Ein solches dreirädriges Karakat wurde von Stepan aus Krasnojarsk abgeholt. Geländewagen Es wurde aus improvisierten Materialien zusammengesetzt und war ursprünglich nicht als komplexes Projekt geplant, aber später wurden einige interessante Verbesserungen vorgenommen, die im Artikel gezeigt werden.
Materialien und Baugruppen für den Bau dieses Geländewagens:
1) Verbrennungsmotor T-200
2) Sunrise Motorradrahmen
3) Unterschied zu Muskovit
4) Achsen eines Moskowiters
5) die Zwischenwelle vom Motorrad Sunrise
6) Ketten und Sterne aus dem Mähdrescher
7) Profilrohr und Ecken.
Lassen Sie uns die Montage des Geländewagens und seine Modifikationen genauer betrachten.
Zunächst begann der Autor, einen Rahmen zusammenzubauen, dessen Grundlage einem Motorradrahmen Sunrise entnommen wurde. Der Rahmen wurde durch Schweißen von Profilrohren und Ecken verstärkt.
Hier ist die Sommerversion des Geländewagens:
Das Vorderrad ist mit einer Kette versehen, da der Reifen zu kahl ist und das Vorderrad nicht richtig im Schlamm sitzt. Dies bedeutet, dass das Geländewagen sehr schwer zu kontrollieren ist, dh das Lenkrad und das Rad drehen sich danach, aber das Geländefahrzeug fährt weiter vorwärts. Um eine solche Situation zu vermeiden, wurde eine Lösung in Form einer Kette gefunden, die auch unter schwierigen Straßenbedingungen Traktion bietet. Zukünftige Pläne, das Vorderrad mit Schrauben zu versehen.
Die Neigungsstufe der Lenkung befindet sich wie bei einem Motorrad, daher sind die Bedienelemente leicht und vertraut. Aber natürlich gibt es Unterschiede hauptsächlich aufgrund von Kammerrädern mit Riemen und Bolzen.
Der T-200 arbeitet zuverlässig, insbesondere aufgrund der Tatsache, dass ein Magnet installiert wurde. Die native Zündung gab leider nicht die Zuverlässigkeit heraus, die benötigt wurde. Aufgrund des geringen Gewichts des Fahrzeugs reicht die Motorleistung für ein solches Geländewagen aus.
Hier auf diesen Fotos können Sie das Schema des Geländefahrzeugrahmens und die Organisation des Getriebes genauer kennenlernen:
Die Vorderradgabel hat Stoßdämpfer vom Sunrise-3m-Motorrad, die mit Hilfe einer an die Motorrad-Traverse geschweißten Ecke erweitert werden. Die Nabe des IZH-Motorrads mit 203 Lagern wurde ebenfalls eingebaut. Und die Nabe selbst ist mit fünf M12-Schrauben am Antrieb des Moskowiters angeschraubt. Die Achse wurde unabhängig gemacht.
Der untere Balken wurde geschweißt und die Federn um 15 Zentimeter verlängert.
Der Zwischenkettenblock funktioniert gut, obwohl er ziemlich lang ist. Es gibt keine schweren Lasten und es gab keine Panne damit.
Der Autor hat beschlossen, das Differential offen zu lassen. Außerdem verfügt das Geländewagen über einen anderen Radsatz für Sommer und Winter, das Sommerrad wiegt nur 12 Kilogramm und das Winterrad 26.
Dies sind Sommerkameras der UAZ 280 bis 508 auf 15-Zoll-Festplatten. Im Prinzip können sie es dem Geländewagen ermöglichen, über Wasser zu bleiben.
In Kurven ist das Geländefahrzeug sehr kentersicher.
Und auf diesem Foto sehen Sie den Karkat Pereobutan unter der Winterspur:
Die geringe Größe des Vorderrads ist darauf zurückzuführen, dass dieses Geländewagen keine Servolenkung hat, so dass es sehr schwierig sein wird, die Krazov-Kamera zu drehen.
Dieser Ansatz hat auch Nachteile in Bezug auf die Durchgängigkeit, dh ein Geländewagen fährt nicht durch tiefen Schnee. In Zukunft plant der Autor, die Gewichtsverteilung zu ändern und trotzdem ein größeres Rad nach vorne einzubauen.
Bei den folgenden Upgrades werden auch die folgenden Punkte berücksichtigt: Schweißen oder Differenzialsperre. Entfernen Sie die Zwischenwelle, indem Sie stattdessen 11 Zahnsterne am Motor anbringen. Dies entspricht einem Verbrauchsmaterial von ca. 2 Sternen pro Saison. Oder verwenden Sie die Zwischenwelle nicht nur als Welle, sondern auch als zusätzliche Bremse und bringen Sie einen Stern für 13 Zähne am Motor an.
Als Hauptbremse in einem Geländewagen werden Bremsen von einem Motorrad Rising-2m, Beläge zusammen mit einem Sternchen verwendet.
Erweiterungsarbeiten an der Geländewagenkarosserie sind ebenfalls geplant.
In Bezug auf die Magneto-Verbindung: Sie ist sanft über das Förderband organisiert, aber wie sich während des Betriebs herausstellte, ist der Magneto sehr anfällig für Feuchtigkeit und Nässe. Der Autor erwägt daher ernsthaft, ihn durch eine Minsk-Voskhod-Zündung zu ersetzen. Dies erfordert jedoch ernsthafte Dreharbeiten.
Es ist auch geplant, den Motor durch den Motor des Planet-Motorrads zu ersetzen.
Da es für diesen Motor einfach ist, die Kühlung in Form eines Lüfters und einer Abdeckung von einem Rollstuhl aus zu organisieren, im Gegensatz zu einem Jupiter, bei dem es immer noch erforderlich ist, einen Motor von einem Zhiguli-Ofen direkt vor den Zylindern einzubauen und die Zündung einzustellen, da es dort sechs Volt gibt.
Wassertests des Geländewagens wurden durchgeführt: Der Fluss wurde geflößt, Fahrer und Beifahrer im Boot und das Geländewagen an der Leine:
Um die Schwimmeigenschaften des Geländewagens zu verbessern, wurden auf jeder Seite zwei Kammern daran befestigt, und eine Kamera wurde ebenfalls unter dem Motor befestigt, damit der Magnet nicht verletzt wurde.
Flügel wurden aus externen Modifikationen für das Geländewagen hergestellt:
Nach den wichtigsten Modifikationen und Modifikationen des Geländewagens sah es folgendermaßen aus:
Die Breite der Geländefahrzeugbrücke beträgt 130 Zentimeter.
Weitere Fotos des Geländewagens:
Der Autor des Geländewagens: Stepan mit dem Spitznamen "Kushpa Stepan" aus der Stadt Krasnojarsk.