Geländewagen 6x6 "Sewerodwinsk"

Interessant das Modell ein Geländewagen auf drei Achsen mit einer Bordkurve namens Sewerodwinsk.
Der Autor konzipiert Geländewagen Für den Transport von Fischfang und die Jagd auf Forststraßen muss das Geländewagen daher nicht nur die Geländefähigkeit, sondern auch die Tragfähigkeit und damit die Zuverlässigkeit verbessern. Darüber hinaus war es einer der Wünsche des Autors, das Geländewagen in die Lage zu versetzen, Wasserbarrieren, insbesondere kleine Flüsse, zu überwinden.

Gebrauchte Einheiten und Teile beim Bau eines Geländewagens:

1) Verbrennungsmotor Kubota 1505T
2) Getriebe aus Gas-71
3) Räder Trackol
4) Sterne Z-49 z-12

Betrachten Sie die Bauphasen eines Geländefahrzeugs genauer.

Zu Beginn wurde der Rahmen geschweißt:


Dann probierte der Autor den Motor an und installierte ihn am Rahmen:


Dann begann der Autor, das Getriebe des Gas-71 zu suchen und zu waschen:


Festplatten mit einer Abfahrt von 90 wurden gekauft:


Reifen Trekol 1300x600 für den Wintereinsatz, für den Sommer plant der Autor den Einbau der Reifen Chita 1400.


Z-49 angetriebene Sterne installiert:


Dann werden die Lager mit der Welle und den Antriebssternen Z-12 montiert:


Vorbereitet für Einbauachse und Nabe der Mittelachse:


Nach vollständiger Anpassung und Vorbereitung der Details ging der Autor zu einer vollständigen Montage über:


Die Räder wurden mit Einheiten auf dem zusammengebauten Rahmen montiert:


Der Autor entschied sich für einen Kettenantrieb an jedem Rad. Stellen Sie auch die getriebenen Sterne so ein, dass ihr Level unterschiedlich ist.
Diese Funktion ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass in der Praxis die am stärksten belasteten hinteren und vorderen nicht viel übertragen. Die Möglichkeit, eine Kette von mittel nach vorne zu werfen, wurde ebenfalls in Betracht gezogen. In diesem Fall kann der Antrieb von der Mitte aus bewegt werden, falls dies natürlich erforderlich ist. Dank dessen verringern sich die Ausleger auf dem Antrieb um 2 Sterne, auf der Mittelachse ebenfalls um zwei Sterne.

Dann wurden alle Ports auf der Portseite zusammengebaut und installiert:


Der nächste Montageschritt war die Installation der Nabe, des Zapfens bzw. des Steuerbordsterns:


Der führende Stern befindet sich in einem Mindestabstand zum angetriebenen Stern. Dies reicht aus, um die Sterne in der Nähe der Scheibe selbst zu platzieren. Wir können sagen, dass "innerhalb" des Reifens.
Vor der Installation hat der Autor genaue Berechnungen durchgeführt, da sich die Ketten in den Gehäusen befinden. Es ist erforderlich, dass ausreichende Lücken verbleiben.

Kette montieren:

In der nächsten Phase stieß der Autor auf kleine Probleme.
Es stellte sich als schwierig heraus, die Antriebswelle einzustellen und den Durchhang von drei Ketten gleichzeitig zu wählen:


Es wurde folgendermaßen gelöst: Eine bewegliche Platte wurde für die Antriebswelle hergestellt und genauer eingestellt, da es schwierig ist, die Klemmen festzuhalten.
Spanner werden nur an den äußeren Ketten verwendet, in der Mitte gibt es keine. Es gibt einen GP auf derselben Achse wie die Antriebswelle, es gibt Lücken vom Rahmen, die jedoch durch das Layout begrenzt sind, und der Autor möchte die beste Option finden, damit die neuen Ketten nur minimal durchhängen.

Leider kann dies nicht mit einem herkömmlichen Spanner gelöst werden, der die Mittelachse verschiebt (legt).


Da der zulässige Hub einen Rand von einigen Zentimetern nach oben / unten hatte, wurde entschieden, 15 mm nach unten und zurück zu fahren, um die Antriebswelle abzusenken (um den Umfang herum).
Dies erforderte:
1. Kürzen Sie die mittlere Kette auf ein Minimum und legen Sie sie fest.
2. Als nächstes wird der Rahmen unter 45 Grad geschnitten. vertikal an vier Punkten in der Mitte zwischen der Mittel- und der Extremachse ist die Basis zulässig. Segmente werden herausgeworfen, um einen Zustand von Ketten festzuhalten. Schweißeinsätze.
3. Da das Profil am Rahmen bei einer solchen Maschine nicht so massiv ist und auch um das Schweißen von unten zu gewährleisten, wird das Profil entlang der Seitenteile weniger halb geschweißt.
Alle Ketten mussten sehr fest eingestellt werden, nach der Fabrik werden sie auf den ersten zehn Kilometern normal, und die Spanner werden dann wie erwartet ihre eigenen machen.
Auch vergaß der Autor nicht, Lücken unter den Rädern von Sommerreifen zu lassen.
Sommerreifen sind Chita geplant, ein zweilagiger Durchmesser von 1330 auf der Scheibe 50, zwischen der Mitte 1370. Da in Zukunft unter den Rädern und Rädern möglicherweise die Basis angepasst werden muss.

Die Installation aller Hubs wurde bis zum Ende abgeschlossen:


Achsantrieb installiert:



Reifen wurden erhalten:

Nach dem Anprobieren musste ich, wie der Autor erwartet hatte, die Basis des Geländewagens unter der Größe der Reifen von Chita leicht vergrößern. Alles wurde manuell mit Rädern und Sommerreifen eingestellt.

Die Antriebswellen waren fixiert:


Alle Ketten sind angezogen, und auch die Basis wurde nach allen Manipulationen mit den Reifen auf 2820 mm erhöht:


Der Reifen konnte leicht von einer Person, dh dem Autor selbst, und zwei kleinen Halterungen angezogen werden. Die Breite der Scheibe beträgt 500 (für Automobile), der Reifen ist zweilagig, die Größe des zusammengebauten Rades beträgt 0,2 kg. 1350x580 mm, vom Reifen zur Montagescheibe 120 mm versetzt.


Zusätzliche Arbeiten zum Einbau von Motor und Getriebe:


Am Motor verwendete Kissen von UAZ Patriot am Checkpoint von ChevyNiva.
Dann wurden die Kontrollen durchgeführt, alles wurde geschweißt und geschraubt, verstaut und gefettet.


ATV-Testvideo:


Räder installiert:


Testlauf abgeschlossen:


Der Autor begann mit der Karosserie:


Die Ummantelung von Geländefahrzeugen funktioniert:


Auf Kosten der Größe: Innen wirkt es groß. Es gibt viel Platz im Inneren.
Über die Manövrierfähigkeit ist es schwer zu sagen, da während des Tests kein Tausch stattfand und 0,3 kg gefahren wurden und auch eine Einstellung des Hauptgetriebes erforderlich ist. Im Allgemeinen kümmert sich der Autor nicht darum, mit einem Geländewagen im Schnee zu fahren (außer in der Nebensaison), dafür hat er ein Schneemobil.
Obwohl es möglich ist, auf ebenem und tiefem Schnee zu fahren, sollte nur das Gewicht des Geländewagens anders sein als im Sommer und der Reifendruck ist minimal, aber jede Schneerutsche kann zum Problem werden, der Sumpf (flüssig) ist gleichmäßig, hier kann man entweder auf weichen Reifen ziehen oder wie ein Raddampfer rudern ( Wenn das Profil dies zulässt, ist es auf jeden Fall sehr gut, wenn der Boden flach ist, sondern eher ein „Boot“.

Ein Luftkanal wurde gebaut:


Computermodell des zukünftigen Geländefahrzeugs:


Kartonmodell:


Blick aus einem anderen Blickwinkel:

Das gesamte 6x6-Schema für Trackball war ursprünglich geplant, daher gab es keine Sherpas. Mit dem Aufkommen der Reifen von Chita beschloss der Autor, die Basis mit der Möglichkeit zu erweitern, Reifen bis zur Größe 1450x620 zu montieren. Zwei Cheat-Reifen wurden (mit Lieferung) zum Preis eines Sherpa-Reifens ohne Lieferung gekauft . Reifen eignen sich hervorragend zum seitlichen Wenden.



Dies ist das Dashboard:


Malerarbeiten:

Video mit der fertigen Maschine:


Der Autor wird so transportieren, dass keine Reifenressourcen auf Stadtasphalt verschwendet werden und Zeit und Kraftstoff gespart werden.


Der Druck im Sumpf und für eine bequeme Bewegung in unebenem Gelände sollte ungefähr 0,12-0,14 betragen, weil Die Herstellung von Hebeln und Wechselkabeln ist noch nicht abgeschlossen, und wir haben die Reifen auf 0,05 kg geätzt, und sie sind korrekt abgeflacht.

Dies stellte sich als "Wagen" heraus, 20 mm Penoplex + 3 mm Sperrholz.


Video über die Überwindung einer Wassersperre, in der sich in einem Geländewagen etwa 400 kg Fracht sowie zwei Personen zu je 110 kg befinden.