Der Bau dieses Geländewagens dauerte nur vier Monate. Der Autor wollte eine kleine, wendige und vor allem recht funktionierende Pneumatik bekommen Geländewagen, die auch schwimmen können müssen. Ein wesentlicher Faktor für den Autor war auch die Zuverlässigkeit und Einfachheit des Designs des Geländewagens.
Elemente von Teilen und Strukturen, die beim Bau dieses Geländewagens verwendet werden:
1) Verbrennungsmotor Jupiter 5 mit Zwangskühlung.
2) CPD-Reduzierer
3) Kupplung aus Vasen 2108
4) Ketten für das Laufwerk
5) Kameras von Maz in Größe 320 von 508
Rahmenabmessungen:
Länge 230 cm
Breite 100 cm
Höhe 30 cm vom Boden entfernt.
Das Geländewagen kann bis zu drei Personen befördern.
Die Masse des Autos beträgt ca. 500 Kilogramm.
Bodenfreiheit 60 cm
Wenn das Geländewagen nicht stark beladen ist, verläuft die Höhe der Wasserlinie entlang der Achse.
Betrachten Sie die Bauphasen eines Geländefahrzeugs genauer.
Zunächst entschied sich der Autor, einen Rahmen zusammenzubauen. Es wurde ein Profilrohr mit den Abmessungen 20 mal 40 mal 1,2 verwendet, aus dem der Hauptlagerteil des Körpers hergestellt wurde. Der Rahmen der Struktur bestand aus einem Rohr von 20 mal 20 mal 1,2 und 10 mal 10 mal 1,2.
Die Brücken aus der klassischen Vase wurden geschnitten, um daraus Naben zu machen, und es wurde auch ein Stützlager verwendet. Die Halbachsen wurden wiederum unter dem Flansch 42 des Zahnsterns mit einer Teilung von 8 mm bearbeitet. Da das Geländefahrzeug schwimmen muss, wurde dementsprechend die gesamte Baugruppe versiegelt.
Aus dem gleichen Grund wurde der Bootskörper selbst mit Nieten und 0,5 mm dickem Blech versiegelt.
Tatsächlich ist es dieser Rahmen, der das Geländewagen so schnell und einfach zu bauen macht. Der Autor hatte weder spezielle Kenntnisse in Mechanik, außer Allgemeinwissen, noch Erfahrung in der Konstruktion solcher Einheiten, aber Minimalismus und Berechnung machten das Design wirklich solide und zuverlässig.
Montage auf einem Hilfsrahmen einer separaten Einheit:
Das Differential wird zerlegt, und in seinem Fall gibt es Eingangswellen, die wissentlich durch Drehen auf die Größe eingestellt werden.
Nach dem Testen mit Wasser wurde festgestellt, dass sich Wasser in den Kettentunneln ansammelt, es gibt nicht viel davon, aber dies bedeutet, dass das Gehäuse nicht dicht ist, da keine Undichtigkeiten am Getriebe oder Motor festgestellt wurden. Da es sehr wenig Wasser gibt, ist es schwierig, nach einem kleinen Loch zu suchen, und der Autor hat beschlossen, die Hauptelemente einfach mit Abdeckungen abzudecken und eine Art Wasserablauf mit speziellen Löchern durchzuführen, die mit Schrauben verschlossen sind.
Dann begann der Autor mit der Arbeit an den Rädern des Geländewagens. Es wurden eine Scheibe und ein Korb aus dem VAZ 2108 sowie eine Nabe mit Granate, Faust und zwei Scheibenbremsen verwendet. Es wurde beschlossen, eine der Bremsen als eine Art Schwungrad zu verwenden.
Das Übersetzungsverhältnis von der Granate zur Welle beträgt zwei, und die Welle zur Nabe beträgt bereits drei.
Parallele Ebenen auf der oberen und unteren Abdeckung wurden zentriert. Dazu bohrte der Autor auf einer Achse Löcher durch den Stift. sie ist die Drehachse der Halbachse. Ein Strumpf mit einem Lager ist an der oberen Abdeckung angebracht. Eine Zentrierhülse wird knapp unter dem Durchmesser des Bolzens in den Strumpf eingeführt.
Es wurde auch mit der unteren Abdeckung gearbeitet. Es wurde eine Stahlplatte mit einem Käfig verlegt, in die ein zweites Lager mit einer Zentrierhülse eingesetzt wurde, und erst dann wird die gesamte Struktur durch den Stift eingeführt. Das Ergebnis war ein Paar Lager auf derselben Achse in parallelen Ebenen mit denselben Abständen zwischen der Platte und der Nabe in allen Knoten, von denen vier jeweils Räder sind.
Es ist lang von einem Brett bis zur Ebene einer Halbachse und einer Scheibe eines Rades von etwa 230 Zentimetern.
Die Radgrößen sind wie folgt:
Durchmesser 1100 mm, Breite 40 Zentimeter. Das komplette Rad wiegt nur 27 Kilogramm.
Das Gerät ist recht einfach an Land oder auf Eis zu gehen, da es leicht ist. Die Möglichkeiten seiner Verwendung sowohl für die Jagd als auch für die Fischerei sind sehr groß.
Foto des zweiten Stehlagers, die Achswellen wurden zugeschnitten und eingeschweißt, um die Festigkeit zu erhöhen.
Dann wurde die Struktur mit Muttern festgezogen.
Wie auf den Fotos zu sehen ist, wurde ein Stern mit dem Flansch verschraubt und aus Gründen der Zuverlässigkeit geschweißt. Der Flansch selbst geht zum Wellenkeil. Dann wird der Flansch mit einer Mutter festgezogen.
Unter Verwendung eines Übergangsrohrs wurde ein Stern an der Gleichlaufverbindung angebracht und dann unter der Unterlegscheibe geschweißt:
Motorfoto:
Das Hauptmotiv für die Verwendung solcher Details für den Autor war ihre Verfügbarkeit. Und ich möchte im Falle eines Ausfalls aus Moskau keine Teile bestellen und mehrere Monate darauf warten. Darüber hinaus ist ein ähnlicher Ansatz zu Gebäude sehr billig, aus diesem Grund gibt es keinen Elektrostarter.
Vom Hauptdarsteller gibt es einen Transfer zum Abschlussball. Welle, und damit ist der Antrieb bereits auf jedem Rad.
Foto mit Direktantrieb:
Tests wurden Geländewagen gemacht. Bei Beladung mit einem Geländewagen mit drei Passagieren von ungefähr 250 kg, verschiedenen Werkzeugen und Proviant mit einem Gesamtgewicht von 70 kg wurde Folgendes festgestellt. Wenn Sie über unwegsames Gelände fahren, reicht die Traktion merklich nicht aus, sodass Sie mit höherer Geschwindigkeit fahren müssen. als es notwendig ist. Das heißt, um das Problem zu lösen, hat der Autor den Motor einfach abgewickelt.
In die Garage Manipulationen wurden mit dem Übersetzungsverhältnis von Motor und Getriebe vorgenommen. Mit der neuen Einstellung der Sterne unter der maximalen Möglichkeit, ein Getriebe zu verwenden, wurde es im Entwurf viel besser.
Während der Fahrt arbeitet der erste Gang des Motors so niedrig, dass verschiedene Unebenheiten und Unebenheiten überwunden werden können. Weitere Details finden Sie im Video am Ende des Artikels.
Der zweite und dritte Gang werden bereits auf Straßen und ebenen Flächen eingesetzt.
Grundsätzlich sollte das im Beispiel angegebene Gewicht nach Ansicht des Autors für ein Geländefahrzeug optimal sein, dh unter schweren Lasten verwendet werden Anhänger, da es für die Sicherheit des Geländefahrzeugs sowohl einfacher als auch zuverlässiger ist. Trotzdem ist der Anhänger sowohl effizient als auch sicher. Daher ist geplant, ihn in Zukunft für ein Geländewagen zu bauen.
Nach einem Lauf von ungefähr 200 Kilometern wird kein Sternverschleiß beobachtet. Ketten sind Verbrauchsmaterialien, leicht austauschbar und kostengünstig, aber selbst ihr Austausch war nicht erforderlich, obwohl sie sich ein wenig verlängerten, etwa zehn Millimeter. Dank der Installation von schwimmenden Spannern wird das Durchhängen einer solchen Dehnung überhaupt nicht beobachtet.Im Allgemeinen ist der Autor der Ansicht, dass eine gute Schmierung und die Sauberkeit der Ketten der Schlüssel zu ihrer Zuverlässigkeit sind.
Das Übersetzungsverhältnis wurde gründlich eingestellt, die genauen Zahlen werden unten angegeben:
Vom Motor bis zum Getriebe beträgt das Übersetzungsverhältnis eineinhalb, dies mit zwei Sternen mit 14 bzw. 21 Zähnen. dann geht das Getriebe СЗД 2, zwei vom Getriebe zur Welle, und das Übersetzungsverhältnis von Welle zu Rad beträgt drei. Mit dieser Einstellung verhält sich das Geländefahrzeug hervorragend.
Es ist besonders komfortabel, mit einer Geschwindigkeit von etwa 35 Stundenkilometern zu fahren. Die Kontrolle und der Komfort auf der Fahrbahn sind am besten. Obwohl es möglich ist, 40 km / h über unwegsames Gelände zu fliegen, ist das einzige, was schwierig ist, Kurven oder Flüsse zu betreten, die Geschwindigkeit, da das Geländefahrzeug ein wenig driftet.
Für das Geländewagen war die Mindestgeschwindigkeit jedoch immer wichtiger, sie beträgt drei Stundenkilometer.
Der typische Raddruck beträgt 0,16 kgf / cm2.
Video mit einem Geländewagen:
Der Autor eines Geländewagens mit dem Spitznamen "Kappe" aus Krasnojarsk.