zweiten Gang beträgt 40 Stundenkilometer. Im vierten Gang startet das Geländewagen sehr ruhig und beschleunigt gut, aber bei Geschwindigkeiten über 50 km / h wird es schwierig zu kontrollieren, so dass der Autor keine Höchstgeschwindigkeiten erlebte.
Das sowjetische Analogon des Mikuni 22 mm, am Vergaser befindet sich ein Knopf von unten, der praktisch ist, wenn ein Geländewagen gepflanzt wird:
Der Geländewagenrahmen wurde aus einer 32 mm Ecke gefertigt. Ein Meter einer Ecke wiegt ungefähr 1,2 Kilogramm, und ein Quadratmeter eines 25 x 2 mm großen Rohrs wiegt 1,1 Kilogramm. Das heißt, wenn gewünscht, wäre es möglich, das Gewicht von Karkat zu reduzieren, aber der Autor hat beschlossen, den Rahmen zuverlässiger und stärker zu machen.
Der Vergaser wird vom Launcher verwendet. Es startet einwandfrei, funktioniert sowohl im minimalen als auch im maximalen Modus gut, aber es ist beim Übergang durcheinander geraten. Es dauerte zwei Tage, um es zu verfeinern:
Der Geschwindigkeitsbegrenzer wurde vor dem Einbau des Motors ebenfalls deaktiviert.
Zur Herstellung von Rädern wurde Förderband verwendet. Seine Kanten wurden 12 Segmente geschnitten und 13 zum Kleben gelassen und dann mit einer Überlappung aneinander auf die Scheibe geschraubt. Es wurde entlang des Laufs in einer Überlappung von 20 Zentimetern geklebt. Hinterreifen aus einlagigem Cord + Running. habe eine Schnur mit Gummi in drei Millimetern. Für besseren Grip wurden die Reifen mit Riemen versehen.
Beim Kartfahren werden die Motoren auf 19 PS gesteigert. Wenn Sie diesen Motor erzwingen, bleibt nach den Berechnungen des Autors nur der Block vom ursprünglichen übrig, was bedeutet, dass Sie die Kosten des Motors erhöhen müssen und der Variator durch einen stärkeren ersetzt werden muss. Daher ist es sinnvoll, die Leistung zu erhöhen Motor ist also klein, es ist einfacher, einen anderen Motor zu kaufen.
Das Verhältnis der Riemenscheiben vom Getriebe zum Variator beträgt 1 zu drei. Im Allgemeinen wird das Geländewagen im ersten Gang unter schwierigen Geländebedingungen und maximal auf einer ebenen Straße eingesetzt. Das Übersetzungsverhältnis des Hauptpaares beträgt 4,1.
Für den Kegel wurden Radflansche verwendet. Wenn Sie den Kegel jedoch nicht verwenden, sondern ihn einfach auf dem Schlüssel anbringen, ist der Unterschied nicht besonders.
Hier sehen Sie die Achse mit Keilnuten:
Das einzige, was sichergestellt werden muss, ist das Fehlen von Spielen, dh entweder das Terminal festziehen oder durchbohren und einen starken Bolzen als Befestigungselement einsetzen. Die Hauptsache ist, ihn herauszunehmen, damit der Platz bei einer Unterbrechung nicht funktioniert.
Die Lager sind auf den Buchsen montiert und die Buchsen sind auf der Welle montiert. Es stellt sich also heraus, dass die Mutter an der Hülse festgezogen wird, wodurch sie auf der Welle gelöst wird, aber die Buchsen müssen verhindern, dass sich die Welle verschiebt:
Autor eines Geländewagens: Edward mit dem Spitznamen "Ed." aus der Stadt Krasnojarsk.