Budget Option leichte schwimmende Pneumatik. Geländewagen Es hat ein Mindestgewicht für die Möglichkeit, eine größere Menge Fracht zu transportieren, ohne die Qualität der Durchgängigkeit zu verlieren. Ein Geländewagen kann Geschwindigkeiten von bis zu 50 km / h erreichen.
Materialien und Teile für den Bau des Geländewagens:
1) Tula-200 Motor
2) eine Zwischenbox aus einem Moskauer
3) Riemenbremsen
4) Rohr mit 60 mm Durchmesser für den Rahmen
5) Kameras von Traktorkörpern vom Typ Kirovets, t-150
6) Getriebe aus Moskau 402 und 408.
7) Lenksäule und Schub vom Kosaken
Betrachten Sie die Bauphasen eines Geländewagens genauer:
Das Geländewagen hat keine Brücke als solche, es gibt ein Rohr, an das das Zahnrad unter der Kette geschweißt ist, und es wird auch eine Riemenscheibe aus dickem Blech hergestellt. Dann sind bereits zwei Lager und Flansche angebracht. auf dem die Räder montiert sind.
Das Getriebe wurde eingebaut:
Die Box wird aus dem alten Moskauer 402 oder 408 verwendet, das Geländewagen fährt auf mehr oder weniger ebenen Straßen perfekt im dritten Gang, in besonders schwierigen Bereichen ist Gang 1 + 1 eingelegt, da zwei Boxen hergestellt werden.
Hier können Sie die Montage des Rades sowie den Mechanismus der Brücke in Betracht ziehen:
Das Geländewagen ist ziemlich hartnäckig, selbst mit einem durchstochenen Rad verursachte es keine Probleme, 12 Kilometer zu fahren die Garage.
Die Lenksäule und der Schub des Kosaken sind installiert. Unten sehen Sie den Kettenübertragungsmechanismus:
Aus Gründen der Zuverlässigkeit wurde es mit einer Doppelnaht an den Flansch geschweißt und dann mit Schmirgel verarbeitet. Der Sitz wurde mit einer Drehmaschine bearbeitet.
Das Geländewagen hat Riemenbremsen:
Eine Servolenkung und ein hinteres Trittbrett wurden ebenfalls installiert:
Die Hinterräder sind blockiert, wodurch die Technik besonders in Kurven leicht ist. Außerdem verwendet der Autor zwei Gepäckträger, in denen die Fracht je nach den Bedingungen der Route umgeladen wird. Auf einer trockenen Straße werden die Masse und der Schwerpunkt nach vorne verschoben, und beim Betreten des Marschlandes überträgt der Autor die Last auf den hinteren Kofferraum, wodurch der Schwerpunkt nach hinten verschoben wird. Der Einsatz einer solchen Technologie ist möglich, weil das Geländewagen selbst sehr wenig wiegt, etwa 200 Kilogramm.
Der Motor hat einen eigenen Hilfsrahmen, auf dem Clips von Rohrverkleidungen durch die Gummikissen der UAZ-Federn eingeführt werden. Diese Rohre sind mit dem Geländewagenrahmen verschweißt. Der Autor hat auch einen Adapter hergestellt, der eng an den Schlitzen abgenutzt ist, ein Stern ist an diesen Adapter geschweißt.Eine der Keile ist auf der Eingangswelle geschnitten, wobei zwei Schrauben mit einem Gewinde im Adapter durch die Löcher laufen und an diesem Schnitt anliegen. Auf der anderen Seite des Kastens wurde das Zahnrad am Flansch angebracht und gut verschweißt.
Video der Bewegung eines Geländewagens auf Forststraßen:
Aufgrund der Tatsache, dass der Autor den Druck in den Kammern beim Überqueren des Sumpfes nicht berechnet hatte, musste ich den Zusammenbruch direkt vor Ort beheben, da die Kamera von einer scharfen Hündin durchbohrt wurde. Grundsätzlich ist es möglich, das Auto zum Ein- und Ausbau des Rades und zur anschließenden Reparatur allein anzuheben, der Autor hat jedoch aus Bequemlichkeitsgründen einen kleinen Wagenheber mit sich.
Das Geländewagen wurde auf losem Schnee getestet, dank seiner Leichtbauweise ist es sehr einfach.
Wie Sie auf dem Foto sehen können, ist eines der Räder ausgefallen und das andere haftet an der flüssigen Vegetation. Die Tiefe ist ziemlich groß, aber das geringe Gewicht des Geländewagens ermöglicht es Ihnen, auch bei ziemlich starker Last über Wasser zu bleiben.
Das Hindernis wurde in den ersten Gängen bei niedrigen Motordrehzahlen überwunden.
Es gab keine Pannen des Geländewagens für einen Marschwurf über unwegsames Gelände, Forststraßen und Sümpfe mit einer Gesamtweglänge von etwa 60 Kilometern, abgesehen von einem kleinen Fleck auf einem der Räder und einem Bruch des Bremsgurts. All diese Probleme können durch einen regelmäßigen Satz Ersatzteile direkt vor Ort beseitigt werden wurde vom Autor gemacht.
Nach der Kampagne gab es jedoch einen schweren Zusammenbruch. Die Brücke des Geländewagens war gebrochen und das Auto verlor an Mobilität.
Detailliertere Fotos der Aufschlüsselung:
Da das Auto am Ende der Saison eine Panne hatte, wurde beschlossen, es nach dem Entfernen der Reifen und dem Abdecken mit einer Markise im Lager zu belassen. Das Auto steht direkt im Hof auf Unterlegkeilen.
Vor dem Einbau auf dem Winterparkplatz begann der Autor mit Reparaturarbeiten an der Hinterachse, für die er vom Geländewagen abgebaut wurde.
Die alten Achsen wurden von der Brücke abgebaut und durch stärkere ersetzt.
Das Geländewagen verfügt über Ausgleichsgestelle.
Die Fahrt des Geländewagens ist sehr interessant organisiert. Dies zu fahren ist viel bequemer als ein Dreirad zu fahren. Ein weiterer Vorteil ist der im Vergleich zu Geländefahrzeugen sehr niedrige Kraftstoffverbrauch. Auf hundert Kilometern werden nur 8 Liter Kraftstoff verbraucht. Bei Geländefahrzeugen mit Allradantrieb ist dieser Wert doppelt so hoch, insbesondere unter Berücksichtigung der Bedingungen auf der Strecke, auf der das Geländewagen betrieben wird.
Der Autor gab die Idee eines Zweiachsantriebs sofort auf, da sich das Geländefahrzeug sofort als schwerer herausstellt, da es einen verstärkten Rahmen erfordert und viel Zeit und Geld erfordert, da Sie ein Verteilergetriebe und einen stärkeren Motor einsetzen müssen.
Fotos des Geländewagens:
Der Autor des Geländewagens: Yuri unter dem Spitznamen "Mikhalych62" aus der Region Tjumen.