Ziemlich einfach zu machen Geländewagen versammelten Vater und Sohn aus dem Krasnojarsker Territorium. Geländewagen seitlich drehen Kansk wurde als Transportmittel auf Schnee und Wasser konzipiert und sollte dazu dienen, Menschen und Ausrüstung sowohl im Winter als auch im Sommer an Angelplätze zu bringen. Das heißt, es handelt sich im Wesentlichen um einen leichten seitlich schwenkbaren Schneesumpfrover.
Welche Details und Designs waren am Bau dieses Geländefahrzeugmodells beteiligt:
1) Verbrennungsmotor Izh-5 mit Kettenantrieb.
2) Von den acht VAZ wurden Bremssättel sowie die Kupplung ausgeliehen.
3) Kameras von Gas-66, Maz, Zil-131.
4) Metallprofil für den Rahmen.
5) Blech zum Ummanteln.
Betrachten Sie die Bauphasen.
Das Geländewagen wurde komplett selbst montiert. Zunächst schweißten die Autoren einen Rahmen aus einem Profilrohr:
Und auch die wichtigsten Strukturelemente wurden geschweißt und vorbereitet:
Als Räder eines Geländewagens wurden Kameras von Gas-66 12.00-18 verwendet, über die eine Kamera 320-508 Maz, Zil-131 gekleidet war. Die Autoren konnten diese Kameras verwenden, da sie verfügbar waren. Wenn Sie sich nach den Preiskategorien richten, war es auch möglich, Shine-Werksreifen zu montieren.
Auf einer ebenen Fläche kann dieses Geländewagen eine Höchstgeschwindigkeit von etwa vierzig Stundenkilometern erreichen.
Das geschätzte Gewicht beträgt ungefähr 480 Kilogramm, aber der Autor hat das Geländewagen nicht genau gewogen.
Das Geländewagen hat zwei Sitze in der Kabine, wo es warm ist, und auch auf der hinteren Abdeckung können zwei weitere Passagiere erreichen.
Berechnungen zufolge sollte das Geländewagen 10 bis 20 Zentimeter über den Achsen der Räder im Wasser stehen.
Die Abmessungen des Geländewagens betragen etwa zwei Meter, die Breite der Räder 240 Zentimeter und die Länge etwa 350 Zentimeter.
Die Räder sind 104 bis 110 Zentimeter hoch und 40 bis 50 Zentimeter breit, was tatsächlich vom Druck abhängt, der zwischen 0,12 und 0,22 Atmosphären liegt. Bei niedrigem Druck müssen die Steuerhebel und das Gas vorsichtig betätigt werden, da die Kammer gedreht werden kann. Bei einem Druck von 0,18 verschwindet dies.
Die Radbaugruppe selbst wiegt ca. 30 kg, das Achsgehäuse mit 12 kg. Im Allgemeinen können zwei Personen mit einem Rahmen, der mit 0,5 mm verzinkten Seiten vorne und hinten bedeckt ist, und dem Boden und den Tunneln unter der 1 mm-Kette, die mit geschweißten Achsgehäusen lackiert sind, durchaus heben, jedoch nicht ohne Anstrengung. Das heißt, das Rahmendesign wiegt separat ungefähr 100 +/- 20 kg.
Hier ist ein Foto des Rahmens mit den eingebauten Rädern:
Dann ging es weiter, um den Rahmen zu umhüllen:
Das Geländewagen selbst ist auf Rädern fast zwei Quadratmeter groß und 40 Zentimeter breit, und die Länge beträgt etwa drei Meter, genauer gesagt irgendwo zwischen 260 und 280.
Der folgende Motor wurde in ein Geländewagen eingebaut: IZH-5 wurde leicht erneuert, die Antriebskette stammte von Izh, die Kupplung wurde von VAZ 08 montiert, die Bremssättel stammten ebenfalls aus einer Vase mit Frontantrieb.
Ein Foto, das zeigt, wie das Programm organisiert ist:
Zusammengebaute ATV-Basis:
Foto des fertigen Geländewagens.
Außenansicht:
Blick in die Kabine, Fahrersitz:
Es gibt Videomaterial mit Tests von Geländefahrzeugen auf Schneedecke.
Hier sind die ersten Ausflüge auf dem Feld:
Der Autor eines Geländewagens mit dem Spitznamen STACS aus dem Krasnojarsker Territorium.