Ziemlich einfach und billig zu bauen Geländewagen basierend auf dem oki wurde von Leonid aus der Stadt Nyagan gemacht. Das Geländewagen kann Geschwindigkeiten von etwa 50 Stundenkilometern erreichen und über Wasserhindernisse schwimmen. Die Maschine wurde hauptsächlich für Streifzüge in entlegene Gebiete des Waldes zum Sammeln hergestellt.
Für die Montage eines solchen Geländewagens waren folgende Teile und Materialien erforderlich:
1) Karosserie aus dem Auto Oka
2) Profilrohr für die Rahmenmontage
3) Verbrennungsmotor VAZ 1111
4) Der größte Teil des Chassis stammt vom Niva 2121
5) REIFEN SHAINA
6) Lenkung von vaz 2109
Betrachten Sie die Arbeiten am Geländewagen genauer.
Zunächst entschied sich der Autor, den Rahmen des zukünftigen Geländefahrzeugs zu gestalten. Der Rahmen wurde unabhängig von dem vom Autor erhältlichen Profilrohr hergestellt.
Das Rahmenherstellungsschema ist unten gezeigt:
Hier ist die Vorderachse des zusammengebauten Geländewagens:
Verteilergetriebe einstellen:
Die Halterungen wurden von einem Moskauer von der Brücke entfernt, um Federn zu installieren. Federn wurden aus Moskau 412 mit Trittleitern installiert, dazu wurden sie zuvor gemessen und verkocht. Ursprünglich plante der Autor die Herstellung einer Federung, wie es für Geländefahrzeuge mit einem geringen Gewicht vom Typ oka üblich ist, entschied jedoch, dass die Federn noch zuverlässiger waren, da für die Federn der Rahmen im Verlauf der Federn kompliziert und mehr Salenblöcke für die Montage angebracht werden mussten. Das heißt, der Hauptfaktor für die Federung war die Einfachheit und Zuverlässigkeit.
Nach der Hauptmontage testete der Autor das Auto. Im Verlauf der Tests werden auch kleinere Verbesserungen durchgeführt, insbesondere werden Mängel festgestellt und beseitigt, die Arbeiten am Erscheinungsbild der Maschine werden fortgesetzt, das Aufhängungssystem wird verbessert.
Das Gewicht des Geländewagens betrug rund 800 Kilogramm. Das Geländewagen hat folgende Abmessungen: Die Länge der Basis beträgt 210 Zentimeter, die Breite 208 Zentimeter, die Länge des Geländefahrzeugs 360 Zentimeter, die Höhe etwa zwei Meter, die Bodenfreiheit 40 Zentimeter.
Es wurden Lackierungen durchgeführt und Schaum unter dem Boden angebracht, um den Auftrieb zu erhöhen:
Aus dem gleichen Grund kann die Kamera an zwei Gurten vor dem Geländewagen montiert werden. Bei diesem Ansatz können Sie sich keine Sorgen um die Stabilität der Maschine auf dem Wasser machen.
Für eine kurze Betriebsdauer wurden mehrere Problembereiche des Geländefahrzeugs aufgedeckt. Insbesondere sind die oberen Platten der vorderen Federn gebogen, so dass die Schals installiert werden. Es gab immer noch Probleme mit Öl, über 50 Kilometer sank der Ölstand erheblich, da der Motor in ausgezeichnetem Zustand gekauft wurde, dann ist dies höchstwahrscheinlich nicht der Fall. Außerdem wurden nirgendwo Ölflecken gefunden. Der Grund liegt im Nassfilter nach Überwindung von Wasserhindernissen. Die Löcher in der oberen Abdeckung des Gehäuses wurden abgedichtet, um zu verhindern, dass der Filter nass wird. Das Laufen ergab keine Probleme.
Das Fahrwerk weist keine Pannen auf, hauptsächlich aufgrund der geringen Belastung durch die Räder. Solche Räder passen perfekt in das Niva-Fahrwerkskonzept. Für das Geländewagen selbst ist es jedoch wünschenswert, größere Räder einzubauen, da der kleine Raddurchmesser wiederum eine kleine Luftmenge in den Reifen darstellt und daher Tricks in Form von Schaum und zusätzlichen Kammern erforderlich sind, um Wasserbarrieren zu überwinden. Außerdem haben die eingebauten Räder ein zu schwaches Profil, was im Schlamm tatsächlich nicht funktioniert. Über 350 Kilometer Strecke schießen alle Spikes auf den Rädern, Schwiegervaterreifen werden sich ziemlich schnell abnutzen. Ein gefällter Baumstamm wird zu einem schwer zu überwindenden Hindernis.
Dieses Design hat jedoch auch Vorteile:
Der Federweg ist sehr weich, da die Räder noch breit sind, das Geländewagen nicht auf den Brücken sitzt und sicher über den Lehm läuft.
Diese Räder eliminieren schwere Lasten an den Achsen, was deren Lebensdauer erhöht. Das wichtigste Plus ist der Preis, da die Achsen des Fahrgestells recht günstig sind, aber ausschließlich für diesen Radtyp geeignet sind.
Wenn Sie beispielsweise Räder mit einem Durchmesser von 1300 oder mehr einbauen, müssen Sie das Fahrgestell erneuern, insbesondere Achsen von UAZ einbauen. Daher sind die 1.300 Autoren, die dem Autor zur Verfügung stehen, noch im Leerlauf, aber in Zukunft ist geplant, die Brücken durch UAZ und entsprechend Gummi zu ersetzen.
In der Zwischenzeit ist es zur Erhöhung der Traktion möglich, Riemen von Ölpumpeneinheiten an SHAINA-Rädern anzubringen, nicht jedoch die Tatsache, dass das Getriebe solchen Belastungen standhalten kann. Daher fährt der Autor so wie er ist, da er um die Achsen und das Vorderrad fürchtet. Es kann möglich sein, eine Ausgleichskupplung an einem Geländewagen anzubringen, bis diese vollständig modernisiert ist.
Es wurden auch Schwächen der Aufhängung des Geländefahrzeugs festgestellt, nachdem die Lenkstange nach dem Auftreffen auf einen Baumstamm mit einer Geschwindigkeit von 10 km / h gebogen worden war, was anschließend versagte. Die Stange wurde aus Gründen der Zuverlässigkeit auf beiden Seiten durch eine Stange f 10 ersetzt und verstärkt.
Das Geländewagen, das durch Sümpfe fährt, fällt leider aus, aber es geht nicht um die Räder, sondern um das Gelände. In jedem Fall kann das Geländewagen solche Situationen beim Einschalten des Schlosses selbständig verlassen.
Das Getriebe reicht von oki, auch ein niedrigeres ist nicht erforderlich. Lenkstangen wurden übrigens aus den Bünden der Neun eingebaut, aber der Autor plant, sie neu zu gestalten und durch Nivov zu ersetzen. Die Lenkung ist ziemlich leicht, aber es gab einen Fehler in den Ecken relativ zum Zweibein.
Die Verbindung zwischen dem Oki-Motor und der Lenksäule vom Maisfeld ist unten gezeigt.
Der Flansch wird unter der Vasenpropellerwelle bearbeitet, dazu wird eine Niva-Zwischenpropellerwelle genommen, von der ein kleines Gleichlaufgelenk mit Stehbolzen entfernt wird. RKP geht unter den Flansch, der Keil dieses Gleichlaufgelenks ist der gleiche wie der der Halbachse von oki. Eine Propellerwelle wird aus dem inneren Oki-Gelenk unter Verwendung der Achswelle und eines kleinen Niva-Gelenks hergestellt.
Es stellt sich so etwas heraus, vergessen Sie nicht das Lager, es ist notwendig, die Belastung des Verteilergetriebes zu reduzieren.
Vom Verteilergetriebe wird es bereits wie gewohnt auf die Brücken übertragen:
Fotos des Geländewagens:
Der Autor des Geländewagens: Leonid aus der Stadt Nyagan.