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Erst neulich tauchte ein so wunderschönes 200-Liter-Fass beim Autor des TeraFox-YouTube-Kanals auf.
Der Lauf ist dickwandig, stark und vor allem nicht voller Löcher. Natürlich ist ein wenig Korrosion durch die alte Farbe geflossen, aber es sind all die kleinen Dinge.
Der erste Schritt besteht darin, die Mitte des Laufs zu markieren und eine durchgezogene Linie zu zeichnen.
Wenn Sie dann von der Mitte von 150 mm zurücktreten, müssen Sie eine weitere durchgezogene Linie zeichnen.
Wir schneiden den Hals des Laufs in Form einer Felge ab, werfen ihn aber nicht weg, er wird uns trotzdem nützlich sein.
Als nächstes zeichnen wir zwischen den beiden Linien keilförmige Muster.
Schneiden Sie die Oberseite des Fasses. Sie ist jetzt überhaupt nicht nützlich.
Schneiden Sie nun kleinere Keile aus. Dies geschieht am bequemsten mit Winkelschleifern.
Wie Sie verstehen, ist ein Fass nur der Anfang. Neben ihr wir werden brauchen:
- Autofahrt;
- Profilrohr;
- 2 kleine Räder;
- Metallrohr;
- der Motor aus der Waschmaschine.
Als nächstes müssen Sie die Oberseite des halben Fasses formen. Dies geschieht mit Ihren Händen und ein wenig Mühe.
Dann muss der Halsrand im Durchmesser verkleinert werden.
Als nächstes werden wir durch Schweißen die Lücken zwischen den Keilen beseitigen.
Jetzt müssen Sie das Fass von Rost und alter Farbe reinigen. Die Mühle für eine lange Zeit mit einer Bürste zu reinigen und ist mühsam, so laden wir den Sandstrahl auf.
Es stellte sich viel schneller heraus, aber sehr staubig. Lassen Sie uns jetzt in die Autofahrt steigen.
Diese CD von den Klassikern wurde vom Autor auf den Anzeigen gekauft. Markieren Sie es mit einem Marker und schneiden Sie es mit einer Mühle.
Jetzt verbinden wir die beiden zuvor geschnittenen Scheibenflansche miteinander und fahren mit dem Schweißen fort.
Als Ergebnis haben wir eine tolle Riemenscheibe bekommen, die nicht klein ist. Dann ist es unter Verwendung des Profilrohrs notwendig, den Boden des Zylinders zu verstärken. Verstärker in Form eines Kreuzes, das reicht für die Augen.
Als nächstes markieren wir die zukünftigen Löcher.
Der nächste Schritt vom Profilrohr 25 bis 50 kocht das Gestell.
Es wäre schön, die Enden der Rohre zu ertrinken. Sie können natürlich spezielle Stecker im Laden kaufen oder optional Platten aus den Resten von Blech schneiden und an die Enden schweißen.
Jetzt schweißen wir zwei kleine Stollenstücke entlang der Kanten an den breiten Teil des Racks für zwei kleine Räder.
Dann brauchen wir 2 Pfeifenstücke.
Schneiden Sie anschließend in einem Rohrabschnitt einen Halbkreis, um die Schweißfläche auf den Zollabschnitt des Rohrs zu vergrößern.
Ferner ist es bei gleichem Profilrohr erforderlich, die folgende Konstruktion herzustellen:
Da auf dieses Element eine große Last ausgeübt werden soll, fügen wir das zweite Segment hinzu und schweißen ein weiteres Segmentpaar diagonal, wodurch die strukturelle Steifigkeit erhöht wird.
Jetzt bleibt es, die resultierende Traverse zu greifen und an die Reste des Zollrohrs zu schweißen.
Dann befestigen wir die Hinterradnabe vom Auto an dem Teil von der Scheibe (in diesem Fall von der Acht (VAZ-2108)).
Aus Blech machen wir eine Halterung unter der Nabe.
Jetzt können Sie die Nabe und dann einen Teil der Scheibe festschrauben und das Ganze am Lauf selbst anprobieren.
Lassen Sie uns jetzt von der Waschmaschine in den Motor steigen. Die Eigenschaften sind wie folgt: 1350 U / min, Leistung 180W.
Lassen Sie uns Reittiere dafür machen.
Auf der Werkbank und einem halben Zoll Rohr.
Das vierzigste Lager liegt nahe am Innendurchmesser des Rohrs, aber das Spiel ist sehr auffällig.
Schneiden Sie die erforderliche Länge für das Werkstück ab und machen Sie einen Längsschnitt.
Dann komprimieren wir das resultierende Werkstück in einem Schraubstock und greifen es dann durch Schweißen.
Als Ergebnis erhalten wir ein Rohr, in das die Lager nicht mehr kriechen. Nun zum Dreher für die Bearbeitung und Herstellung der Welle, auf die diese Lager tatsächlich gekleidet werden.
Eine kleine Abrundung der Stirnfläche an einem anderen Rohr unter dem festen Sitz der neu hergestellten Einheit mit Lagern. Wir setzen Riemenscheiben auf eine Welle und befestigen an jeder Seite eine Schraube.
Dem Motor fehlt ein Gehäuse oder vielmehr ein Visier, um zu verhindern, dass Fremdpartikel ins Innere gelangen. Für seine Herstellung benötigen wir ein Millimeterblatt, wir werden die einfachste Option machen.
Auf dem Markt wählen wir die notwendigen Riemen aus.
Es ist Zeit für einen Testlauf. Wir verbinden den Motor über den Kondensator, da er auf diese Weise nicht anspringt oder Sie ihn manuell drehen müssen.
Arbeit funktioniert, aber die Geschwindigkeit ist zu groß. Nun, es ist okay, Hauptsache, der Betonmischer funktioniert im Allgemeinen und alle Hauptkomponenten sind in perfekter Ordnung.
Um die Geschwindigkeit des Betonmischers zu verringern, nehmen Sie eine Riemenscheibe mit einem Durchmesser von 20 mm weniger.
Infolgedessen haben die Umdrehungen abgenommen, und dies ist nicht die Zentrifuge, die in der ersten Ausführungsform 12 Umdrehungen in 10 Sekunden erzeugt hat, und dies sind 72 Umdrehungen pro Minute. Jetzt sind es 8 Umdrehungen in 10 Sekunden, das sind 48 Umdrehungen pro Minute.
Aus zwei vierzigsten Streifen von 400 mm machen wir Klingen.
Die Produktion aller Teile ist abgeschlossen, wir legen die Birne und andere Teile hinein die Garage zum weiteren Malen.
Weitere Informationen zum Zusammenbau und Testen dieses hausgemachten Produkts finden Sie im Original Video des Autors:
Alles ist bereit zu gehen.
Hier hat sich am Ende ein Betonmischer herausgestellt. Danke für die Aufmerksamkeit. Bis bald!