Ein sehr ungewöhnliches Schema für den Bau eines Geländewagens wurde vom Autor ausgewählt Luftdurchgang Hodick. Bei der Annäherung an die Konstruktion einer solchen Vorrichtung ging der Autor von den verfügbaren Materialien aus und verfolgte auch das Ziel eines maximalen Durchsatzes und einer maximalen Zuverlässigkeit der Maschine.
Materialien, Teile und Mechanismen für den Bau des Geländewagens:
1) ein Zweitaktmotor mit einem Zylinder vom IZH-Planeten 5 mit einer Leistung von 25 PS
2) Gang von mot. Ant
3) Profilrohr für die Rahmenkonstruktion.
4) Stoßdämpfer von izh
5) Stoßdämpfer aus dem Ural
6) Stoßdämpfer aus einer klassischen Vase
Betrachten Sie die Hauptmerkmale und Montagedetails des Geländefahrzeugs genauer.
Geländewagen Hodick hat folgende Abmessungen: Die Länge des Geländewagens beträgt drei Meter 30 Zentimeter, die Breite etwa 176 Zentimeter und die Höhe zwei Meter 20 Zentimeter.
Das Geländewagen hat eine gute Bodenfreiheit von 45 Zentimetern, was die Eigenschaften des Fahrzeugs perfekt beeinflusst.
Das Gewicht des Geländewagens überschreitet nicht 350 Kilogramm, es ist auch für das Tragen einer Ladung Gepäck und Ersatzteile mit einem Gewicht von bis zu 150 Kilogramm ausgelegt.
Trotz der ungewöhnlich kompakten Bauweise des Luftkanals kann das Geländewagen bis zu vier Personen einschließlich des Fahrers aufnehmen.
Für den Motor wurde eine Zwangsluftkühlung durchgeführt, damit der Motor auch bei starker Belastung nicht überhitzt.
Das Getriebe wird unter Verwendung eines Kettenantriebs hergestellt, der von einem Ant-Motorrad durch ein Zwischengetriebe läuft.
Das Hodick-Luftschiff kann auf einer relativ ebenen Fahrbahn eine Geschwindigkeit von bis zu 25 Stundenkilometern erreichen.
Von den Konstruktionsfehlern ist es nicht möglich, schwerwiegende Wasserbarrieren zu überwinden, jedoch sind flache Furten bis zu einem Meter Tiefe für diesen Maschinentyp durchaus passierbar.
Das Geländefahrzeug verfügt über ein ungewöhnlich zuverlässiges Design sowohl der Triebwerke als auch des Getriebes. Aufgrund der Laufleistung von bis zu 300 Kilometern pro Saison weist das Geländefahrzeug ein Minimum an Pannen auf und wird vom Autor seit mehreren Jahren eingesetzt.
Lenkung und Armaturenbrett eines Geländewagens:
Bau Hinterradantrieb mit Wagen:
Im Winter steht das Geländewagen auch nicht im Leerlauf, sondern wird verwendet, um Schnee von den Hofbereichen des Autors im Haus des Autors zu entfernen.
Wie auf den Fotos zu sehen ist, verfügt das Geländewagen außerdem über eine verglaste Kabine, die bei schlechtem Wetter vor Wind schützt.
Das Geländewagen hat aufgrund der eingebauten Stoßdämpfer vom Ural bis zur Hinterradaufhängung des Geländefahrzeugs eine gute Weichheit. Der Autor stellt fest, dass das Geländefahrzeug einige Zeit mit vier Stoßdämpfern von IZh betrieben wurde, Stoßdämpfer aus dem Ural jedoch die Unebenheiten der Straße besser bewältigen.
Im vorderen Teil befinden sich zwei Stoßdämpfer aus der klassischen Vase, die Dämpfer sind und die Schläge dämpfen. deshalb lenkt es ganz bequem.
Arbeitet an der Artikulation der vorderen und hinteren Teile des Geländewagens:
Trotz der Tatsache, dass nur zwei statt vier Stoßdämpfer aus dem Ural eingebaut wurden, sackte die Federung nicht ab und die Dämpfungseffizienz verbesserte sich. In der Brunft fühlt sich das Geländewagen großartig an, da hier das Hauptmerkmal dieses Geländefahrzeugs erscheint. Aufgrund eines solch ungewöhnlichen Übertragungsschemas fahren Räder mit ND entlang der Strecke, und die Hinterräder fahren auf hartem Boden. Mit einer guten Traktion auf festem Untergrund weist das Geländefahrzeug hervorragende Geländeeigenschaften auf.
Andere Montagefotos:
Anschließend plant der Autor, die Funken durch Ketten von 450 x 1200 mm zu ersetzen, wodurch die passablen Eigenschaften des Autos noch weiter zunehmen. Raupenketten werden aus Profilrohren hergestellt.
Fotos der fertigen Maschine:
Der Autor des Geländewagens: Ruslan mit dem Spitznamen "MaJIb4uK" aus dem Dorf Kortkeros.