Gegeben Geländewagen hergestellt auf der Basis von Komponenten von Vasen aus Stahlprofil prof. Bodenbelag. Er kann Geschwindigkeiten von bis zu 20 km / h an Land und 2 km / h auf dem Wasser erreichen. Das Gewicht des Autos beträgt 330 Kilogramm. Das Geländewagen ist so kentersicher wie möglich. Der A-76-Benzinverbrauch beträgt 1,7 Liter pro Stunde.
Materialien und Teile für den Bau dieses Geländewagens:
1) Stahlprofil und prof. Bodenbelag
2) hydraulischer Lenkungsdämpfer von Mercedes.
3) Maz-Kameras
4) Gazellenkammern
5) klassische Vasenräder
6) Getriebe von VAZ
7) D-300 Motor
8) Vaz Brücken
9) VAZ-Kardane
Betrachten Sie die Konstruktionsmerkmale des Geländewagens und die Bauphasen genauer.
Der Überrollschutz ist so ausgeführt, dass in einem kritischen Moment die Räder des Fahrzeugs durchrutschen und ein Umkippen des Fahrzeugs verhindern. Aufgrund einer so breiten Basis hat das Geländewagen jedoch einen großen Wenderadius in der Größenordnung von neun Metern. Um das Gewicht zu reduzieren, wurde der Lenkmechanismus so weit wie möglich vereinfacht und erleichtert. Um jedoch den Fahrkomfort zu erhöhen und Erschütterungen zu vermeiden, wurde ein hydraulischer Dämpfer des Mercedes in das Lenkrad eingesetzt.
Der Rahmen ist an der Verbindung der Antriebswelle mit dem Vorderachsflansch kritisch. Der Aufwand ist nicht groß, daher ist es zulässig, bis zu fünf Stunden hintereinander zu fahren, ohne Angst vor Überhitzung zu haben.
Unten sind Fotos des Bruchknotens:
Radscheiben wurden aus einem 40 x 4 mm großen Stahlband hergestellt. Die Basis für das Laufwerk war das Innere des Laufwerks eines klassischen VAZ. Die fertige Scheibe ist mit Flossen aus geschnittenen Kammern einer Gazelle ausgestattet. Die Flossen sind mit Maza-Kameras von 300 x 508 ausgestattet, und darüber hinaus werden die Kameras gleich getragen, aber geschnitten.
Für eine größere Integrität wird die Struktur mit Bandagen festgezogen, die mit Haken befestigt sind.
Auf der Rückseite der Motorhalterung befindet sich ein selbstgemachtes Verteilergetriebe mit Kettenantrieb und Bremsvorrichtung.
Hier sehen Sie das Verteilergetriebe und das Bremssystem:
Gegeben ein Auto Es ist für zwei Sitze ausgelegt, dh den Fahrer plus den Beifahrer. Auch ein Geländewagen kann bis zu 60 Kilogramm Fracht transportieren und gleichzeitig perfekt auf dem Wasser bleiben.
Außerdem ist eine Markise installiert, die durch pneumatische Anschläge an der hinteren Tür eines Autos schnell entfernt werden kann. Verstärkte Spiegel sowie eine kleine Windschutzscheibe schützen Fahrer und Beifahrer vor Ästen und Wind.
Der Drehwinkel der Räder beträgt 25 Grad und ist nur durch den Bruchwinkel der vorderen Antriebswelle begrenzt.
Die Räder sind so konstruiert, dass es möglich ist, Fehlfunktionen zu beseitigen, ohne auf ernsthafte Werkzeuge zurückgreifen zu müssen. Die Reifen werden entfernt und in 5-10 Minuten manuell aufgesetzt. Oft ist dies nicht einmal erforderlich. Die meisten Reifenpannen werden durch einen Putz aus dem Fahrradsatz beseitigt, und die entleerte Kammer wird mit einem elektrischen Kompressor aufgepumpt.
Foto von Scheiben, die in einem Geländewagen hergestellt und installiert wurden:
Wie Sie auf dem Foto sehen können, besteht nur die Mitte aus einer Scheibe aus einer Vase.
Kammerräder und ein Kettenantrieb für leichte Geländefahrzeuge sind laut Autor die perfekte Kombination. Kammerräder bieten eine hervorragende Geländetauglichkeit, und alle damit verbundenen Pannen können leicht vor Ort behoben werden. Der Kettenantrieb ist auch leicht zu reparieren und der Austausch von Komponenten ist recht billig.
Obwohl für schwere Geländefahrzeuge unbestreitbar Cordon-Reifen benötigt werden.
Das einzige Minus der Kammerräder ist, dass es im Winter eine ähnliche Verformung von Gummi gibt:
Der Grund für dieses Kameraverhalten ist nicht bekannt, aber in der Stadt die Garage Der Autor hatte solche Probleme nicht.
Unten sehen Sie ein Foto der Hinterradaufhängung eines Geländewagens:
Von der Hinterradaufhängung der Vasen wurden Längsstangen verwendet, deren leise Gummiblöcke die notwendige Beweglichkeit der Aufhängung gewährleisten können, während sie auf der Symmetrieachse der Geländefahrzeugkarosserie gehalten werden.
Der U-förmige Rahmen ist qualitativ so an der Hinterachse befestigt, dass er damit ein einziges System bildet. n
Für den Vaz-Motor, der im mittleren Teil der Rahmenhalterung und der Hinterradaufhängung verwendet wird, wurde ein Kissen verwendet. Zur Erhöhung der Zuverlässigkeit wird es mit zwei m6-Schrauben befestigt.
Das folgende Foto zeigt die Montage des Kraftwerksrahmens an der Motorhalterung, die Teil der Hinterradaufhängung ist. Dank der installierten Kissen werden Vibrationen und Geräusche spürbar reduziert. Das gesamte System ist mit m6-Schrauben verschraubt und hält sicher.
Fotos des bereitstehenden Geländewagens:
Der Autor des Geländewagens unter dem Spitznamen "Pasha 53" aus der Stadt Veliky Novgorod.