Geländewagen mit Seitendrehfunktion, Differential. Das Getriebe ist auf Ketten aufgebaut. Bevor mit dem Bau des Geländewagens begonnen wurde, plante der Autor, nur 250.000 Rubel zu halten, gab jedoch doppelt so viel aus. Der Grund für die Kosten war der Wunsch des Autors, mehr Funktionalität und Zuverlässigkeit des Geländefahrzeugs zu entwickeln.
Für den Bau eines Geländefahrzeugs wurden folgende Elemente, Materialien und Baugruppen benötigt:
1) OKA Verbrennungsmotor mit einem Injektor.
2) ein Getriebe für denselben Motor mit einem geschweißten Differential.
3) die Lenksäule vom Niva
4) Die Brücke von Oise
5) Räder der Marke Arktiktras 1300 bis 700 bis 21
6) Sterne mit 40 und 12 Zähnen.
7) Schalldämpfer Suzuki
8) Resonator von matiz
Betrachten Sie die Bauphasen eines Geländewagens:
Dieses Geländewagen ist der erste selbst zusammengestellte Autor. Aufgrund der mangelnden Erfahrung in der Konstruktion gab es einen ernsthaften Ansatz für jedes Strukturelement mit dem Studium der Dokumentation und der Praxis. Während des Montageprozesses traten verschiedene Schwierigkeiten auf, die der Autor bewältigen konnte. Die Probleme, mit denen der Autor konfrontiert ist, werden nachstehend beschrieben.
Zunächst machte der Autor einen Plan, nach dem er ein Geländefahrzeug bauen wollte, und identifizierte auch die Hauptprobleme, mit denen er konfrontiert sein könnte.
Geplant zu tun seitlich drehen Ein Geländewagen mit einem chinesischen Oka-Motor und einem Getriebe durch ein Niva-Verteilergetriebe. Dementsprechend warf ein solches Schema Fragen auf, da der Autor keine Montageerfahrung hatte.
Beim Verlassen des Niva-Verteilergetriebes musste genau entschieden werden, wie das Differential am Getriebe hergestellt werden soll. Dann müssen Sie einen Übergang vom Verteilergetriebe zu den Kettenrädern bzw. Bremsscheiben erstellen.
Eine der Möglichkeiten, dies zu tun, besteht darin, die Welle vom Niva-Getriebe zu verwenden und sie mit dem Oka-Getriebe zu verbinden.
Nachdem alle notwendigen Teile gekauft wurden, einschließlich der gesamten Niva, die sicher für Teile zerlegt wurde.
Die Entscheidung, durch den Rahmen zu Sternchen zu wechseln, ist jedoch nicht ganz einfach:
Das Getriebe wurde zerlegt:
Durch Argonschweißen wurde das Differential gebraut und die Box wieder zusammengebaut:
Nach Durchführung theoretischer Berechnungen wurde die ungefähre Geschwindigkeit des Geländewagens im fünften Gang ermittelt, die etwa 35 Stundenkilometer betragen wird.
Dann begann der Autor den Rahmen zu schweißen:
Ungefähre Installation von Motor, Achsen und Verteilergetriebe:
Die Welle wurde vom Antrieb in einem Bundzuschuss verwendet und an die Kupplung gesendet. Im Allgemeinen sollte dies nicht schwierig sein, aber ansonsten müssen Sie einen Dreher arbeiten, um alle Details zu verkürzen und anzupassen.
Der Autor verkürzte die Brücke von Oise und beschloss, Bremsscheiben an den Naben anzubringen. Außerdem wird eine Stütze von der Niva an die Brücke geschweißt und ein Adapter an die Achswelle geschraubt. Sterne in einem Adapter für 12 Zähne verwendet.
Es gab keine Änderungen an der Antriebswelle, da diese nativ ist und sich dementsprechend der Brücke nähert.
Insbesondere wurde eine Brücke aus UAZ 3151 genommen und ein Rohr daran angeschweißt. Die Achshalterungen wurden abgeschnitten und ein Loch mit einem Durchmesser von 30 wurde ebenfalls hergestellt, durch das die Achse eingeführt und dann durch Schweißen fixiert wurde.
Das Lager des VAZ 2108 wird am Rahmen und am Kissen des Verteilergetriebes befestigt, und dann gibt es einen Ausgang für ein Paar von 12 Zahnsternen.
Die Brücke wurde nachgebaut:
Folgende Adapter werden hergestellt:
Das Schalten erfolgt auf ähnliche Weise:
Installierter Fahrersitz:
In dieser Form wurde der erste Test des Geländefahrzeugs durchgeführt.
Nach dem ersten Test des Geländefahrzeugs wurde die korrekte Funktion des Seitendrehmechanismus festgestellt. Der Grund dafür war die Bremsscheibe bzw. die unzureichende Kraft, die auf das Fahrzeug ausgeübt wurde. Die Lösung wurde mit der Installation eines zweiten Bremssattels gefunden. Bei schweren Lasten des Geländewagens, seiner Überlastung, wurde ein weiteres wichtiges Detail enthüllt. Nicht die Zuverlässigkeit der Lenksäulenhalterung, die später überarbeitet wurde. Kettensprünge wurden mit Kettenspannern beseitigt.
Die Breite des Rahmens betrug 85 cm. Zur Herstellung wurde ein nahtloses Rohr mit den Abmessungen 76 x 3,5 verwendet.
Es wurde ursprünglich auf einer Drehmaschine bearbeitet und dann durch Argonschweißen geschweißt.
Das Verteilergetriebe wurde repariert, es wurde auch an den Rand des Rahmens gebracht, es ist notwendig, dass in Zukunft die Möglichkeit bestand, den Propeller einzubauen, ohne das Fahrgestell zu verändern.
Der Kraftstofftank wurde installiert:
Kaufte Räder von einem der Handwerker:
Steuerhebel installiert:
Gebrauchter Kühler von vaz 2108 mit Lüfter:
Betroffener Katalysator 11116:
Dann begann der Autor, die Hubs zu sammeln:
Hier ist der fertige Rahmen:
Umrisse für das Erscheinungsbild des Gehäuses eines Geländewagens:
Naben mit einem Achsendurchmesser von 65 mm werden hergestellt:
Ein Schalldämpfer von Suzuki sowie ein Resonator von Matiz sind installiert. Dank dieser Entscheidung wird es möglich sein, tief in die Wälder zu fallen, ohne das Wild zu erschrecken.
So wurden die Achsen hergestellt:
Seitenfoto:
Reifen für ein Geländewagen bestellt:
Das Differential wurde entfernt und zerlegt, um eine Lösung für die Probleme mit der Rotation zu finden:
Drehprobleme
Aber wie schon erwähnt. Trotzdem wurde beschlossen, durch die Bremszylinder zu reparieren und zusätzliche Bremssättel einzubauen.
Abmessungen des Geländewagens:
Breite 240 cm
Länge 200 cm
Da die Kette baumelte und während der Rotation in einen Sternzahn geraten konnte, griff der Autor die Lösung von zwei Hauptproblemen auf: der Bremskraft für eine leichtere Rotation sowie dem Einbau von Kettenspannern.
Der Liter-Motor zahlt sich aus, 50 Liter. s genug für ein ähnliches Auto.
Das Ergebnis waren zwei Bremssättel auf jeder Seite des Geländefahrzeugs. Nach einer solchen Modernisierung wurde das Drehen des Geländefahrzeugs ohne Anstrengung einfach und reibungslos.
Beschleunigt im fünften Gang auf 35 km / h. Sie können sofort mit dem fünften beginnen.
Unten sehen Sie ein Video, in dem Sie die Fahrfähigkeiten eines Geländewagens bewerten können:
Ausdehnungsgefäß installiert:
Austausch über den Hub implementiert:
Winde geliefert:
Hier sind Fotos von Kettenspannern:
Nach der Installation springt oder klingelt die Kette nicht. Das Geländewagen selbst arbeitet recht leise und vibrationsfrei.
Tests der fertigen Maschine wurden durchgeführt. Auf ihnen fand der Autor heraus, dass der Motor einer der besten Stellen im Design des Geländewagens ist, dank dessen es möglich ist, im fünften Gang umzudrehen, selbst Hinweise auf einen instabilen Betrieb traten nicht auf.
Autor eines Geländewagens: Victor aus Moskau mit dem Spitznamen Vitos