Interessant seitlich drehen sechsrädrig Geländewagen Der Autor wurde mit dem Spitznamen PZT konzipiert. Das Geländewagen muss schwimmen können und kleine Abmessungen für den Transport im Bus haben. Allerdings ziemlich kraftvoll, um das Auto aus dem Schlamm zu ziehen. Zu seiner Funktion gehört auch die Reinigung von Schnee.
Im Bau verwendete Teile, Materialien und Einheiten:
1) Der Motor stammt von Dev Tiko (Leistung 52, Gewicht 120 kg, Länge 68 cm).
2) SHRUS 17z von Java.
3) Transferbox von der Niva.
4) Sterne mit 27 \ 41 Zähnen.
5) Ketten 12.7
6) Unterlegscheiben aus dem VAZ 2107
7) ATV-Räder 27-12.5 r12
8) die Nabeneinheiten des vaz 2108
Der Abstand vom Rahmen zum Boden beträgt ca. 40 cm.
Die Abmessungen des Geländewagens sind streng definiertaufgrund der Notwendigkeit, in den Bus zu passen.
Breite: 140 cm
Länge: 240 cm
Höhe: 105 cm zur Seite.
In Bezug auf das Gewicht des Geländewagens:
Ein Motor mit Kühler wiegt etwa 120 Kilogramm.
Die Batterie, der Kraftstofftank und das Ablagefach haben eine Masse von 80 bis 100 Kilogramm.
Sie können auch das Gewicht von zwei Passagieren berücksichtigen. Obwohl das Auto Platz für vier Personen bietet, wird es nicht komfortabel sein.
Das Gewicht der gesamten Maschine beträgt 580 Kilogramm.
Betrachten Sie die Bauphasen genauer.
Zur Verstärkung des Geländefahrzeugs wurden Kegel sowie Unterlegscheiben von vaz 2107 für jede Mutter bearbeitet.
Erste Umsetzung der Idee:
Aber wir haben keinen Rahmen. Montagerahmen vom Profil 20x20. Und so ist geplant, einen versiegelten Körper aus Profilen und Eisenblech zu tragen.
Der Autor entschied sich, einen Montagerahmen aus einem 20x20-Profil herzustellen und dann einen tragenden abgedichteten Körper aus Blech herzustellen.
Der Boden des Geländewagens wurde mit einem Abstand von etwa 48 Zentimetern als nicht flach ausgelegt.
Nach dem Erstellen des Rahmens installierte der Autor die grundlegenden Strukturelemente. Ein Motor mit einem Kühler, einem Kraftstofftank und einem Schalldämpfer wurde installiert. Getriebe und Bremsen im Testmodus, ihre Befestigung erfolgt nach den Haupttests. Es ist möglich, die Verteilung ohne Differential zu verwenden, für eine solche Lösung verfügt der Autor über Luftdruckluftbremsen.
In dieser Version wurden die Kettenräder an der Konsole montiert, und um die Belastung des Getriebes zu verringern, trat der Autor zusätzlich aus dem Motor aus.
Nach den Hauptarbeiten an Karosserie und Triebwerken wurde beschlossen, das zukünftige Design des Geländefahrzeugs zu simulieren. Die Hauptgepäckräume waren markiert.
Um Platz zu sparen, werden viele Details zusammengeklappt. So wird die Oberseite des Geländewagens hergestellt. Aus Gründen der Zuverlässigkeit wurde eine Art Sicherheitsbogen organisiert, der auf den Fotos des fertigen Geländewagens zu sehen ist.
Foto der ersten Tests:
Nach dem Testen des Autos wurde Folgendes klar: Der Motor ist für eine solche Masse von Geländefahrzeugen sehr leistungsstark, die Lenksäule und die Motorlager müssen modernisiert werden, die Drehung erfolgt differenziell durch Zugabe von Gas.
Von den Minuspunkten kann festgestellt werden, dass es nicht möglich ist, sich von einem Ort zu wenden, wenn Sie sich in einer Brunft befinden, dh Sie müssen eine Flugbahn wählen. In normalen Situationen gibt es kein solches Problem. Bei starker Beschleunigung (2-3 Gänge) ist es ziemlich unpraktisch, eine bequeme Position beizubehalten, insbesondere in Kurven. Das Schalten erfordert auch spürbare Anstrengungen des Fahrers.
Der Autor dachte darüber nach, die Gasversorgung so zu verändern, dass sie von Hand erfolgen kann.
Im Allgemeinen ist das Geländewagen ernsthaften Belastungen ausgesetzt und muss repariert werden. Insbesondere hat der Autor beschlossen, den temporären Rahmen durch den Hauptrahmen zu ersetzen. Verformung der Hinterradnaben vermeiden. Lösen Sie das Problem der Sternverzerrung.
Hier ist der Kettensprung aufgrund der Verformung der Sterne dargestellt:
Der Rahmen selbst wiegt 80 Kilogramm, das untere Blatt ist zwei Millimeter, das obere 1 Millimeter.
Anschließend erstellte der Autor den Tragrahmen für das Geländewagen:
Der Autor beschloss, den Motor zurückzubewegen und entlang der Achse des Geländewagens einzusetzen. Der Rahmen wurde auf 68 Zentimeter verengt, wodurch der Abstand von den Rädern zur Karosserie vergrößert wurde. Eine ähnliche Lösung war notwendig, um in Zukunft Overhead-Gleise in einem Geländewagen installieren zu können.
Das Übersetzungsverhältnis für dieses Geländewagen beträgt etwa fünf.
Upgrade der Hub-Einheit:
Komplette Lagersätze:
Schaltungsvergleich:
Es gab eine kleine Verbesserung der Bremsen zum Wenden:
Übertragungsknoten:
Übertragung:
Belüftung:
Die Bedienelemente und der Fahrersitz wurden ebenfalls verbessert, um Nachteile bei Kurvenfahrten zu vermeiden.
Ein Schneeeimer wurde montiert. Der Autor verwendete eine Pfeife auf 89, die als Leinwand verzinkt war. Das Gewicht des Eimers beträgt ca. 30 Kilogramm, der Hauptdruck ist auf das Gewicht des Schnees zurückzuführen.
Für die Bewegung auf dem Wasser wurde beschlossen, einen Außenborder-Außenbordmotor am Geländewagen anzubringen, mit dem Sie Geschwindigkeiten von bis zu 4 km / h erreichen können.
Fotos von Wassertests:
Nach den Tests wurden folgende Schlussfolgerungen gezogen:
Die Stärke der Strömung ist für eine solche Maschine ziemlich greifbar, es ist für den Fahrer zu schwierig, den Kurs alleine zu halten.
Daraus folgt, dass bei starker Strömung das Auto wie ein Baumstamm ist und ein Haken zum Manövrieren verwendet werden kann.
Aufgrund der Besonderheiten des Körpers ist es auch nicht möglich, den Strom auf dem Motor + den Rädern zu überqueren, das Wasser trifft auf die Seite und dreht den Körper in Richtung des Stroms.
Aus diesem Grund drückt es manchmal gegen Hindernisse, und das Zurückziehen des Geländewagens ist problematisch.
Für was die Größen respektiert wurden:
Testvideo:
Während des Betriebs wurde das Geländewagen einem Coup unterzogen:
Leider hat es solche Probleme aufgrund des zu schmalen Rahmens. Eines ist gut, es liegt reibungslos auf der Seite, es gibt keine Konsequenzen für die Passagiere, sie fahren leicht über Bord des Geländewagens.
Ursprünglich wurde eine Winde zum Heben auf Rädern vorgeschlagen, experimentell wurde jedoch ein einfacherer Weg gefunden.
Nur zwei Personen können das Geländewagen problemlos anheben und in seine ursprüngliche Position bringen.
Dieser Fall betrifft das Foto oben, aber wie Sie darauf sehen können: Das Geländewagen ist nicht vollständig auf die Seite gefallen.
In Zukunft ist es möglich, den Schwerpunkt des Geländefahrzeugs zu ändern, indem Motor, Getriebe und Batterie um 10-12 cm abgesenkt werden. Es ist sogar möglich, die Abstandshöhe zu verringern. Solche Maßnahmen können die Seitenstabilität des Geländefahrzeugs ernsthaft beeinträchtigen.
Fotos des Geländewagens:
