Interessant das Modell Geländewagen mit zwei Achsen in einer Seitenkurve. Geländewagen Wenn Sie auf Jagd- und Angeltouren gehen, sollten Sie auch in der Nebensaison problemlos an Waldwegen und Sümpfen vorbeifahren. Die Seitendrehung ist daher eine gute Lösung für die Zuverlässigkeit und Kompaktheit des Maschinendesigns.
Die Mechanismen und Materialien, die beim Bau des Geländewagens verwendet werden:
1) 76 bis 3,5 Rohr für den Rahmen
2) Ketten 16V-1
3) Getriebe von Motoblock 5B-S
Betrachten Sie den Bau eines Geländewagens genauer:
So werden die Naben hergestellt, es wird durch den Rahmen getauscht, der Einbau von Armaturen ist geplant:
Der Rahmen besteht aus Rohr 76 bis 3.5, für das Getriebe werden folgende Ketten verwendet:
Die Skizze der Nabe wurde im Design leicht modifiziert, um einen Platz für die Dichtungen zu finden:
In Bezug auf die Übersetzungsverhältnisse gibt es die folgende Verteilung: vom Motor zum Getriebe 1-1,45, abgesenkt 1 bis 24, hoch 1 bis 11, hinten 1 bis 17. Beim Getriebe geht der Stern der 9 Zähne zum nachfolgenden Zahn 35. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt ca. 12 km / h
Hier sind die Abmessungen des Getriebes selbst:
So wird der Hub hergestellt und es werden Paging-Löcher hergestellt:
Lagerlandung und -absenkung:
Als nächstes wurde die Achse der Nabe hergestellt, Stahl 45 wurde verwendet. Das Diagramm zeigt keinen Kanal unter der Luft senkrecht zur Achse. Die Größe wurde ebenfalls von 28 auf 45 mm erhöht und zwischen den Lagern abgesenkt. Durchmesser 20mm:
Dann beschloss der Autor, mit dem Malen zu beginnen, und so wurde an der Befestigung der Haut des Geländewagens gearbeitet:
Da es beim Kochen des Rahmens schwierig war, die idealen Abmessungen einzuhalten, musste der Autor viel Zeit für die Montage aufwenden und nicht alle Teile sind gemäß den Diagrammen dimensioniert. Die Achsen wurden heiß in das Rohr gedrückt. Wenn alles gründlich gekocht war, wurde jede Achse um 2,5 mm zueinander weggenommen. Dies machte sich nach dem Einbau der Räder besonders bemerkbar. Es ist geplant, diesen Fehler mit einer Buchse zu beheben.
Es gibt eine Option zum Schweißen durch Installieren von Ecken:
Aber selbst bei der Installation der Ecken gibt es immer noch einen Versatz, vielleicht sind die Tauschlöcher schuld:
Korrekturarbeit:
Das Swap-Implementierungsschema sieht folgendermaßen aus. In Zukunft ist eine Zentralisierung geplant:
Zwei Motoren, die in einem Geländewagen eingesetzt werden können, haben im Wesentlichen die gleiche Leistung, es gibt jedoch Unterschiede bei den Befestigungselementen:
Ein interessantes neues Auspuffrohr wurde ebenfalls geschweißt:
Abgasflussdiagramm:
Und hier ist der Motorraum nach all den Modifikationen:
Installierter Kettenspanner:
ATV Kabinenfoto:
Erwartete Räder:
Es gab die Idee, Bootsventile mit Glaskleber auf Kameras zu verwenden. Sehr praktisch in Bezug auf das Auslagern, das Kehren dauert einige Sekunden und das Auswechseln dauert nur 3 Minuten. Nachdem zwei solcher Räder zusammengebaut wurden, senkte eines sie innerhalb eines Tages ab, was bedeutet, dass die Idee, solche Lösungen zu verwenden, aufgegeben und nach neuen gesucht werden muss:
Zum Pumpen wird eine Bootsbirne verwendet, daher wurden die Nippel dafür hergestellt:
Hier ist das Design von innen:
Die Montage von angetriebenen Sternen an den Hubs sieht folgendermaßen aus:
Insgesamt wurden sechs ähnliche Teile an die Nabe geschweißt und die Abmessungen nach oben geändert, dh 10 statt 8 wurden hergestellt:
Drei Tage lang wurden 72 Kilometer auf diesem Geländewagen durch eine Autobahn gerollt, die durch einen Fluss führte, Lehmsumpf. Infolgedessen wurden schätzungsweise nur 16 Liter Benzin über die zurückgelegte Strecke verbraucht, was den Wunsch des Autors voll und ganz erfüllt. Angesichts der Bedingungen der 16-Liter-Autobahn fallen für diese Art von Geländefahrzeugen in der Tat nur sehr geringe Kosten an.
Der Swap wurde folgendermaßen implementiert:
Der Auspuff schließt mit Chopik am Schalldämpfer.
Besonders in der Nebensaison wird häufig gepumpt, wenn die Temperatur von +20 auf -15 Grad sinkt, was den Reifendruck stark beeinflusst. Der normale Druck für Züge betrug ungefähr 0,18 Atmosphären, und der Autor versucht, ihn durch Tauschen zu halten. Nach dem Zerlegen der Brustwarzen wurde die Verdrehung nicht mehr so kritisch. Ebenfalls im Kofferraum befindet sich ein einzelnes Boot, das auch sehr bequem mit Abgas zu pumpen ist. In Zukunft plant der Autor, auf schlauchlose Räder umzusteigen und die Wechselsteuerung direkt von der Geländewagenkabine aus zu verbessern.
Um der Reifendrehung entgegenzuwirken, wurde die Scheibenbreite auf 40 cm geschnitten, Zähne von Elektroden wurden ebenfalls geschweißt und dann wurden Reifen unter Verwendung von Gebäudedichtmittel eingesetzt. Außerdem begann der Autor mit der Arbeit an den Reifen selbst, beseitigte Pannen und Schnitte mit Firmware-Ahle und Dichtmittel.
ATV-Testvideo:
Am Erscheinungsbild des Geländewagens wurden Entwurfsarbeiten durchgeführt. Es ist geplant, einen externen transparenten Gastank sowie ein vereinfachtes Abgastauschsystem zu installieren. Die Leistung eines solchen Wechselkreises ist nicht schlechter als bei zwei Kolbenkompressoren, erfordert jedoch keine Batterie.
Bei der Eröffnung der Jagdsaison wurde das Geländewagen viel genutzt. Einige Pannen traten auf, insbesondere gab es eine Überhitzung des Motors, das Öffnen des Kettenschlosses und einen Bruch im Nippel der Kamera aufgrund der Drehung des Reifens. Aber das Abpumpen half mir, zur Reparaturstelle zu gelangen. Alle Räder wurden mit 0,1 Atmosphären aufgepumpt. Infolgedessen wurden etwa 10 Liter Kraftstoff auf 42 Kilometer Gleis verbraucht, was für ein Geländewagen sehr wenig ist.
Der Autor des Geländewagens: Alexander aus Jekaterinburg mit dem Spitznamen "Alex-R".