Noch eine einfache Geländewagen mit seitlicher Drehung. Es wurde hauptsächlich gebaut, um sich im Wald zu bewegen, um zu jagen, Beeren, Pilze und dergleichen zu pflücken. Im Allgemeinen ist eine relativ einfache Version eines Geländewagens für konstantes Fahren und für solche Autos in erster Linie Zuverlässigkeit.
Materialien für den Bau dieses Geländewagens:
1) Räder VI-3
2) Die Einspritzpumpe KM2V80D des Dieselmotors verfügt über 2 Zylinder und Flüssigkeitskühlung, Volumen 794 cm3, 16 ls / 3000ob
3) Getriebe aus dem Salute-Traktor in zwei Teilen
4) Gebrauchte Riemenkupplung
5) Ketten von IL
6) Scheinwerfer des belarussischen Herstellers
Betrachten Sie den Baufortschritt des Geländewagens genauer
Zunächst entschied sich der Autor, Räder für sein Geländewagen herzustellen. Für diese Zwecke wurde das Innereien VI-3 von TIM verwendet, die Abmessungen der Kammern betrugen 1300 mal 530 mal 533 mm. Die Scheiben wurden ebenfalls geschweißt und Segmente des Förderbandes wurden verwendet. Der Autor erhielt diese Materialien von einem Büro, das RTI verkaufte.
Dann fuhr der Autor mit der Vorbereitung der Niva-Achswellen fort. Sie wurden unter einer doppelten Reihe mit zwei Öldichtungen geschnitten und gerillt, und eine normale Abdeckung wurde angeschraubt, und der Autor empfiehlt, solche Operationen auch mit einem normalen Maisfeld durchzuführen, um das Kreuz zu verbessern:
Auf diesem Foto sehen Sie die Tipps zu den Achsen:
Das 209. Lager wurde mit einem Druckring an der Spitze montiert, und der Flansch der Kupplungsscheibe von KAMAZ wurde ebenfalls installiert:
Im nächsten Schritt schweißte der Autor das Gehäuse, in das die Halbwelle eingesetzt wird:
Das Ergebnis ist dieses Design:
Hier sehen wir den Motorrahmen:
Dann fuhr der Autor mit dem vollständigen Schweißen des Rahmens fort und montierte ihn auf Rädern:
Hier sehen Sie die Achshalterung:
Gesamtansicht:
Es wird ein Motor eingebaut und eine temporäre Instrumententafel hergestellt, in der Kippschalter, Anzeigen und der Starterknopf verwendet werden:
Bremsen eingebaut:
Ein wichtiges Detail für Strukturen dieses Typs ist der Kettenspanner:
Vorher wurde der Spanner auf ähnliche Weise hergestellt, aber es stellte sich heraus, dass er zu schwach war:
So sind die Steuerhebel für Geländefahrzeuge organisiert:
Und hier sehen Sie die Clips, die die Gurte festziehen:
PWM-Lüftersteuerung wurde verwendet:
Instrumente wurden installiert. Auf dem Foto sehen Sie auch die weiße Box, die als Handschuhfach dient und in der sich zwei Zigarettenanzünder sowie eine Beleuchtung befinden.Eine ähnliche Position des Zigarettenanzünders sollte sicherstellen, dass das Ladetelefon trocken und sicher ist, das Geländewagen jedoch häufig nicht an die saubersten Orte fährt.
Das temporäre Dashboard wurde vollständig durch ein permanentes ersetzt:
Hier ist eine Rückansicht, der Draht auf dem Foto wird entfernt:
Hier ist der Auspuff eines Geländewagens:
Die Verkabelung ist noch vorübergehend, aber Sie können bereits sehen, wie das Geländewagen von innen aussieht:
Dann wurde der Generator installiert:
Foto des zusammengebauten Geländewagens, noch ohne Außengehäuse, hinter den Hebeln ist der Schöpfer dieses Autos:
In Bezug auf die Übertragung:
Das Verhältnis von Motor zu Getriebe beträgt 1: 2
2,8 Übersetzungsverhältnis
Die Masse des Autos beträgt ungefähr 500 Kilogramm, was für ein Geländewagen ziemlich klein ist. Dank dieser Leichtigkeit können sogar zwei Personen ein Geländefahrzeug manuell einsetzen.
In Bezug auf die Steuerung des Geländewagens gibt es vier Pedale, zwei Hebel sowie zwei Griffe. Das klingt kompliziert, sieht aber tatsächlich einfacher aus:
Die Auflistung erfolgt vom linken Rand: Gas, Bremse nach links, Bremse nach rechts, Gas. Darüber hinaus werden die Gaspedale verdoppelt.
Linker Hafen, rechter Stern
Gangwechsel an Steuerbord, Gangwechsel an Steuerbord.
Hebel müssen ständig halten. da keine Fixierung in einer bestimmten Position vorgesehen ist, erfordert dies jedoch keine körperliche Anstrengung.
Die Höchstgeschwindigkeit des Geländewagens beträgt ungefähr 12 km / h, dies ist mehr als genug im Wald, aber ich würde gerne schneller auf der Straße fahren, daher dachte der Autor darüber nach, Riemenscheiben für den Overdrive zu verwenden.
Die Abmessungen der Master-Festplatte betragen 100 und der Slave zweihundert. Der Autor erklärt diese Zahlen mit der Einfachheit der Arbeit.
Angetrieben von selbst gemacht mit Riemenscheiben gemacht.
Das Geländewagen wurde getestet, um Wasserhindernisse zu überwinden. Trotz des unfertigen Rahmens ist es auf dem Wasser überhaupt nicht schlecht. Die Welle mit dem Gleichlaufgelenk ist durch einen glühenden Bolzen um 10 verbunden, so dass die Struktur festhält und nicht schneidet.
Spanner wurden aus einem Ast der Kette hergestellt, beim Rückwärtsfahren oder beim Bremsen sind die Klicks der Kette zu hören, was darauf zurückzuführen ist, dass die untere und obere Kette je nach Bewegungsrichtung durchhängen. Ähnliches kann durch den Einbau von zwei Rollenspannern behoben werden.
Ferner deckte der Autor den Rahmen des Geländewagens ab, versiegelte und lackierte.
Ein Dach wurde gemacht, Markise. Als Befestigungselemente wurden sowohl 0,5 mm selbstschneidende Schrauben als auch 0,6 mm Nieten verwendet, dann wurde alles mit Dichtmittel und Grundierung verschmiert. Dichtmittel wurde viel verwendet.
Nabentaschen mussten von unten mit einer durchgehenden Naht verschweißt werden, damit die Vorderkanten die Steine nicht durchbrachen.
Apropos Taschen, zwei Optionen wurden in Betracht gezogen. entweder getrennt oder fest. Separate Fahrzeuge vergrößern den Abstand zwischen den Rädern, was einerseits nicht schlecht ist, andererseits sitzt das Geländewagen bei Verwendung fester Taschen beim Bewegen über einen Baumstamm auf dem Boden der Tasche und legt nicht auf den Baumstamm, sondern gleitet, was das Bewegen der nächsten Achse erleichtert.
Da es immer Wasser und Schmutz geben wird, müssen Ablassschrauben mit einem Durchmesser von 30 mm installiert werden, wie es der Autor getan hat.
Rahmenmontage:
Fotos des Geländewagens:
Hier sehen Sie die Luke:
Sicherheitsgurte:
Schallschutz:
Zunächst isolierte der Autor nur die Trennung des Motors vom Geräusch, dies reichte jedoch nicht aus, und in der gesamten Kabine wurde eine Geräuschdämmung verwendet.
Es gab auch lange Gedanken über die Installation eines Kühlers. Das Anbringen an der Außenseite ist riskant, da beim Fahren auf steilen Hängen Probleme auftreten können. Daher hat der Autor beschlossen, ihn innen zu lassen. Die hintere Position ist nicht die effektivste Lösung, aber eine andere wurde noch nicht erfunden, so dass der Autor sie so belassen hat.
Testvideo des fertigen Geländewagens:
Nach den Tests wurden folgende Schlussfolgerungen gezogen:
Die Notwendigkeit eines Helms und einer warmen Ausrüstung als Schutz vor Ästen ist für das Geländewagen nicht vorgesehen.
Im Video ist der Raddruck von 0,4 zu hoch, es wurde beschlossen, die Räder auf maximal 0,2 zu pumpen. Es zeigte sich auch die Notwendigkeit, die Pumpe und die Winde in luftdichte Beutel zu packen, um sich keine Sorgen über ihren Zustand im Kofferraum zu machen.
Der Autor des Geländewagens Alexander aus dem Moskauer Stadtteil Stupinsky mit dem Spitznamen "Arbuzzz".