Der Autor dieses Geländewagens ist ernsthaft engagiert Gebäude ähnliche Maschinen und verfügt über umfangreiche Erfahrung. Deshalb verkaufen Sie Ihre vorherigen Geländewagenbeschloss er, etwas Ungewöhnlicheres und Interessanteres zu bauen. So begann die Entwicklung des Geländewagens Smolensk.
Die wichtigsten Materialien, Mechanismen und Einheiten, die beim Bau der Maschine verwendet werden:
1) Räder der Marke Arktiktrans, Größe 1450.
2) Der Verbrennungsmotor wurde von einem VAZ 1600 mit acht Ventilen und einem Injektor ausgeliehen. Die ungefähre Leistung des Geräts beträgt 82 Liter. s
3) Das Getriebe stammt ebenfalls aus den Klassikern der heimischen Autoindustrie.
4) Um zu implementieren seitlich drehen Der Mechanismus wurde differentiell von KAMAZ erworben.
5) Die Heckscheibe des VAZ 2109 wird wie die Windschutzscheibe eines Geländefahrzeugs beheizt.
6) Bremsscheiben ab unendlich 320 mm
Betrachten Sie den Montageprozess des Geländefahrzeugs genauer.
Nachdem der Autor alle notwendigen Materialien für den Bau dieses Geländemodells gesammelt hatte, fuhr er mit dem vollständigen Wenden fort.
Da dies alles andere als das erste Projekt ist und der Bau von Geländefahrzeugen für den Autor im Allgemeinen mehr als nur ein Hobby ist, verfügt er über spezielle Geräte, an denen die grundlegenden Arbeiten zum Drehen durchgeführt wurden.
Unten sind Bilder der Maschinen:
In Bezug auf den Motor für das Geländewagen dachte der Autor über zwei Optionen nach: entweder den Niva-Motor oder den VAZ. Der Motor des Niva ist etwas leistungsstärker als sein Konkurrent. VAZovsky wurde jedoch immer noch installiert, da der Leistungsunterschied nicht so groß ist und die Laufleistung des Motors von der VAZ nur 1.600 km beträgt. Außerdem sorgt der vorhandene Injektor für einen stabilen Motorbetrieb bei niedrigen Drehzahlen, was für ein Geländewagen wichtig genug ist.
Außerdem wurde eine Windschutzscheibe am Auto angebracht, da es sich früher um eine Heckscheibe handelte, um sie vor Fragmenten zu schützen. Der Autor beschloss, sie leicht zu tönen. Diese Methode ist laut Autor durchaus geeignet.
Es wurden mehrere Installationsschemata für Komponenten berücksichtigt. Eines davon ist: ein Verbrennungsmotor in einem Abteil mit einem Getriebe, das vom Primärantrieb installiert wird, und dann ein Gleichlaufgelenk mit einer Kardanwelle und einem hinteren Getriebe.
Wofür genau ist diese Schaltung gut? Dadurch können Sie die Breite des belegten Raums erheblich reduzieren, und beim Drehen müssen nur die Kettenradwellen, Lager und Bremsscheibenflansche bearbeitet werden, was nicht viel ist. Ein solches System hat jedoch einen erheblichen Nachteil: Der Kofferraum wird belegt, wodurch die Menge der beförderten Fracht verringert wird.
Nachdem der Autor die Hauptrichtungen für die Konstruktion und Verarbeitung der meisten Elemente ermittelt hatte, erstellte er einen Geländefahrzeugrahmen und fertigte Scheiben an.
Foto der Rahmenmontage:
Für die Herstellung des Rahmens wurde ein Rohr im Format 100 x 100 x 2 verwendet. Durch Schweißen solcher Rohre wurden Achsen konstruiert, die auf dem ersten Foto sichtbar sind und die bereits nach dem Quadratprinzip miteinander verbunden sind.
Und hier sind die fertigen Scheiben:
In Bezug auf Räder ist zu beachten, dass in Zukunft geplant ist, den Motor mit pneumatischer Zirkulation abzupumpen.
Die hergestellte Scheibe wird zusammen mit der Nabe zu einem Mechanismus verschweißt, und die Achse und die Lager der Nabe sind jeweils am Rahmen montiert.
Da das Geländewagen im Gelände fährt und unter rauen Bedingungen betrieben wird, können Feuchtigkeit / Schmutz einige Teile der Mechanismen abnutzen. Daher besteht das Luftventil aus Edelstahl.
Wie Sie sehen können, ist die Achse des Rades in diesem Fall ein rundes Rohr, auf dem die Lager abgenutzt sind, und dann die Scheibe. Der Antriebsstern selbst ist viel kleiner als der Reifen. Dies hilft, Kontakt während Manövern zu vermeiden, da der Stern nicht über die Scheibe hinausgeht und daher vor Verformung geschützt ist. Der einzige Nachteil ist vielleicht, dass die Kette nur fünf Zentimeter vom Reifen entfernt ist, aber wenn Probleme auftreten, kann sie beseitigt werden.
Außerdem wurden Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm eingebaut. Apropos Gummi für Räder, der Autor mochte die Höhe der ArcticTrans-Haken sehr. Darüber hinaus gab es ein erfreuliches großzügiges Kaufangebot, da es dem Vorbesitzer nicht ganz passte.
Ein Motorantrieb mit einem beweglichen Antriebskettenrad wurde verwendet, und Spanner wurden nur an den hinteren langen Ketten installiert, da die vorderen ziemlich kurz sind und keine solche Vorrichtung benötigen.
Der Autor hat versucht, einen Fixstern zu setzen, aber in diesem Fall müsste ein zusätzlicher Spanner an den vorderen Ketten angebracht werden, was mehr Zeit in Anspruch genommen hätte. Darüber hinaus ist die Wirkung des unteren Kettenrads, das das Spiel anhebt, sehr gut. Die Kette unter dem Körper fällt nicht.
Im Allgemeinen identifizierte der Autor beim Bau des Geländewagens nur ein ernstes Problem - eine große Anzahl von Dreharbeiten. Turner brauchte nur 2 Monate, um die Teile zu montieren.
Sterne vom Motor 11-32-11-40, die Übertragung dauerte etwa drei Buchten von jeweils 5 Metern.
Die Hauptelemente wurden mit den Gastschrauben der Acht befestigt. Ihr Vorteil ist, dass sie ausschließlich am Schnitt arbeiten. Dies erhöht die Festigkeit des Chassis. Das Chassis selbst erwies sich als sehr schwer, insbesondere natürlich aufgrund massiver Festplatten.
Ein anderer ziemlich interessanter Weg wurde angewendet, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Da die Landung auf der Nabe auf dem Stern selbst erfolgt, werden die Lasten während der Bewegung nicht auf die Bolzen übertragen, was die Wahrscheinlichkeit ihres Versagens weiter verringert. Die einzigen Momente, in denen die Schrauben unter Last stehen, sind Bremsen und Drehmoment vom Motor. Außerdem wurde an der Seite der Nabe ein Loch gebohrt, das den Hahn schließt.
Nach Abschluss der technischen Arbeiten am Fahrgestell fuhr der Autor mit der Überarbeitung des Geländefahrzeugs fort.
Das Metall, mit dem die Seitenwände mit einer Dicke von zwei Millimetern ummantelt wurden.
Videotestgerät:
ATV-Autor: Assistent