Dieser hier Geländewagen mit einem Rahmen eines Designs eines Kipptyps wurde für den Betrieb an Orten im Süden des Krasnodar-Territoriums und in Khakassia zusammengebaut. Die Hauptstrecken und -bedingungen des Geländewagens sind daher Taiga, Forststraßen, Pisten und steile Anstiege. Die Hauptnutzungssaison ist Frühling und Herbst. Daher sollte das Geländewagen recht leicht sein, um nicht auf den Holzspuren hängen zu bleiben, und der Autor ergriff auch wichtige Maßnahmen, um die Hauptelemente vor Korrosion zu schützen.
Materialien und Baugruppen für den Bau des Geländewagens:
1) Motor aus einem Oka-Auto
2) Brücken von Gas-54
3) Getriebe von Oka Auto
4) Faust von UAZ
5) RCP von der Niva
6) hydraulische Servolenkung von Mercedes
7) Winde
8) Bleche aus Aluminium und Duraluminium.
9) Sperrholz
10) Räder Kraz und Batyr
11) geformtes Polycarbonat 2 mm
12) Heckscheibe von oki
Betrachten Sie die Phasen des Maschinenbaus genauer.
Der Geländewagenrahmen wurde aus einem Profilrohr geschweißt:
Die Stoßstange des Geländewagens ist sehr zuverlässig und fest gebaut, um keine Angst zu haben, in einen Baumstumpf zu geraten oder sich im Wald anzumelden.
Am Geländewagen ist eine Winde eingebaut.
Der Schutz des Bodens und der Haut der Kabine erfolgt mit Aluminiumblechen und Duraluminium. Die Kabine wird durch die Installation einer Heckscheibe aus Oki und 2 mm Polycarbonat verglast.
Der hintere Rahmen war mit Sperrholz- und Aluminiumplatten mit einer Dicke von 1 mm ausgekleidet.
Das Gewicht des Geländewagens betrug rund 650 Kilogramm.
Für das Geländewagen wurde Gummi von IL-76 und KAMAZ-Batyr hergestellt.
Für die Installation auf Brücken von Gas-54 wurden Nivovsky-Scheiben erneuert. Hierzu wurde ein Rohr von 50 mal 25 und einer Dicke von 1,5 verwendet. Es ist nur möglich, einen Reifen auf eine solche Scheibe zu legen, indem die erforderlichen Schnitte im Gummi an der Seite des Sitzes mit einer Tiefe von 8 bis 10 mm vorgenommen werden. Somit passt der Reifen in den Rillen auf die Scheibe:
Ein Geländewagenrahmen wurde aus einem Profilrohr hergestellt und Brücken installiert:
Ein Lenkgetriebe sowie eine hydraulische Servolenkung eines Mercedes-Beifahrers sind eingebaut. Der Verstärker hat ein ernstes Gewicht und Zuverlässigkeit, eine Pumpe von ipsum wurde daran angeschlossen:
Dann wurde das Verteilergetriebe vom Feld mit dem Bruchknoten der Geländefahrzeugrahmen verbunden. Die Verbindung erfolgt über eine Standard-Zwischenwelle des Niva Chevrolet. Die einzigen Änderungen berührten den Kupplungsflansch von der Seite der Baugruppe.
Die Lenkung wurde installiert, sowie die Pedalbaugruppe aus dem Autoauge:
Eine Geländefahrzeugbrücke wurde auf provisorischen Trittleitern angebracht:
Der Lenkschub vom Gas-69 wurde verwendet:
Dann begann der Autor mit der Arbeit an der Antriebswelle eines Geländefahrzeugs, das aus einem Maisfeld und einer UAZ bestand. Der Hub der Schlitze betrug 15 mm. Besonderes Augenmerk legte der Autor auf die Ecken des Universalgelenks.
Und hier ist der Knoten zum Brechen der Rahmen des Geländewagens. Die Baugruppe selbst wurde nicht vom Autor hergestellt, sondern von einem Freund gekauft, bei dem diese Baugruppe aufgrund der großen Masse des Geländefahrzeugs nicht passte, da sich der Rahmen im Bereich der Plattenmontage verbog. Ein Auto mit einem Gewicht von bis zu 700 Kilogramm ist genau dort geplant, daher sollte es keine Probleme geben. Eine Faust aus einer UAZ wurde verwendet, um einen Knoten zum Brechen der Rahmen eines Geländewagens zu machen.
Dann begann der Autor mit der Arbeit an der Lenksäule und installierte das Lenkrad und die Welle mit einer Pedalbaugruppe von oki:
Das Auspuffrohr wurde geschweißt:
Anschließend installierte der Autor die Pumpe für die hydraulische Servolenkung von Toyota-Impus. Die Antriebsscheibe wurde aus der UAZ und die angetriebene Riemenscheibe aus einer klassischen Vase entnommen, genauer gesagt aus der Kniewelle.
Eine Riemenlänge von 100 Zentimetern ist installiert.
Als Platte zum Anbringen der Pumpe wurde Stahl mit einer Dicke von 4 mm verwendet, der unter der Motorhalterung installiert ist. Es wird an vier Befestigungspunkten mit m8-Schrauben gehalten.
Wegen der Pumpe musste ich eine linke Stütze für die Montage des Motors auf diese Weise machen:
Dann gab es die Installation von Motorkühlung und elektrischer Verkabelung:
Zu diesem Zeitpunkt war der Autor schließlich in den Drähten verwirrt, da die Drähte vom Momentsensor zum Schalter nicht geeignet sind, bei farbiger Verbindung stimmen die Kontaktnummern nicht überein. Die Steckverbinder wurden aus den Drähten des gemeinsamen Kabelbaums in Stücke geschnitten. Daher begann der Autor, die Dokumentation zu studieren, um dieses Problem zu lösen.
Hier ist das Zündschema oki:
Nach Abschluss der Verkabelung installierte der Autor die Kabine und die Windschutzscheibe des Geländewagens:
Die Höhe der Kabine selbst betrug ungefähr anderthalb Meter, und 230 Zentimeter über dem Boden, was ziemlich hoch ist, ist es notwendig, den Schwerpunkt zu unterschätzen, um die Möglichkeit eines Geländefahrzeug-Coup auszuschließen. Der Autor erwägt auch die Installation des Sicherheitslichtbogens an der Maschine, obwohl dies die Masse erhöht.
Die Flügel sind nach einem abnehmbaren Schraubkreis hergestellt.
An den Vorderrädern des Geländewagens wurden Scheibenbremsen eingebaut. Da die Scheibe aus dem Maisfeld nicht ein bisschen passte, benutzte der Autor die Bremsen des Toyota Surf.
Aber mit der Installation des Bremssattels von oki in die Felge vom Feld gab es keine Probleme, es kam perfekt:
Platten zum Anbringen von Bremssätteln wurden vorbereitet:
Ein Zylinder von Oka und ein Vakuum von einer klassischen Vase sind installiert:
Ich musste einen Pedalantrieb mit einer Gabel aus einem Vakuum vaz 2109 machen. Dann schweißte der Autor die Teile. Ein Loch im Pedal wurde ebenfalls 40 Millimeter tiefer gemacht.
Die Kabelverbindung wurde installiert:
Der Autor hat die Arbeit nicht durch Kürzen der Kabel erschwert, sondern sie einfach mit Ringen im Rahmen gewickelt. Dies schadet ihnen nicht, wenn sie richtig funktionieren.
Auf diese Weise wird die Verbindung zur Welle auf der Box hergestellt. Die Lenkspitze von oki wurde am Kabel installiert:
Die Kupplungsseilhalterung von oki wurde von der Box auf den Geländewagenrahmen verschoben:
Um einen Kraftstofftank aus Gas-24 einzubauen, wurde der hintere Rahmen des Geländewagens um 120 mm abgesenkt.
Um die Montage und Demontage des Geländewagens zu erleichtern und den Zugang zu Details, einschließlich des Tanks, zu erleichtern, hat der Autor die Jumper unter den Bodenstützen über dem Tank abnehmbar gemacht.
Propellerwellenwinkel:
Dann bemalte der Autor den Geländewagenrahmen, um ihn vor Rost zu schützen:
Eine temporäre Haube wurde hergestellt, um das Kraftwerk vor Regen zu schützen, da die Arbeiten im Freien und nicht unter Garagenbedingungen ausgeführt werden.
Eine neue Instrumententafel aus dem Gas-51 wurde gekauft und installiert.
Der Geländefahrzeugschutz besteht aus 4 mm dickem Duraluminium. Das Material ist sehr stark und verformungsbeständig.
Am Geländewagen wurde eine Winde sowie ein Wagenheber installiert.
Ein Kühlergrill im Mercedes-Stil wurde hergestellt:
Abschlussarbeiten am Gehäuse eines Geländewagens:
Stärkung des Bruchknotens an einer Faust um eine Oise:
Ein 10 mm dickes Stück eines polierten Rohrs von der Stange des Hauptfahrwerks des Tu-154-Fahrgestells wurde abgesägt, das Dampfrohr aus Altmetall gekauft, der Lenkhebel der UAZ sowie die Lenkspitze der UAZ verwendet. Eine 7 mm dicke Platte und ein Schmiernippel wurden ebenfalls verwendet.
Dann ging der Autor zur letzten Phase der externen Installation von Geländefahrzeugkonstruktionen über. Nach dem Verstärken des Knotens wurde der Bruch des Rahmens merklich steifer und das Schwingen über den Knoten hörte auf. Die Ausrichtung ist hervorragend und die Rahmen können von Hand gefaltet werden.
Fotos des Geländewagens:
Der Autor eines Geländewagens aus Khakassia mit dem Spitznamen "Angler" im Lunokhod-Forum.