Der Winter ist wieder auf der Straße. Ich weiß nicht, wie es dir geht und wo ich wohne, Frost ist unter dreißig oder mehr. Mein tiefstes Mitgefühl gilt denen, die es schon am meisten genießen, morgens mit einem Tamburin zu tanzen und ihr Auto in der Kälte auf dem Hof zu starten. Aber ich freue mich darüber, dass ... ich nicht so viel Freude habe. Wortspiel jedoch. Ich werde dir sagen warum.
Im Herbst, als ich zum Parsen ging, um nach dem Vorderrad für den alten Niva zu suchen, kaufte ich einem Mann etwas Interessantes. Die Startheizung wird aufgerufen. Sie lag zwischen einem Haufen alter Ersatzteile, und der Mann selbst wusste nicht, was das für ein Ding war, also gab er es mir für 100 Rubel.
Auf dem Gerät war nichts geschrieben, aber als ich es wusch, las ich die Inschrift, dass "die Leistung 1500 Watt beträgt". Im Inneren des Geräts stellte sich heraus, dass es sich um TEN handelte, eine Kugel mit einer Feder (anscheinend einem Ventil) und einem Wärmekontakt von 90 Grad.
Ich habe dann ein schönes Bild und eine Beschreibung dieses Geräts im Internet gefunden. Es stellte sich heraus, dass dieses Ding Before the Start Heater ist, es kommt aus Tjumen, es heißt Alliance und sie stellen solche Dinge für fast alle Pkw-Marken her.
Ich beschloss, es nicht für lange Zeit zu verschieben, sondern das Gizmo schnell am Auto anzubringen, solange noch kein Schnee auf der Straße lag und es ungefähr Null war. Aufgrund der Tatsache, dass ich nur eine Heizung für die Installation bekam Ich brauchte folgendes:
1. Eigentlich wird die Heizung selbst gereinigt und gewaschen
2. Die Pumpe vom Gazellenofen
3. Die Stromversorgung von einem kaputten Laptop
4. Schläuche für den Ofen a \ m Moskvich, 2 Stück à 2 m
5. Kleiner Hahn mit einem halben Zoll und Außengewinde (Papa)
6. Drei Armaturen für einen Schlauch von 20 mm mit Innengewinde (Mutter)
7. T-Stück 32 mm - 32 mm - 1 \ 2 Zoll
8. Schneckenklemmen, Automobil, 40, 30, 25 mm
9. 220 V Kabel mit Stecker
10. Klebeband FUM hygienisch.
11. Silikondichtmittel
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Bei der Installation von Gizmos musste ich viel leiden. Zuerst konnte ich nicht herausfinden, wo ich die Seitenleiste zum Anschließen der Heizung bekommen konnte. Dann fand er eine Ablassschraube im unteren Teil des Blocks unter der dritten Kerze in Form eines Bolzens mit einem Kopf für 17.
[Mitte]
Ich habe diesen Bolzen herausgeschraubt, Frostschutzmittel zusammengeführt und gemessen. Es stellte sich dort Thread M10 X1 heraus. Abgenommen in die Garage unter allen Müll ein Rohr mit einem solchen Faden. Eine Röhre kam hoch, um einen Lampenhalter in einer alten Stehlampe zu befestigen. Ich sägte das gewünschte Stück ab und legte einen Schlauch mit einer Schlauchklemme darauf. Ich habe die Verschraubung des Dichtmittels direkt mit dem Schlauch in den Block geschraubt.
Die Installation eines T-Stücks im Schnitt des oberen Kühlerschlauchs war viel einfacher. Das T-Stück, die Armatur, das Dichtmittel, die Klemmen und das FUM-Klebeband haben hervorragende Arbeit geleistet.
Nachdem ich das System zusammengebaut und überprüft hatte, entschied ich mich, das Frostschutzmittel auszufüllen und zu überprüfen, wie es funktioniert. Ja, es hat funktioniert. Aber das Prinzip der Heizung selbst hat mir nicht gefallen. Wenn Sie das Gerät einschalten, erwärmt sich das Frostschutzmittel im Gerät schnell, zischt, dehnt sich aus und drückt sich in den Kühler. Der Kugelhahn an der Unterseite dieses Geräts öffnet sich und saugt einen neuen Teil des Frostschutzmittels aus dem Motor an.
Der Druck ist groß, das Frostschutzmittel unter den Schläuchen quetscht heraus, der Motor heizt sich lange (mehr als eine Stunde) auf, keine Zirkulation. Ich dachte - ich dachte und stellte die Pumpe hier vom GAZelevskaya-Ofen auf 12 Volt.
Mit der Pumpe wurde es viel besser und der Motor wurde in nur 10 Minuten auf +20 Grad erhitzt. Aber wo soll diese Pumpe gespeist werden? Aus der Batterie, in der Kälte, wenn bereits eine 220-V-Steckdose in der Nähe ist - es ist dumm, die Batterie hat so wenig Energie, dass es ausreichen würde, den Starter zu scrollen. Und dann wurde das Netzteil des alten Laptops mit 12 V und 8 A zum System hinzugefügt. Diese Blackbox ist auf dem nächsten Foto deutlich zu sehen.
Dann, nachdem ich ein paar Tage in der Kälte gefahren war, fügte ich der Struktur einen kleinen Wasserhahn hinzu, einen halben Zoll Papa-Papa.
Aufgrund der Tatsache, dass das Volumen des Kühlsystems zugenommen hat und auch die Fläche der beheizten Oberfläche, erwärmt sich diese gesamte Struktur und nimmt einen Teil der Wärme auf sich selbst auf, wodurch dem Ofen die Wärme ausgeht! Wenn wir nun den Wasserhahn schließen, läuft die Frostschutzzirkulation im Motor und im Ofen nach dem alten Schema wie zuvor und die Wärme wird nicht umsonst verschwendet. Aber es gibt einen Silberstreifen, ich denke, dass dies im Sommer bei extremer Hitze für mich nützlich sein wird.
Aber jetzt ist alles in Ordnung. Abends komme ich von der Arbeit an, ich stelle das Auto in die Garage, ich gehe. Ich öffne den Wasserhahn, stecke das System in eine Steckdose, schließe die Garage, gehe nach Hause und schalte zu Hause den Garagenschalter in der Beleuchtung aus. Am Morgen schalte ich den Garagenschalter in meiner Hauswache ein, und während ich meinen Tee trinke und mich anziehe, ist das Auto bereit für Arbeit und Verteidigung! Ich gehe in die Garage, ziehe den Stecker heraus, entferne den Draht, schließe den Wasserhahn, ... suche nach etwas.