Gegeben Geländewagen vom Autor für einfache pokatushek erstellt, spezielle Zwecke, außer unterhaltsam tut er nicht. Obwohl der Autor in Zukunft die Möglichkeit einer Modernisierung für verschiedene Launen nicht ausschließt. Darüber hinaus kann sich diese Maschine derzeit nicht nur an Land bewegen, sondern auch schwimmen.
Materialien für die Herstellung dieses Geländewagens:
1) Motor von oki
2) Getriebe vom Dnjepr
3) Vazovskaya Klassiker gab ein Differential.
4) Bordbremsen und Getriebe vom ATV.
5) Die Räder sind ebenfalls vom ATV 25 entfernt. 12.5 12.
6) Griff ab 2101
7) Bremsen ab 2108
8) Ketten mit einer Teilung von 19,5 deutscher Produktion.
Die Höchstgeschwindigkeit des Geländewagens beträgt ca. 40 km / h.
Betrachten Sie den Aufbau des Geländewagens und die Probleme des Autors.
Zunächst entschied sich der Autor, den Radstand für das Geländewagen vorzubereiten.
Es wurde das Laufwerk von 2121 verwendet, von dem das SHRUS-Glas getrennt wurde. Als Ergebnis wurde eine Welle mit einem Endteil erhalten, an die der Flansch der VAZ-Nabe geschweißt war, und dort wurden bereits Löcher für die Montage der Räder gemacht. Dann wurden alle Elemente auf einer Drehmaschine bearbeitet. Die Wellen der Leitsterne sind wie die Bremsscheiben mit gewöhnlichen Radschrauben befestigt.
Aus der Halbachse des Feldes wurde eine Peilung zur Verbindung mit den Schlitzen der Sterne und der Halbachse hergestellt. Als Clip ist ein Teil der Brücke derselben Niva beteiligt. Unten sehen Sie ein Foto der Teile vor der Montage:
Dann begann der Autor, den Rahmen zusammenzubauen.
Erste Stufe:
Die Unterseite des Rahmens besteht aus:
Differentialsatz:
Dashboard erstellt:
Dann gab es Arbeit mit den Schwungrädern. Sie sind leicht. Von diesen werden Bremsscheiben durch Einstechen auf die erforderliche Dicke hergestellt. Die Bremsscheiben sind aufgrund der Layoutspezifikationen des Fahrzeugs ziemlich flach.
Es wurden zwei Getriebe hergestellt, das Material war eine alte Brücke aus einem klassischen VAZ.
Nach Probefahrten wurde auch beschlossen, das Übersetzungsverhältnis vom Differential um 2,5 zu senken. Danach baute der Autor das Getriebe ein und begann mit den letzten Arbeiten an Getriebe und Verkabelung.
Die Hauptprobleme beim seitlichen Einschalten des Differentials sind die Schwierigkeit, sich an Ort und Stelle zu drehen, und die Ressource des Differentials selbst.
Die Wende ist mit Gas einfacher durchzuführen, da sie vor Ort einen erheblichen Aufwand erfordert. Daher löste der Autor dieses Problem. Das Differential wurde gebraut und eine Seite wurde ausgehakt, wodurch die Maschine leichter zu fahren war.Selbst mit dem ersten Gang vor Ort dreht sich das Geländewagen mühelos. Daher wurde beschlossen, die Seitenkurve aufgrund des Differentials zugunsten eines bequemeren Fahrverhaltens abzubrechen.
davor gab es vier Satelliten, die aus einer selbstblockierenden Scheibe hergestellt wurden.
Das neue Rotationsschema zeigte jedoch auch Mängel. Bei dem Getriebe handelte es sich um Gehäuselager mit einem Gusseisengehäuse. Dieses Gehäuse war nicht für Überlastung ausgelegt und platzte während eines scharfen Manövers.
Daher beschloss der Autor, ein ähnliches Gehäuse durch Stahl zu ersetzen. Der Autor rät, bei der Auswahl der Lager besonders vorsichtig zu sein. Angesichts aller vorgenommenen Änderungen ist das Getriebeschema sehr kompliziert: Das Getriebe wird am Motor befestigt, dann wird es in zwei Kupplungen aus den Vasen 2110 mit Sternen und Ketten unterteilt, dann gibt es ein Zahnrad aus den Vasen 2101, in dem Differentiale geschweißt sind, und die linken Bremsen sind jeweils eingebaut und Steuerbord. Die Steuerung selbst wird aufgrund des Arbeitszylinders aus dem VAZ 2101 mit einem Vakuumverstärker implementiert.
Trotz der offensichtlichen Komplexität des Designs ist die Steuerung selbst viel einfacher geworden, das Einfangen des Kupplungsmoments ist sicherlich schwierig, aber unterwegs verursacht es keine Probleme.
Der Motor des Auges ist mit einer eigenen Kupplung und einem eigenen Getriebe ausgestattet, und dann gibt es einen Übergang zum Dnjepr-Getriebe, und von den 2101-Brücken-Getrieben haben sich die um 3,5 reduzierten Getriebe herausgestellt, dann haben sie einen Bordantrieb.
Die Hauptzylinder wurden durch 2108 ersetzt, um den Kupplungsbetrieb zu erleichtern.
Natürlich hat das Dnjepr-Getriebe viel Kraftaufwand, aber wenn es 30-35 km und Motordrehzahlen unter 3000 fährt, bleibt es eingeschaltet.
Die Ketten sind importiert und langlebig, wurden aus Moskau zu einem Preis von tausend pro Meter bestellt.
Wie für die Abmessungen des Geländewagens:
160 cm breit
Es ist 280 cm lang
Das Gewicht des Autos beträgt bis zu 600 Kilogramm, aber Sie können es abwerfen, wenn Sie möchten, da diesbezüglich keine Einsparungsarbeiten durchgeführt wurden.
Da die Karosserie hermetisch abgedichtet ist, kann das Geländewagen Wasserbarrieren überwinden, obwohl die Geschwindigkeit nicht ganz hoch ist, da die Räder klein sind. Außerdem wurde ein ziemlich großer Abstand von etwa 45 Zentimetern zum Boden hergestellt, sodass die Räder auf dem Wasser ziemlich hoch sind und schwach rudern. Wenn Sie jedoch den Abstand verringern, treten Probleme mit der Bewegung entlang der Furche auf.
Dieses Geländewagen ist mit der Zuverlässigkeit des Fahrzeugs trotz des Ausfalls einer Seite zufrieden und fährt weiterhin fast geradeaus, was dem Fahrer keine Unannehmlichkeiten bereitet.
Die Demontage des gesamten Getriebes, um an beschädigte Elemente zu gelangen, ist nicht erforderlich, und das Auswechseln der Kupplung kann beispielsweise nur eine halbe Stunde dauern.
Über 300 km Betrieb wurden nur zwei Ausfälle festgestellt.
Der Sensor für den Lüfter ist ausgefallen, aber in diesem Fall hat der Autor vorsichtig einen erzwungenen Ein- / Ausschalter installiert.
Und auch während der Schneereinigung mit einem Löffel wurde das Antriebskettenrad beschädigt, es konnte der Last von Schnee + Eimergewicht während eines scharfen Manövers einfach nicht standhalten.
Hier ist übrigens derselbe Eimer, den der Autor für ein Geländewagen hergestellt hat:
Der Autor hat für sich folgende Schlussfolgerungen gezogen:
In Zukunft lohnt es sich, ernsthaft über die Möglichkeit nachzudenken, ein Geländefahrzeug zu ermöglichen, da dies die Belastung des Fahrgestells erheblich verringern wird.
Manchmal gibt es Probleme mit den Ketten, leider konnte der Grund noch nicht herausgefunden werden.
Einige Gelenke wurden mit einem übermäßigen Sicherheitsspielraum hergestellt, und insbesondere bei ihnen lohnt es sich, mit der Entlastung des Geländefahrzeugs zu beginnen. Trotzdem reicht die Motorleistung aus.
Vielleicht sollten Sie den Variator einsetzen, aber dafür müssen Sie das Getriebe von einem importierten ATV-Modell nehmen. Auch hier lohnt es sich, das Getriebeschema zu überarbeiten, um Gewicht zu sparen, da die Brücken der VAZ ziemlich schwer sind.
Insbesondere der Einbau von Gleisen spielt nicht am Kreuz, da das Geländewagen recht flink ist.
Videotestgerät:
Das Geländewagen wird zusammengebaut und nachdem der Autor darauf gerollt hat, plant er, es zu verkaufen, um ein neues Projekt zu starten und seiner Frau ein Geschenk zu machen, um ihn in einem so ungewöhnlichen Hobby zu unterstützen.
Der Autor des Geländewagens: Michael aus der Stadt Perm mit dem Spitznamen "mishanya68".