Hausgemacht Geländete Geländewagen PARMA - Dies ist ein Produkt von Michael aus Perm. Er fing an Gebäude seit Januar 2012 und jetzt Geländewagen Parma schneidet durch die Sümpfe und unpassierbaren Straßen unseres Landes.
Alle Daten stammen von der Forum-Site , auf der er seine Best Practices und Fähigkeiten unter dem Spitznamen mishanya68 teilt.
Aufgaben, die ursprünglich dem Geländewagen zugewiesen waren.
In den technischen Anforderungen und Wünschen sind folgende Punkte:
1. Zuversichtliche Bewegung auf Schnee mittlerer Tiefe und Dichte für den Ural.
2. Kapazität 2 Personen plus 50-80 kg Fracht.
3. Minimum, muss sicher auf dem Wasser bleiben (die Hauptverwendung von Fischen und Auftrieb für die Sicherheit).
4. Die Hauptanwendung von Schnee und Eis ist 90%, der Rest ist Herbst- und Frühlingsschnee mit Schlamm.
5. die maximale Verwendung von fertigen Serienteilen und Baugruppen.
Im Zusammenhang mit diesem Projekt las er die Themen "Becken", "Luntik", "Barsik" und "Yukon" erneut - dies sind fertige Geländefahrzeuge, die auf der Website beschrieben sind. Vielen Dank an die Autoren der Projekte für den Austausch ihrer Erfahrungen, Best Practices und Zeichnungen, die sie verwendet haben.
Basierend auf den Erfahrungen früherer Bauherren wurde ein ungefähres Design entworfen
1. Schalten Sie das Differential mit der Hinterachse ein, aber setzen Sie den Zylinder ein.
2. Der Motor ist ein 2-Zylinder-Motor aus chinesischer Produktion mit einem Hubraum von 690 Kubikmeter.
3. Getriebe: Riemenvariator - Getriebe von VAZ 5-Gang - Hinterachse von VAZ.
4. Abmessungen 2500 x 1750 mm.
Die Hinterachse stammt aus dem Klassiker "Lada". Anstelle von Rädern werden Kettenräder angezogen (Antriebsräder für die Spur)
Der Strahl wurde verwendet. Nach dem Zerlegen, nachdem ich die Unkompliziertheit überprüft hatte, schnitt ich den Überschuss ab und säuberte ihn sofort, reinigte ihn mit Blütenblättern mit Korn 40. Es stellte sich schnell genug heraus, 1,5 bis 2 Stunden für alles, und die Reinigung dauerte ungefähr 30 Minuten. Diese Zeit wird jedoch später beim Schweißen und Lackieren gespart.
Der Motor wird in China hergestellt.
Es wurden Zeichnungen für die Herstellung von Führungen entwickelt, die an der Innenseite des Schienenbandes befestigt sind und verhindern, dass sich die Schienen während Bewegungen und Kurven lösen.
Die Achswelle ist werkseitig.
Achse gekauft, finde die Unterschiede! Daher wurde beschlossen, die Werksachsen zu verlassen, jedoch mit dem Austausch von Lagern.
Ich kaufte Riemen für die Herstellung von Schienen in einem Gummiwarengeschäft in einer Fabrik in Perm.
Es ist genauer möglich: Was ist "erhöhte Festigkeit" ??? In Zahlen.4 Dichtungen sind gut, sind 12 mm nicht viel?
Die Stärke des Bandes wird durch die Dichtungen erzeugt - der Rest ist Gummi, der an sich keine Last trägt, ABER die Dichtungen vor Beschädigung schützt. Zum Beispiel habe ich eine so genommen, dass sie auf einer Seite (außen) 3-4 mm und auf der anderen (innen) Seite 1 mm betrug. Innen ist fast keine Beschädigung zu erwarten und Überdicke - Übergewicht und nicht klein! Die Dichtungen sind IMMER gleich dick - 1 mm. Der Rest ihrer Menge!
Laut Filmmaterial: Ich habe 4 Stück genommen. mit einer Länge von 6,5 m, Breite-150mm, Dicke-8mm, Lage-7. Es stellte sich heraus, 10 Tausend Rubel.
Er fing an, den Rahmen des zukünftigen Geländewagens zu kochen. Jemand nennt den Rahmen, jemand das Boot, jemand das Skelett, und der Autor nennt dieses Design einen Kiel, da das Geländewagen besser zum Schwimmen geeignet ist.
Abgerundet vor dem Kiel sollte die Schwimmqualität verbessert werden Autoherstellung.
Es wurde beschlossen, ein Geländefahrzeug ohne Auswuchtmaschine herzustellen, da es für das Fahren im Winter vorgesehen ist, die Straßen glatter sind, das Gewicht der Struktur reduziert wird und es technisch einfacher zu implementieren ist.
Bei der Rahmenbaugruppe mit beidseitigen Laufrollen werden die Räder am gebräuchlichsten und gebräuchlichsten mit R 13 von VAZ verwendet, die Unterseite des Sterns wird vom Boden um 350 mm angehoben, das Rad mit einem Durchmesser von 570 mm.
Vorbereitung von Gleisen zur Herstellung von Gleisen.
Montageplatten.
Vorlage zum Bohren.
Fertige Löcher in den Förderbändern zur Herstellung von Gleisen.
Bohren von Löchern nach Muster.
Montage
Befestigung Zum Bohren von Löchern in Gummi nach der Methode eines Stempels, aber es besteht keine Notwendigkeit, auf einen Stempel zu schlagen. Er wird in das Bohrfutter eingespannt und der Gummi wird geschnitten, es werden sehr gute Löcher erhalten und der Aufwand ist geringer.
Sie können sich das Video ansehen, wie es geht.
Foto einer Vorrichtung, die in einem Bohrfutter festgeklemmt ist.
Fotogeräte zum Biegen von Druckplatten und gebogenen Platten.
Eine Raupe ist fertig.
Sicherheitstechnik. Um nicht zu verletzen, gegen die Rohrenden zu schlagen und nicht zerkratzt zu werden, ist es besser, sich selbst mit Handschuhen zu schützen.
Die Raupe passt zum Kettenrad, alle Ketten haben Kontakt mit den Zähnen.
Vorderansicht.
Der Spannmechanismus, der so hergestellt ist, dass beide Faultiere gleichzeitig gezogen werden, hat Vor- und Nachteile bei dieser Methode. Plus, die größte - die gleiche Dichtheit der Schienen, vorausgesetzt, die Schienen sind während der Herstellung gleich und gleich gedehnt, einfache Ausführung und zuverlässige Montage der Faultierachse. Unter diesen Bedingungen ist die Geradheit des Fahrens gewährleistet.
Nachteile - schlechte Abdichtung des Bootes, wenn die Faultierwelle im Boot vorbeifährt. Wenn eine Raupe abgeflogen ist, werden beide Seiten entspannt, um sie anzulegen. Bei Bedarf auch zur Reparatur entfernen.
Platten zum Anbringen von Spannmechanismen.
Schnitte und Verstärker sind geschweißt.
Die Befestigung der Brücke.
Installation von Scheibenbremsen auf der Brücke von der VAZ, aufgrund des Bremsens der Antriebsräder, dreht sich das Geländefahrzeug während der Fahrt.
Die Führungen an der Innenseite der Schiene, an der oberen Biegung entlang der Kanten des Eckzahns, sind 9 mm verlängert, bei einer Plattenbreite von 40 mm beträgt die Dicke des Stahls 2,5 mm. Dies ist die Grenze für eine Presse mit einer Kraft von 10 Tonnen.
Führungen mit einer innen angeschweißten Platte zur Befestigung an Schienen.
Werkzeug zur Herstellung von Führungsplatten mit einer Presse.
Dies führt das Spannrad.
Die Führungsplatte berührt den Bremsschlauch von den Scheibenbremsen am Kettenrad, daher müssen Sie die Bremsschläuche wechseln und den "Niva" aufsetzen.
Zwischenräume zwischen den Führungen für den Durchgang der Spur durch das Kettenrad der Spur sind zulässig.
Alle Teller werden gehackt und gebogen.
Die Raupe ist der arbeitsintensivste und arbeitsintensivste Teil eines Geländefahrzeugs.
Die Raupe und das Kettenrad sollten miteinander interagieren, ohne sich am Ein- und Ausgang des Sterns zu verklemmen. Überprüfung abgeschlossen.
Sehen Sie sich das Video an.
Motor einbauen.
Kupplung und Getriebe einbauen.
Cardan Installation.
CVT an der Motorscheibe. Getriebe, bisher nur positive Ergebnisse, Kayurovsky CVT arbeitet sehr klar mit dem chinesischen Motor. Anfänglich bestand das Problem darin, den Riemen im Leerlauf zu lösen, aber nach dem Einstellen des Vergasers kehrte alles zum Normalzustand zurück. Lassen Sie uns vollständig bei etwa 1000-1100 Motordrehzahlen los und stellen Sie bei etwa 1500-1700 U / min ein. Es ist vollständig um etwa 2500-2800 vol komprimiert.
Ich konnte nicht verstehen, warum nach Gehör die Höchstgeschwindigkeit weniger als 3000 U / min betrug. Dann sah ich, wie der Gasbegrenzungsbolzen vollständig umwickelt war, die Chinesen anscheinend für einen leisen Einbruch verdreht waren und auch die Steuerhebel vollendeten.
Die erste Abreise fand statt. Der erste Eindruck ist großartig.
Alles, was ich über Differentialrotation gesagt habe, ist nicht ganz richtig. Es gibt Momente, über die etwas später. Das Geländewagen erwies sich bisher als recht leicht und flink.
Von die Garage Hände rollen in einem, entfalten sich in 2 Personen. Im Video ist die Oberfläche mit Schnee gefüllt, die erste und dritte Gasübertragung, ich drücke die Hebel mit einem Finger, es gibt fast kein Geräusch von den Sternen.
Er beendete die Arbeit mit den Bedienelementen (dem Schaltglied und dem Gasantrieb) und fertigte auch den kardanischen Schutzrahmen an. Machte eine kleine Reise. Jetzt funktioniert alles klar. Morgen mache ich alles zum Schweißen und Lackieren von Booten.
Demontierte das Geländewagen zum Schweißen und Lackieren.
Flippte auf seinen Rücken.
Ich habe den Boden verbrüht, es gab Seiten und kann gestrichen werden.
Zahnspangen installiert.
Riemenscheibenwelle im Gehäuse.
Verbrühen Sie die Seiten und malen Sie.
Alles innen gemalt.
Getriebe außen mit Öleinfüllschraube und Differential.
Die Innenverkleidung des hinteren Teils besteht aus 1,5 mm dickem Aluminiumwellblech. Dies ist Aluminiumwellblech. Eine Seite ist glatt, die andere ist gewellt. Die Dicke beträgt 0,5 mm bis 5 mm. Es variiert auch in der Aluminiummarke, einer ist solide, Sie biegen Meerrettich, der andere biegt sich leise.
Es ist diese 1,5 mm, die Kosten für das Blatt 1,2mh3m fast 4t.r. Die Haut nahm 2 Blätter.
Vnutryanka Vorderteil abdecken.
Abdecken der Antriebswelle Einstellen des Schalthebels.
Montage der Getriebeverkleidung und des Schaltgestänges.
Draußen umhüllen.
Montage der Seiten.
Motorraum
Motorhaube am Motor.
Rahmen für Windschutzscheibe.
Lufteinlass und Motorkühlloch.
Er beendete die Motorhaube und installierte den Sitz.
Ich habe die Lichter installiert und angeschlossen.
Hübscher Mann!
Sitzplätze für Passagiere.
Abfahrt
Die Sitze sind fertig.
Die Steuerhebel sind bereit.
Einen Kraftstofftank eingebaut.
Es gibt viele Videos. Wenn jemand interessiert ist, können Sie sich die Website ansehen. Die Verbesserungen an der Gelände-Raupe Parma werden nach dem Einfahren und der Fehlerbehebung fortgesetzt. Und jetzt wünschen wir All-Terrainern viel Glück.