Die Autoren dieses Geländewagens haben lange darüber nachgedacht, ein Auto zu entwickeln, das alle Anforderungen eines durchschnittlichen Laien in abgelegenen Regionen erfüllt. Was benötigt wurde, war ein Auto, das sowohl stabil war als auch sich durch eine erhöhte Geländetauglichkeit auszeichnete. Daher wurde beschlossen, sich in einer solchen Produktion zu versuchen und einen Allradantrieb zu schaffen Geländewagen BUNCH.
Materialien und Mechanismen für den Bau dieses Geländewagens:
1) Verbrennungsmotor von vaz 2108
2) Kardanantriebe auf UAZ-Brücken
3) Brücken von UAZ
4) getriebe von vaz 2108
5) Lenkung von UAZ.
6) Hydraulische Bremsen mit Unterdruckverstärker
7) Federung hintere Federn leichte UAZ
8) Lenkschneckengetriebe UAZ
Betrachten Sie die Bauphasen eines Geländewagens genauer:
Mehrere Aufgaben wurden für sich selbst gestellt:
- Mindestgewicht, dh das Geländewagen sollte recht leicht sein.
- Das Getriebe muss zuverlässig sein und darf keine Geräusche verursachen.
- Das Geländewagen muss schwimmen.
- Überwinde also die mittleren Sümpfe.
- Ein Geländewagen muss billig herzustellen sein, auch zum Nachteil des Fahrgastkomforts.
Montage des Rahmens und des Rahmens des Geländewagens:
Räder für ein Geländewagen herstellen:
Das Zweibein wurde verlängert, um die Kraft beim Drehen des Lenkrads zu verringern.
Es war für den Einbau verschiedener Räder in ein Geländewagen vorgesehen, dafür reichte es aus, das Übersetzungsverhältnis vom Getriebe aus zu ändern. Beim Einbau der Trekol-Räder ändert sich das Hauptpaar im Getriebe von 3,8 auf 5,1, die Höchstgeschwindigkeit wird verringert, die Mindestgeschwindigkeit beträgt 1 km / h.
Das Differential wurde gebraut, da die Durchgängigkeit leidet, wenn Sie nicht brauen. Manchmal wird dies durch den Einbau einer Selbsthemmung gelöst, aber im Moment funktioniert es nur bei hohen Motordrehzahlen, bei niedrigen Drehzahlen ist seine Nützlichkeit zweifelhaft.
Es gibt eine Vorspannungskupplung, die die Achswellen mit einer bestimmten Kraft verbindet und bei Überschreitung der Kraft die Achswellen relativ zueinander drehen und der Mechanismus wie eine normale Schraubensperre funktioniert.
Das heißt, es verhindert das Auftreten von Spitzenlasten im Getriebe des Fahrzeugs und am Lenkrad und ermöglicht es, dass die Selbsthemmung bei niedrigen Geschwindigkeiten früher ausgelöst wird.
Und in einer Situation, in der das Moment auf einem rotierenden Rad fehlt, ist es möglich, das zweite Rad derselben Achse zuverlässig mit der Arbeit zu verbinden, z. B. wenn sich ein Rad aufgrund von Geländebedingungen in der Luft befindet und keine Last erfährt.
Grundsätzlich werden solche Spezial-Smoblocks nur an der Hinterachse eines Geländefahrzeugs eingebaut.
Für das Geländewagen wurden Spezialfahrzeuge hergestellt AnhängerIn Zukunft ist geplant, sie mit einer Markise auszustatten, damit ein Geländewagen direkt auf ihnen gelagert werden kann.
Es ist lang 255 cm, Breite 203 cm, Höhe 160 cm
Es ist lang mit dem Geländewagen 595 cm
So sieht Puchkas auf Trackballrädern aus. Es ist geplant, die Bögen zu erweitern, um das Fahren im Gelände komfortabler zu gestalten.
Scheiben wurden speziell für Trekol-Reifen hergestellt. Ein charakteristisches Merkmal solcher Scheiben ist die Einfachheit und Leichtigkeit des Aufpumpens und der Druckentlastung der Reifen.
Die Gangschaltung war ähnlich aufgebaut:
Das gesamte Arbeitsschema ist ganz einfach organisiert, die Arbeit findet ohne Kabelbruch statt, da die Einstellung nicht in die Irre geht und dementsprechend die Gangwechsel klar ausgeführt werden, die Einbeziehung von Geschwindigkeiten ist zu spüren. Es gibt zwar keine Baumwolligkeit, aber das Einschalten ist ziemlich einfach.
Kordelzug und Drahtseil wurden zusammen mit einer Montagehalterung in einem Kit von Cherie Tigot gekauft. Das neue Kit kostete für nur etwa 3.500 Rubel relativ günstig. Das gleiche Set ist im Daewoo Matiz, aber es gibt einen Unterschied darin, dass der Backstage-Kurs geringer ist und das Einstellen des fünften Gangs am Geländewagen problematisch ist. Der Autor traf keine anderen Autos mit einem kompletten Satz Kabel und Backstage, die an sie verkauft wurden.
Die Anordnung der Schaltstufen unterscheidet sich von der klassischen Vase, verursacht jedoch keine Unannehmlichkeiten. Die Erhöhung der Gänge erfolgt von links nach rechts, der Unterschied besteht darin, dass der erste Gang rückwärts fährt.
Unten sehen Sie ein Video, in dem die Funktionsweise dieses Schaltmechanismus gezeigt wird:
Nach den Ergebnissen der Konstruktion und des Wiegens betrug die Masse des Geländefahrzeugs etwa eine Tonne, was für ein Geländefahrzeug mit einer Tragfähigkeit von bis zu 500 Kilogramm an Land und 300 Kilogramm auf dem Wasser akzeptabel ist. Das Geländewagen bietet Platz für drei bis fünf Passagiere.
Das Geländewagen hat folgende Abmessungen:
Breite 203 cm
Länge 340 cm
Höhe 227 cm
Abstand ca. 49 cm
Die Größe der gebrauchten Trekol-Räder beträgt 1310 x 490 x 20.
Geländewagen mit Allradantrieb.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 60 km / h.
Die Mindestgeschwindigkeit beträgt 3 km / h.
Die Geschwindigkeit beim Bewegen auf dem Wasser beträgt 4 km / h.
Der Wenderadius beträgt etwa sechs Meter entlang der äußeren Spur der Räder.
Der Kraftstofftank ist für 20 Liter Kraftstoff ausgelegt, während der Kraftstoffverbrauch je nach Bedingungen und Straßenoberfläche zwischen 15 und 30 Liter pro hundert Kilometer liegt.
Die ungefähren Kosten aller Kosten für ein Geländewagen beliefen sich auf 500.000 Rubel.
Fotos des Geländewagens:
