Dieser hier Geländewagen ganz anders als die anderen. Es zeichnet sich nicht nur durch die Anordnung der vier Achsen aus, sondern auch das Design selbst ist sehr ungewöhnlich. Der Autor ist professionell engagiert Gebäude ähnliche Einheiten. Obwohl er sie ursprünglich für sich selbst erstellt hat, wurde dieses Geländewagen so entwickelt, dass es möglich ist, mehrere Tage auf die Jagd zu gehen, die Nacht im Wald zu verbringen und darüber hinaus bequem zu sein. Daher wurde das Geländewagen wie aus zwei Abteilen geschaffen. Dies ist die Kabine selbst, in der sich die Maschinensteuerung befindet, und das Wohnabteil, in dem sich Betten, ein Herd und andere Annehmlichkeiten befinden.
Einheiten und Materialien, die beim Bau dieses Geländewagens verwendet wurden:
1) Verbrennungsmotor: Wurde ursprünglich vom VAZ 21083 eingebaut, dann aber vom VAZ 2106 geändert.
2) Die Pumpe aus der Gazelle
3) Baggerlastausgleich
4) Flaschen aus Gas-66
5) Gas-66-Kompressor
6) Räder Bel-79
7) Förderband unter den Schienen
8) Webasto Heizsystem
9) Frostschutzöfen in Höhe von zwei Stück.
10) Winde T-MAX 6500
Lassen Sie uns genauer betrachten, was der Autor während des Baus des Geländewagens sowie in den Bauphasen erlebt hat.
Zunächst fertigte der Autor einen Rahmen aus einem Profilrohr und legte die Haupteinheiten sowie die Räder darauf:
Der Motor des VAZ 21083 wurde ersetzt, da nicht genügend Leistung vorhanden war, um die normale Drehzahl zu erreichen. Da die Einsätze ziemlich lang sein können, ist hier nicht nur die Langlauffähigkeit, sondern auch die Fahrgeschwindigkeit wichtig.
In Bezug auf die Lenkung ist alles ganz einfach organisiert und vor allem zuverlässig. Dank des Hydraulikverteilers aus dem Bagger ist das Lenkrad recht einfach. Der Stamm von Gas-66 bis d18 wurde ebenfalls erneuert.
Dann begann der Autor, den Hauptrahmen und die Karosserie zusammenzubauen:
Es wurden Arbeiten am Wohnbereich des Geländewagens durchgeführt:
Der Frontausgleicher ohne Begrenzer stellt sich heraus. Wie Sie sehen können, befindet sich der vordere Haken zur Versicherung. Die installierte Selbsthemmung hilft jedoch, aus dem Schlupf herauszukommen.
Jemand könnte gedacht haben, dass der Autor keine Kühlung des Motors vorgesehen hat, da der Standard-Kühlergrill vorne nicht sichtbar ist. Wenn Sie jedoch genau hinschauen, können Sie auf den Fotos Folgendes feststellen:
An der Vorderseite der Motorhaube befinden sich kleine Lufteinlässe, am Motor ist ein Lüfter installiert, sodass heiße Luft von den Seiten der Motorhaube am Schalldämpfer vorbei und andererseits austritt.
Dann wurde auch ein Lüfter an der GUR-Pumpe installiert, der Gas-66-Kompressor mit einer Elektrofusionskupplung an einem Riemen ist unten links sichtbar.
Die Räder wurden unter einer schlauchlosen Basis leicht erneuert und nur an den Seiten mit Dichtmittel abgedichtet. Glasversiegelung wurde verwendet, die Qualität war gut.
So wird die All-Terrain-Fahrzeugbruchbaugruppe hergestellt:
Weitere Fotos der Baugruppe für Geländefahrzeuge
Keilrippengürtel 4-Bach, hält ziemlich guten Belastungen stand.
ATV-Testvideo:
Das Knistern, das auf dem Video zu hören ist, ist kein Verrutschen der Walzen, sondern die Arbeit der Motobasemotoren. Habe gerade Wettbewerbe abgehalten, für die der Autor mit seinem Geländewagen angekommen ist.
Die Abmessungen des Geländewagens sind wie folgt:
546 cm lang
Höhe 250 cm
Breite 218 cm
Bodenfreiheit 54 cm
Das Trockengewicht des Geländewagens lag unter 2 Tonnen, und das Volumen der Tanks beträgt 220 Liter.
Die Flansche für die Rollen wurden hergestellt, aber sie griffen nicht sofort in den Einsatz ein, da ich einige Zeit mit Druck von 80 g pro cm auf 200 g einstellen musste.
Das Geländewagen wurde montiert und sogar registriert, erhielt Kennzeichen.
Der hintere Teil, der auch das Wohnfach ist, wurde eingerichtet und sieht nun so aus:
Und hier ist der vordere Teil oder die Geländewagenkabine, und hinter den Stühlen befindet sich ein Schlafsack.
Der Schritt wurde so gemacht, dass es im ausgefahrenen Zustand möglich war, einen Spiegel daraus zu machen.
Außerdem wurden unter dem Geländewagen Ketten hergestellt, die sich direkt auf die Räder kleiden und perfekt halten. Für hohen Schnee sind jedoch bessere Stollen erforderlich. Der Autor löste das Problem der Stollen, indem er die Profilrohre einfach und effizient mit den Schienen verschraubte.
Fotos des Geländewagens:
Der Autor des Geländewagens: Roman Vashukov aus der Stadt Archangelsk mit dem Spitznamen "Roma Vashukov".