Hier ist noch ein schwerer Geländewagen basierend auf Gas-66. Dieses Geländewagen ist dreiachsig. Ein Geländewagen wurde ausschließlich für die besonderen Bedürfnisse der sibirischen Jagd und Fischerei gebaut. Der Autor berücksichtigte nicht die Schwimmfähigkeit eines Geländewagens, da das Auto hauptsächlich unter einer starken Last von zwei bis drei Tonnen hergestellt wurde. Der Autor erklärt diese Indikatoren damit, dass er das Angeln / Jagen in Begleitung von Freunden mehrere Tage lang in Begleitung von Freunden liebt. Daher sollte die Maschine nicht nur 3-5 Personen befördern, sondern auch mehrere Tage lang Lebensmittel, alle Geräte und Ersatzteile sowie Unterbringung liefern Selbsttrophäen von der Jagd.
Zunächst werden wir uns überlegen, mit welchen Komponenten und Baugruppen das Geländewagen 6 x 6 Dusya hergestellt wurde:
1) Verbrennungsmotor: Zuerst wurde D3900K mit einem Balkankar-Lader (eine Art Prototyp-Motor von MTZ) installiert, aber dann wurde er auf D 245.9 geändert. Die Gründe finden Sie im Artikel.
2) Standardbrücken von Gaz-66 wurden verwendet
3) Räder der Marke Hurricane sind eingebaut (natürlich mit mehreren Trennschichten, um die Konstruktion zu erleichtern)
4) Speziell für die Anforderungen des Geländewagens wurde der GAZ-51-Rahmen (erweitert) aufgerüstet
5) Gebrauchtes Getriebe ab ZIL 130
6) Die Lenksäule aus dem 157 ..
Die Masse des Geländewagens erwies sich als bedeutend, etwa 4 Tonnen von 200 Kilogramm.
Nun werden wir die Montagestufen des Geländewagens selbst sowie seine Strukturen betrachten.
Das erste, was der Autor tat, war das Abisolieren der Räder, mehrere Schichten wurden entfernt. Die Scheiben mussten nicht gekocht werden, da die Räder voll ausgestattet mit den Uraganov-Aluminiumscheiben gekauft wurden, die von 15 mm bis 0,7 mm bearbeitet wurden und aus zwei Hälften bestanden. Die Radabmessungen sind wie folgt: 1500x600x625
Hier ist ein Foto der bereits installierten Räder:
Reifengewicht 65 kg, Scheibengewicht 50 kg. Die Adapterplatte ist an der Verbindungsstelle der beiden Scheibenhälften montiert. Der Reifen ist nicht montiert, da der native Landing auch derselbe ist, von dem Sie wissen, dass der Hurrikan einen Tausch hat.
Da die Brücken aus Gas-66 perfekt unter den Rahmen aus Gas 51 passen, gab es bis auf eine leichte Dehnung keine besonderen Änderungen an der Konstruktion.
Aber andere Designs mussten ein wenig überarbeitet werden. Zum Beispiel wurde Gur 130 zuerst installiert, aber auf einer Maschine dieser Masse lief es nicht gut.Daher wurde beschlossen, eine Dosierpumpe mit einem FD 100-Hydraulikzylinder von MAZ (natürlich etwas verkürzt) einzubauen, danach drehte sich das Lenkrad sehr leicht, aber ich musste die Feder am Entladeventil wechseln, da es den Rotationsbegrenzer zweimal brach.
Außerdem wurden Verbesserungen an den Federn vorgenommen: leicht und verstärkt.
Auch auf diesem Foto sehen Sie die Befestigung der Achsschenkel an der mittleren Brücke.
Cardans wurden von Zil 131 verwendet, genau wie die Winde 131.
Ein Kühler von Gas + 2 elektrischen Ventilatoren ist installiert:
Dann wechselte der Autor den Motor, anstatt den originalen D 245.9 einzubauen, zeigten die Tests einen spürbaren Unterschied zum Besseren, das Auto wurde anders. Außerdem ordnete der Autor das Ferkel vom Rahmen zur mittleren Brücke um, wodurch Geräusche in der Fahrerkabine reduziert werden konnten. Auf der Box wurden Fernschließfächer für Werkzeuge und Ersatzteile gebaut, da die internen Schließfächer diesbezüglich unpraktisch sind.
Außerdem wurden Bremsen eingebaut, pneumatische Hydraulik (Bremsen natives System mit einem Catarpillar-Traktor).
Nach wesentlichen Verbesserungen am Rahmen setzte der Autor den Rahmen ein und trimmte das Auto.
Der Stand und die Kabine sind durch einen Durchgang verbunden, die Kabine ist aus Gaza installiert, Flügel KRAZ Bast.
Der Rahmen wurde durch Biegen von Metall 1 p-förmig gemacht. Das Gehäuse besteht aus 1 mm dickem Aluminium, dessen Bleche durch Nieten miteinander verbunden sind. Der Autor verwendete Polystyrol als Heizung sowie 8 mm dicke Wärme, und die Innenwände sind an den Seiten mit 8 mm Sperrholz und an der Decke mit 4 mm ummantelt.
Sie installierten auch eine VIBASTO-Frostschutzheizung bei -35 Grad auf der Straße, die den Motor in nur 15 Minuten auf 40 Grad erwärmt, eine sehr gute und nützliche Sache, die der Autor empfiehlt.
Die Innenmaße des Raumes waren: Breite 2,65 Länge 3,50 Höhe 1,90
Hier sind die Fotos in der Kabine:
Und hier können Sie sich bereits das fertige Geländewagen ansehen:
Und schauen Sie sich auch das Video mit Feldtests der Maschine an:
Der Autor dieses Geländewagens Oleg Bykov aus dem Dorf Udachny in der Region Jakutsk.