Die Leistungsmerkmale.
Die Länge des Geländewagens beträgt 4000 mm.
Die Breite des Geländewagens beträgt 2000 mm.
Spurbreite 400 mm.
Versiegeltes Boot mit der Fähigkeit zu segeln.
Motor von der Niva.
Getriebe (Getriebe) von der Niva.
Transferbox von der "Niva".
Zwei Getriebe vom Hauptgetriebe VAZ-2104.
Laufrollen - Räder aus den klassischen acht Teilen.
Unabhängige Federung mit Auswuchtmaschinen und Stoßdämpfern an jedem Rad.
Bootsrahmen Aluminium aus einem Profilrohr 80x40 mm.
Mit einem 4 mm dicken Aluminiumblech abdecken.
Der Bootsrumpf besteht aus Aluminium unter Argon.
Für das Gehäuse wird ein Aluminiumprofil von 80x40x6 mm verwendet.
Das Antriebsrad mit 10 Zähnen ist mit einem Förderband von 7 mm Dicke ummantelt.
Die Achse der Aufhängung des Stützrades.
Kopftuch Gain Hebel Balancer.
Straßenräder sind am Rumpf des Bootes montiert.
Die Achse des Antriebsrades außerhalb des Rumpfes des Bootes.
Radachse im Boot.
Stoßdämpfer werden vom Dnepr-Motorrad verwendet.
Räder aus dem klassischen R13.
Die Achse des Balancers.
Der Stoßdämpferanschlag ist mit dem Bootsrumpf verschweißt.
Die Achse des Balancers von innen.
Balancer
Führende Sterne.
Aluminiumschiene mit Verstärkungen.
Die Raupe wird zusammengebaut.
Caterpillar Montagemoment. Es wird ein Förderband mit einer Dicke von 10 mm mit einer dreilagigen Schnur verwendet. Die Breite des Bandes beträgt 120 mm.
Grenzzähne aus Aluminium.
Die Anschläge werden mit zwei Schrauben an das Förderband geschraubt.
Stützräder montiert.
Die Achse des Leitsterns ist verstärkt.
Die Raupe trägt ein Fahrwerk. Autoherstellung.
LKW aus Aluminiumprofil.
Die zweite Raupe ist fertig.
Zwei Hauptgetriebe sind miteinander verschweißt.
Kardanwelle zur Übertragung des Drehmoments vom Niva-Verteiler auf das Achsgetriebe.
Drehmomentübertragung vom Getriebe der Brücke zum Antriebskettenrad.
Eine kurze provisorische Propellerwelle wird verwendet.
Unabhängige Federung an Balancern.
Die Aufhängungsachse im Inneren ist mit dem Rumpf des Bootes verschweißt.
Die Länge des Balancers.
Stoßdämpferhöhe.
Der Autor des Projekts.
Russischer Schalter für den Motor.
Händler
Montagewerkzeuge.
Die Raupe auf dem Ständer ist montiert.
Neuer Kühler für das Kühlsystem.
Der Motor aus dem VAZ-2108.
Getriebe und Razdatka von "Niva".
Hebel steuern das Geländewagen.
Motorkühlsystem.
Schienenverstärkungsplatten sind geschweißt.
Führungszähne.
Die Bodenfreiheit betrug 480 mm im unbeladenen Zustand und 450 mm im beladenen Zustand.
Die Raupe ist eng.
Geländetes Geländewagen "Go!" Ich ging. Video.
Und hier schwamm er. Video.
Momentan wurde das Geländewagen zur Basis gefahren und wird dort betrieben.
Viel Glück an Anton Sergeyevich Matveev beim Bau von Geländefahrzeugen.