Geländewagen Der auf dem Oka basierende Svyatogor 4x4 verfügt über eine unabhängige Federung der Vorder- und Hinterräder sowie eine Lenkung der Hinterräder, wodurch die Durchgängigkeit im Gelände erheblich erhöht wird.
Materialien und Mechanismen zur Herstellung dieser Maschine:
1) Oka Körper
2) Oka Verbrennungsmotor
3) Brücken von Luaz erneuert.
4) Profilrohr 60 bis 40, 40 bis 25 und 10 bis 10.
5) von oki stehen
6) die Nabe des vaz 2109
7) Niva Flansch
8) SHRUS von Niva
9) Bremssattel von Oki
10) Uralräder
11) Kameras von T-150-Rädern
Betrachten Sie die Bauphasen eines Geländefahrzeugs genauer.
Der Autor begann mit der Arbeit an der Übertragung eines Geländewagens:
Anfangs war das Geländewagen mit Kameras vom t-150 ausgestattet, aber dann schälte der Autor die Reifen vom Ural, um seinen Bedürfnissen zu entsprechen.
Ein Zweizylindermotor wurde eingebaut. Es befindet sich entlang des Rahmens des Geländewagens. Das Differential ist vorgebrüht.
Für die Herstellung des Rahmens waren ungefähr 12 Meter des Rohrprofils 60 mal 40, weitere drei Meter 40 mal 25 und drei Meter 10 mal 10 erforderlich.
Das Design des Kreuzstücks und des Gleichlaufgelenks sind perfekt aufeinander abgestimmt, dank dieser Anordnung gibt es keine Geräusche oder Vibrationen. Anfangs verwendete der Autor Halbachsen oki, aber sie sind zu schwach für einen SUV und es wurde beschlossen, sie nach mehreren Pannen aufzugeben. Daher wurden die Halbachsen dann aus den Achsen des Maisfeldes hergestellt, sie sind dicker und daher stärker.
Da das Gewicht des auf dem Oka basierenden pneumatischen Geländefahrzeugs sehr gering ist, funktionieren die Gestelle tatsächlich nicht, aber das Blockieren der Oka-Brücke hilft, mit einer diagonalen Balance zu arbeiten. Die Lenkung erwies sich als sehr empfindlich, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.
Für Schweißscheiben wurden Ringe von GAZ verwendet. Das ursprünglich installierte Rad des t-150 wog 40 Kilogramm, was viel leichter ist als das Rad des Urals, das zukünftig in das Geländewagen eingebaut wurde.
Unten sehen Sie ein Foto des eingesetzten Getriebes. Sie können sehen, wie das Schalten erfolgt:
Ebenfalls beigefügt ist ein Schaltschema, das in einem Geländewagen organisiert ist:
Für den Transport eines Geländewagens über große Entfernungen ist ein Spezialist Anhänger:
Das Gewicht des Autos erwies sich als gering: Die Karosserie des Oki beträgt ungefähr 645 Kilogramm plus vier Räder in Höhe von 200 Kilogramm, ein anderer Rahmen ist ungefähr 70 Kilogramm schwer, Getriebe, Antriebe usw. mit einem Gesamtgewicht von 100 Kilogramm. Das heißt, das Gesamtgewicht der gesamten Maschine beträgt ungefähr eine Tonne oder sogar weniger.
Testvideo des fertigen Geländewagens:
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Wie Sie sehen können, ist der Wenderadius des Geländewagens nicht groß, was das Manövrieren auf engen Waldwegen ermöglicht.Die Motorleistung reicht aus, um jede Rutsche auch mit vier Passagieren an Bord zu besteigen.
Auf der Fahrbahn beschleunigt es leicht auf 60 Stundenkilometer, es ist möglich, noch mehr zu beschleunigen, aber es wird schwierig zu fahren. Daher zieht es der Autor vor, die Geschwindigkeit zu begrenzen.
Es beschleunigte aber auch entlang eines zugefrorenen Sees auf 80 km / h, da es dort relativ sicherer ist. Besonders erfreulich ist der Kraftstoffverbrauch dieser Maschine mit nur 5-6 Litern pro hundert Kilometer. Für ein Geländewagen sind diese Zahlen sehr beeindruckend.
Fotos des Geländewagens:
Der Autor eines Geländewagens aus der Region Pskow mit dem Spitznamen "Evgenyi" auf der Lunokhod-Website.