Die zweite, erfolgreiche Version der Vergaservorrichtung für ein großes Tischglasgebläse. Das erste war die Option
Vergaser für Glasbläser, nach dem Klassiker-Schema [1], stellte sich jedoch als nicht zu langlebig heraus und brach bei Drucktests aufgrund eines Fabrikfehlers. Die aktuelle Version, viel einfacher und zuverlässiger, wurde von meinem Mentor, einem wunderbaren Handwerker, Glasbläser und Astronomen, Yuri Nikolayevich Bondarenko, empfohlen. Solche Konstruktionen haben lange Zeit auf seiner Farm gearbeitet und sich regelmäßig verbessert [2], daher ist meine Version eine Art Inbegriff seiner Entwicklungen.
Ich möchte Sie daran erinnern, dass das Ziel all dieser Entwicklungen darin besteht, Sauerstoff in einer Glasbläserei zu ersetzen. Es ist bedauerlich, aber die letzte Quelle für gute, relativ schmelzbare Materialien für die Neonwerbung - ohne Sauerstoffstrahlen, Rohlinge zum Glasblasen - wurde anscheinend zusammen mit der gesamten Branche mit einem Kupferbecken bedeckt. Sie wurden durch LED-Streifen ersetzt. Und Glasröhren, die als Hauptrohlinge dienen, werden nur noch relativ feuerfest zum Verkauf angeboten. Erforderliche Zusätze zum Luftstrahlen von Sauerstoff. Sauerstoff ist ein sehr gefährliches Gas und nicht sehr bequem zu verwenden. Bei der Verwendung in einer Werkstatt müssen wesentlich strengere Sicherheitsanforderungen erfüllt werden. Sauerstoffflaschen sind für einen Druck von 150 atm ausgelegt und eine Standard-Sauerstoffflasche mit einem Fassungsvermögen von 40 l - sie wiegt etwa 75 kg, sodass sie nicht alleine transportiert und verladen werden kann. Der Transport von Sauerstoffflaschen unterliegt besonderen Anforderungen.
Benzindämpfe allein liefern eine Flammentemperatur, die etwas höher ist als die von Propan, ganz zu schweigen von Erdgas, und in vielen Fällen reicht dies völlig aus. Ein vollständiger Ersatz des Sauerstoffstoßes wird jedoch durch Zugabe einer kleinen Menge Sprenggas aus Gasdämpfen sichergestellt Elektrolyseur.Der ursprüngliche Glasbrenner für diese Gase mit internem Mischen und Anpassen der Form des Brenners wurde von Yuri Nikolayevich Bondarenko entworfen, wird von ihm verwendet und wird verbessert. Es wird separat besprochen. Übrigens sollten diese Gase im Brenner gemischt werden und auf keinen Fall explosives Gas mit Benzin in den Tank gelangen - dies verlängert die Reaktionszeit für die Regulierung stark und ist auch gefährlich.
Zusätzlich zu der erhöhten Temperatur des Brenners ist Benzin sicherer als Gas, da sein Dampf den Tank nur verlässt, wenn er mit Luft gespült wird und in Mengen in den Raum gelangt, die im Sinne einer Explosion gefährlich sind, praktisch ausgeschlossen ist. Wenn ein Raum mit Gasflaschen im Inneren gezündet wird, muss er mit Blick auf ihre Explosion gelöscht werden, während das Benzin im Tank zuerst kocht, dann heiß ins Feuer fließt, was ebenfalls gut ist, aber es wird definitiv keine Explosion geben. Zu den angenehmen Momenten gehört die Position der Einstellventile - sie befinden sich alle (zwei) am Vergaser und nicht am heißen Brenner, was ihre Lebensdauer erheblich vereinfacht. Es ist auch zu beachten, dass die Abgabe von flüssigem Kraftstoff in Flaschen einfacher ist als die Abgabe von Gas in Flaschen, was im Falle eines entfernten Standorts für die Werkstatt ein wesentlicher Vorteil ist.
Also Benzindämpfe. Für die Verwendung ausschließlich von Benzindämpfen im Brenner kann der Vergaserbehälter im Prinzip sehr instabil sein - der Druck dort ist nahezu atmosphärisch, und ab dem Durchbruch der Flamme schützt eine einfache Packung mit einem Kupferhaken oder einem Kupfernetz ziemlich zuverlässig. Die Praxis von Zahnärzten und Juwelieren, in denen solche Brenner traditionell verwendet werden, ist von großer Dauer.
Ich möchte Sie daran erinnern - ein Flammenblitz im Brenner hängt dann mit etwas Glück von vielen Faktoren ab, vor allem aber von der Zusammensetzung des Gases. Die höchste Ausbreitungsrate von Wasserstoff in einem Gemisch mit Sauerstoff [3]. Die Ausbreitungsgeschwindigkeit hängt auch stark von der Temperatur des Gemisches ab. Dies ist die Grundlage für die Methode, um das Eindringen der Flamme in den Brenner zu verhindern - ein Kupfernetz oder „tiefe“ Löcher. Die Flamme, die durch ein solches Gitter geht, wird so stark gekühlt, dass sie erlischt. Es gibt ein Konzept - Dies ist der maximale Durchmesser der "tiefen" Löcher, die eine Flammensperrfunktion ausführen können, und er ist für verschiedene Gase unterschiedlich. Zum Beispiel für Benzindämpfe in der Luft, deren Flammenausbreitungsgeschwindigkeit gering ist, beträgt das Grenzloch ~ 0,9 ... 1 mm, aber sobald Sauerstoff oder explosives Gas in das System eindringt, was die Flammenausbreitungsgeschwindigkeit signifikant erhöht, müssen die Löcher in dem schützenden "Netz" wesentlich gemacht werden weniger. Der maximale Durchmesser der Löcher, beispielsweise für explosives Gas, beträgt ~ 0,3 mm, was einige Schwierigkeiten bei der Herstellung und beim Betrieb darstellt.
Es ist klar, dass es für den sicheren Betrieb von Gasflammengeräten mit explosivem Gas sinnvoll ist, verstärkt auf deren Zuverlässigkeit zu achten. Das beschriebene Vergaserdesign bietet es in vollem Umfang. Die Verwendung einer Propan-Haushaltsflasche als Behälter mit einem Prüfdruck von 2,5 MPa ermöglicht es dem Gerät, dem Strahlen ohne Beschädigung standzuhalten.
Vergaserschaltung. Wo 1 ein Tank ist, 2 Benzin ist, 3 ein Einfüllstutzen mit einer Abdeckung ist, 4 ein Luftzufuhrsteuerventil ist, 5 ein Auslassrohr ist, 6 ein Bypass ist, 7 ein Bypasshahn ist.
Allgemeine Überlegungen.
Hohe Haltbarkeit. Unter den geeigneten wurde auch die Kandidatur eines Kohlendioxid-Feuerlöschers mit einem Fassungsvermögen von 5 l berücksichtigt. Im Wesentlichen der gleiche Zylinder mit vergleichbarem Maximaldruck. Die Propanflasche ist jedoch strukturell viel praktischer - ein breiter Boden mit einer speziellen Seite, die ein Umkippen über relativ glatte Oberflächen verhindert, der Zaungriff an Zylindern mit geringem Fassungsvermögen, das bequeme Tragen des Geräts und die Verwendung bei der Konstruktion externer zusätzlicher Elemente, wie z. B. eines Befestigungspunkts . Darüber hinaus ist der Zylinder viel breiter - die Oberfläche der Kraftstoffverdampfung ist erheblich und in einigen Fällen ist das Luftzufuhrrohr möglicherweise nicht darin eingetaucht.
Kraftstofftankheizung - nicht anwendbar.Einerseits kann das Erhitzen zu einer vollständigeren Verdampfung des Brennstoffs dienen, zusätzlich sollte neben einem Kraftstofftank auch ein flexibler Metallschlauch erwärmt werden, der das Gas zum Brenner führt. Andernfalls können flüchtige Brennstoffe im kalten Schlauch kondensieren und sich ansammeln und in den Brenner spritzen. Andererseits kann das Erhitzen die Abkühlung des Kraftstoffs während seiner aktiven Verdampfung kompensieren. Das Fehlen einer Heizung vereinfacht das Design und den Betrieb des Geräts. Die volle Nutzung des Kraftstoffs in der Werkstatt wird durch die konsequente Verwendung im Vergaser und anschließend beim Waschen des Elektrolyseurs erreicht [2]. Nichtflüchtige Brennstoffrückstände können zum Zünden fester Brennstoffe oder als Lösungsmittel verwendet werden. Die Abkühlung des Kraftstoffs durch Verdampfung kann durch seine relativ große Masse leicht ausgeglichen werden.
Tankkapazität - Juri Nikolajewitsch verwendete in seiner Praxis zunächst Standard-Propangasflaschen mit einem Fassungsvermögen von 5 l, wobei er jedoch einen großen Glasbrenner seines eigenen Designs verwendete, wenn er von einer „Nadel“ -Flamme auf eine große umschaltete, da die Verdunstung stark anstieg, der Kraftstoff abkühlte und die Verdunstung fiel Unannehmlichkeiten bei der Arbeit. Seine letzte Modernisierung ist eine erhöhte Kapazität, die aus einem großen Zylinder herausgeschnitten wurde. Die Mitte wird geschnitten, die Ober- und Unterseite sind geschweißt. Das Fassungsvermögen des Gefäßes beträgt ca. 10 Liter. In diesem Fall beträgt das brennstofffreie Volumen 3 ... 5 l. Je größer das Volumen ist, desto größer ist die Tatsache, dass sich bei Änderung der Form des Brenners eine verzögerte Reaktion und die Zusammensetzung des Gemisches ergibt, aus dem der Brenner ausgehen kann. Das erhöhte Kraftstoffvolumen kompensiert die lokale Abkühlung bei starker Verdunstung sehr effektiv. Hier ist es angebracht, Empfehlungen zur Höhe des Luftschlauchs abzugeben. Der Autor empfiehlt, den Luftschlauch um 10 ... 15 cm oder weniger in den Kraftstoff einzutauchen und ihn stark zu verengen, wodurch ein Widerstand gegen den Luftstrom entsteht, damit der Bypass effizienter arbeitet. Das Loch am Ende des Rohrs ist das einzige mit einem Durchmesser von 1 mm. Manchmal ist es eine Düse am Ende des Rohrs, aber ein dünner, abgeschnittener Stift, der anschließend herausgezogen wird, funktioniert auch.
Die Arbeit mit einem vereinfachten Gasgenerator beinhaltet die Aufrechterhaltung einer solchen Flüchtigkeit (des Verhältnisses von laufendem und frischem Benzin) des Kraftstoffgemisches im Tank, in der Sie eine Stöchiometrie (basierend auf der Chemie - für so viele Kraftstoffmoleküle, so viele Sauerstoffmoleküle) oder eine enge Zusammensetzung von brennbarem Gas erhalten können Mischungen. Die Flamme wird am heißesten sein. In der Praxis sieht es so aus, als würde ein Liter (zwei im Winter) Frischgas in den Tank gefüllt, wenn sich die Flamme am Brenner verschlechtert. Bei Bedarf wird der überschüssige abgebrannte Brennstoff vorgegossen.
Also. Es wurde beschlossen, eine Propanflasche mit einem Fassungsvermögen von 27 Litern ohne Änderung als Gefäß zu verwenden. Es ist ein bisschen groß, aber ich wollte es wirklich nicht verdauen. Höhe, es ist durchaus möglich, es unter den Tisch zu legen, wobei ein gewisser Rand an den Rohrhähnen herausragt. Es scheint, dass der einzige Nachteil neben der Größe die große anfängliche Kraftstoffmenge ist, die zum Tanken benötigt wird.
Es wurde beschlossen, den Einfüllstutzen von oben näher an den zylindrischen Teil heranzuführen, damit der Zylinder nicht zu stark gekippt werden musste, um das Benzin abzulassen.
Bei den Luftzufuhr- und Abgasleitungen wurde ebenfalls beschlossen, durch den Zylinderkörper zu verlaufen. Ein Vollzeitkran ist also nicht beteiligt, was nicht schlecht ist - der Abbau ist ziemlich mühsam.
Werkzeuge, Ausrüstung.
Alle Verbindungen wurden durch Löten hergestellt - Sie benötigen einen kleinen Gasbrenner. Satz Bankwerkzeuge. Mittelgroßes Schleifkissen zum Schleifen von Lötstellen. Zum genauen Schneiden von Kupferrohren ist es zweckmäßig, eine Endpendelsäge oder einen Standardschneider mit einer Walze zu verwenden.
Material.
Zusätzlich zu den Details aus der Kupferleitung wurden zwei Nadelhähne verwendet, Kupferrohre mit einem Durchmesser von 15 mm und 18 mm. Zinn-Kupfer-Lot Nr. 3, Flussmittel dazu. Zum Malen - LMB, Geschirr, Pinsel.
Ein offener leerer Zylinder wurde drei oder vier Tage lang in die Sonne geschickt, um die Reste des Geruchsstoffs (eine stark riechende Substanz, die dem Gas zur leichteren Erkennung zugesetzt wurde) zu verdampfen.
In der Zwischenzeit begann er mit der Herstellung der "zusätzlichen" Teile - Rohre, Gewindebohrer.Von den zerlegten Überresten des Vorgängers Samowar. Darüber hinaus stellte sich heraus, dass die Kommunikation sehr kompakt war und fertige Komponenten und Teile verwendet wurden - die Dinge gingen ziemlich schnell. Um die Überlebensfähigkeit der Apparatur zu erhöhen, wurden alle Rationen als solche "geläppt". Ich betrachtete Verbindungen, deren Kanten sich mindestens um 3 ... 4 mm überlappen. Es gab keinen Standardstecker für den "Sammler" - ein Stück eines geeigneten Rohrs abgeflacht und versiegelt. Zuvor sollte es geglüht, von innen gereinigt und mit Flussmittel behandelt werden.
Auf dem Zylinder ist der erforderliche Benzinstand bzw. die Länge des Luftschlauchs angegeben. Ich ging von Überlegungen aus - eine Fünf-Liter-Gasflasche besteht nur aus einem „Boden“ und einer „Abdeckung“. Dementsprechend beträgt die Kapazität von jedem von ihnen -2,5 l. Der Rest ist klar.
Er nannte das Kupferteil, ertränkte die Enden der Röhren mit Löten, überprüfte mit Seifenwasser auf Undichtigkeiten - Schönheit, kann so viel aushalten, wie die Samoware nie geträumt hatten. Der Kompressor verwendet [url = https: //dem.imdmyself.com/9842-vozdushnyy-kompressor-dlya-melkoy-pokraski-iz-starogo-holodilnika.html] hausgemacht, basierend auf dem Kühlschrank [/ leech].
Er klärte die Länge der Rohre auf, übertönte die Lötluft und bohrte am Ende ein Loch mit einem Durchmesser von 1 mm.
Ich markierte die Löcher in der Flasche mit einem Alkohol-Filzstift und bohrte 10-mm-Löcher (eine kleine runde Feile kriecht durch). Ich bohrte einen Puncher mit einer Düse - ein Bohrfutter, sehr praktisch - kraftvoll, niedrige Drehzahlen. Nach dem Bohren und Einstellen der Löcher wurden die Rationen auf dem Behälter mit einem kleinen „Schleifer“ auf den Rohren mit einem Schleifpapier gereinigt. Flussmittel, Löten, Waschen von Restflussmitteln. Anfangs wurde ein 3/4 "Rohrsegment mit einem Gewinde und einem Stopfen als Einfüllstutzen verwendet, aber seine dünnen Endkanten ermöglichten es nicht, den Tank hermetisch abzudichten. Ich erkannte nicht sofort, dass ich den Messinghals von denselben Samowaren ersetzen musste. Diese Kante ist im Kork breiter Eine weitere zusätzliche Messingdichtung zwischen dem Gummiband und der Abdeckung wurde hergestellt, damit der Gummi beim Verdrehen nicht knittert. Durch das Loch können Sie sehen, wie es funktioniert. Löcher befanden sich übrigens bereits in den Rohlingen - es gab keine festen Drüsen geeigneter Dicke.
Nach der Installation und dem Waschen der Flussmittelrückstände überprüfte ich das Gerät auf Undichtigkeiten, und die "kleinen Dinge" begannen - Malen und andere Marafets. Er malte mit Primer-Emaille auf Rost in zwei Schichten. Für die Beeindruckung habe ich eine Inschrift durch eine Schablone gemacht, einen Strich unter dem Einfüllstutzen - den empfohlenen Kraftstoffstand.
Tests Vor dem Auftanken sollte das Gerät im Inneren mit mehreren kleinen Portionen Benzin gespült werden, um klebrige Verschmutzungen an den Wänden abzuwaschen. Das Auslassrohr ist lose mit Kupfergewirr gepackt. Das resultierende Gas wurde von einem kleinen Tischglasbläser angetrieben. Sein Hohlkörper ist ebenfalls mit einem dünnen Kupferdraht gefüllt - hier ist er nicht nur ein Schutz gegen das Eindringen von Flammen, sondern auch ein Gasströmungsdämpfer. Der Brennstoff im Tank beträgt 5 ... 7 Liter, mehr wurde noch nicht gewonnen, aber selbst so viel frisches Benzin reicht aus, damit der Brenner funktioniert. Trotz der Tatsache, dass der Luftschlauch nicht in Kraftstoff eingetaucht ist, ist eine Verdunstung von der Oberfläche ausreichend.
Schließlich ist ein Foto eines Brenners mit unterschiedlichen Flammeneinstellungen in Abhängigkeit von der Qualität (Sättigung des Benzindampfes) des Arbeitsgemisches ein Beispiel für den Bypass-Betrieb. Auf dem ersten Foto ist sein Schwanz vollständig geschlossen - die Konzentration von Benzindampf im brennbaren Gemisch ist maximal. Bei unvollständiger Verbrennung (Sauerstoffmangel) entstehen Kohlenwasserstoffreste, die sich unter Bildung von Ruß zersetzen. Es sind diese kleinsten Partikel, die Buße tun und der Flamme eine leuchtend orange Farbe verleihen. Wenn anschließend das Bypassventil geöffnet wird, wird die Mischung magerer, das orangefarbene Leuchten nimmt ab, die Form des Brenners ähnelt immer mehr einer Nadel.
Gebrauchte Literatur.
1. Veselovsky S.F. Glasbläserei. 1952
2. Bondarenko Yu.N. Labortechnik. Herstellung von Gasentladungslichtquellen
für Laborzwecke und vieles mehr.
3. Beshagin S.P.Feuerlöschgeräte in der elektrischen Vakuumproduktion. Moskau. 1967