Geländewagen 4x4 auf Basis des OKI ist ein ziemlich konventionelles Layout, interessant für seine Einfachheit und Unprätentiösität. Der Autor nahm eine Reihe von Verbesserungen vor, bevor er das Geländewagen in seine fertige Form brachte. Bei der Konstruktion des Geländefahrzeugs stieß der Autor auf einige Probleme, die für jeden Anfänger eines Geländefahrzeugherstellers nützlich sind. In diesem Artikel wird ihnen besondere Aufmerksamkeit geschenkt.
Materialien und Mechanismen zur Herstellung des Geländewagens:
1) Räder der Größe 1200 mal 508
2) Gestelle von vaz 2110
3) die Haube des VAZ 2101
4) Rohrprofil 50 bis 50
5) Brücken von der Wolga
6) Verteilergetriebe von Niva
7) Brücken vom Getreidefeld
8) Verteilergetriebe von Gas-69
9) Getriebe von OKI.
Lassen Sie uns genauer betrachten, auf welche Probleme der Autor beim Bau dieses Geländewagens gestoßen ist.
Zunächst wurde der Rahmen manuell aus einem Profilrohr mit einer Abmessung von 50 bis 50 hergestellt.
Ursprünglich wurden Brücken von Niva am Rahmen installiert, aber leider waren die Räder und Lasten zu stark und die Brücken konnten nicht standhalten, nämlich das Erbrechen der Satelliten. Daher wurde beschlossen, die Niva-Brücken durch die Wolga-Brücken zu ersetzen.
Dank ähnlicher Räder verfügt das Geländewagen über hervorragende Geländefähigkeiten.
Außerdem wurde ein Verteilergetriebe von Niva installiert, das ebenfalls gegen ein Verteilergetriebe von Gas-69 ausgetauscht werden soll.
Ein Kühler ist installiert, das Umschalten von 06 erfolgt auf ähnliche Weise:
Das Verteilergetriebe wurde durch ein Gas-69 ersetzt, Zahnstangen von vaz 2110 wurden installiert, da es nicht mit Standardscheiben passte, so dass die Federn entfernt werden mussten. Gleichzeitig blieb der Federungshub der gleiche wie beim Niva.
Das Ersetzen des Verteilergetriebes vom Feld ist darauf zurückzuführen, dass es ziemlich schwach ist und das Gehäuse zerreißt. Wenn das Schloss eingeschaltet ist, ist die Hinterachswelle stark belastet, es gibt keine derartigen Probleme mit Gas-66 und das Herunterschalten fliegt nicht heraus.
Im Getriebe von Oka wurde ein Differential geschweißt und ein Antrieb von einem Gleichlaufgelenk zum Verteilergetriebe hergestellt.
Auch die Brücken von der Wolga entsprachen nicht den Erwartungen, und der Autor plant, sie in Zukunft durch Standard-UAZ-Brücken zu ersetzen.
Unten finden Sie Fotos einer detaillierteren Beschreibung des Anschlusses des Gas-69-Verteilergetriebes und des Gleichlaufgelenks aus dem Feld:
Das Gleichlaufgelenk wurde bei 27 gebohrt und eine Landung von der Achswelle aus durchgeführt. Dann wurde er heiß angezogen und in eine Maschine geklemmt, wo er zentriert und gebraut wurde. Es stellte sich heraus, dass die Verbindung qualitativ hochwertig und zuverlässig war.
Testvideo bereit ATV:
Autor von Geländefahrzeugen: Alexander aus der Stadt Zlatoust mit dem Spitznamen "TOLSTY"