Gegeben Geländewagen 6 bis 6 sind für eine bequeme Jagd- / Angelzustellung mit der Möglichkeit ausgelegt, bei Bedarf die Nacht darin zu verbringen, und sie sollten auch die gesamte erforderliche Ausrüstung mit sich führen. Waffen, Lebensmittelversorgung und natürlich die notwendigsten Ersatzteile für unvorhergesehene Ausfälle.
Um die Fähigkeiten des Geländewagens besser zu verstehen, werden wir uns überlegen, was ursprünglich darin verlegt wurde, dh welche Einheiten und Strukturen während des Baus verwendet wurden:
1) Der Autor entschied sich, die Räder aus dem Ural zu liefern, die Seitenwandstärke nach dem Schälen betrug 4 mm.
2) Es wurden Brücken von UAZ verwendet, die noch leicht beleuchtet sind.
3) Die Lenksäule von UAZ
4) Der Geländewagenrahmen wird unabhängig von einem Kardanrohr mit den Abmessungen 76 x 3 geschweißt.
5) Streben an der Vorderradaufhängung, ZIL-130-Stoßdämpfer und Getreidefeldfedern (hinten)
6) Verbrennungsmotor ab 2101.
7) Getriebe vom selben 2101
8) Gazelle Lenksäule
Nun gehen wir zu einer detaillierteren Analyse der Bauphasen eines Geländewagens über.
Zunächst beschloss der Autor, die Räder vom Ural zu entfernen. Es wurden 4 Lagen Schnur an der Seitenwand geschnitten, wonach die Dicke der Seitenwand etwa 4 mm betrug.
Dann begann der Autor, Brücken aus der UAZ vorzubereiten, nämlich Arbeiten, um ihr Gewicht zu entlasten.
Anschließend wurde daran gearbeitet, die Lenksäule der UAZ fertigzustellen, die für diese Art von Sumpf verwendet wird.
Und hier ist ein Foto mit bereits gesetzten Brücken auf einem Rahmen aus 76 mal 3 Kardanrahmen.
Dann wurde beschlossen, mit der Installation des Verteilergetriebes zu beginnen. Das folgende Bild zeigt, wie es sich im Rahmen befindet. Ich füge hinzu, dass der Autor eine zusätzliche dritte Säule für die Zuverlässigkeit und Verstärkung der gesamten Struktur herstellen wird.
An der Vorderseite des Rahmens wurde beschlossen, etwas schmaler zu werden:
Ein Spender in Form von 2101 VAZ mit Dokumenten für den Motor wurde ebenfalls gekauft. Der Kauf kostete den Autor etwa 5000 Rubel.
Es wurde Kugel an der Vorderachse unter dem A-Hebel montiert.
Und es wurde beschlossen, das Getriebe dem Design des Getriebes des ZIL-157 ähnlich zu machen.
Dann holte der Autor einen Motor aus dem Spender 2101 sowie ein Getriebe heraus.
Die Motorenspezifikationen lauten wie folgt:
Volumen 1,2 l, Leistung 58,7 PS bei 5600 U / min und 8,7 kg bei 3400 U / min
Der Autor hatte Ideen für seine Modernisierung, das Bohren von VAZ-2108-Kolben, das Abschalten des Motors für a-80-Benzin sowie das Reduzieren des Drehmoments in Bezug auf die Drehzahl.
Der Autor probierte den Einbau des Motors in die Rahmenkonstruktion an:
Dann wurde der am besten geeignete Installationsort ermittelt:
Letzte Arbeiten an der Vorderradaufhängung:
Die Lenksäule der Gazelle ist eingebaut:
So wird die Geländefahrzeuglenkung implementiert:
Dann schnallte der Autor den Rahmen fest, auf dem sich der Boden der Geländewagenkabine befindet.
Zwei Kardangelenke wurden verbunden, um eine zu erhalten, jedoch länger:
Die unteren Hebel sind durch Blöcke der UAZ (vordere Federung der UAZ) an der Brücke befestigt.
In der nächsten Phase bemalte der Autor den Rahmen und montierte den Balancer vollständig mit Häckslern und Begrenzern. Zusätzlich wurden alle Antriebswellen montiert und die Haupträder am Rahmen montiert.
Unten sehen Sie eine Ansicht eines bereits fahrfähigen Geländewagens sowie eines bereits installierten Fahrersitzes.
Das Gewicht des Geländewagens in der im Bild gezeigten Ausführung betrug 1 Tonne und 200 Kilogramm, dies ist jedoch eine sehr ungefähre Berechnung.
Anschließend fügt der Autor den Rahmen der Kabine hinzu, wodurch die Steifigkeit der Struktur erhöht wird, was die Zuverlässigkeit stark beeinträchtigt.
Hier ist ein Foto des Federwegs:
Im Video gezeigte Federungsarbeiten:
Die ersten Arbeiten am Rahmen der Geländewagenkabine und ihren Konturen:
Der Autor installierte die Kühlung des Motors mit einem Kühler von UAZ (dreireihig) und installierte einen Lüfter von der Gazelle.
Folgendes ist passiert, nur ohne Tür und Luke:
In Bezug auf die Tür plant der Autor, sie wie einen kompletten Satz einer gepanzerten Personentransporttür aussehen zu lassen, dh sie besteht aus zwei Hälften, von denen sich eine nach oben und die andere nach unten lehnt.
Die Gesamtstrecke der nächsten Ausfahrt betrug ungefähr 60 km, und 10 Liter Kraftstoff wurden verbraucht, dh der Verbrauch wird weniger als 20 Liter pro Hundert betragen, was für ein Geländefahrzeug dieser Masse ziemlich gut ist.
Dank eines guten Motors und einer hervorragenden Montage erfolgt die Bewegung auf unbefestigten Waldwegen, die auf Asphalt gleich sind und mit einer Geschwindigkeit von 45 km / h fahren. Im Moor und in den Sümpfen 10 km / h.
Die Massenzunahme spielte also keine Rolle für den Motor.
Und auch das Geländewagen wurde flott getestet. Hier ist eine Ansicht eines Geländewagens nach Überwindung von Wasserhindernissen:
Und hier sehen Sie den Arbeitsplatz des Fahrers:
Video mit Überwindung des Sumpfes (die Aufnahme erfolgt vom Dach des Geländewagens):
Für die nachfolgenden Upgrades ist der Einbau von zwei Getrieben geplant, da sich in der Hinterachse eine Nockenverriegelung befindet. Und der Autor merkt auch an, dass für dieses Geländewagen größere Räder benötigt werden, als jetzt installiert sind.
Dies wird durch die Tatsache gerechtfertigt, dass sich am Einsatzort des Geländewagens viel Feuchtgebiet befindet und schmale Räder den Sumpf durchschneiden, während sie weit fahren.
Trotz dieser Mängel verhält sich das verschraubte Auto gut.
Hier ist ein Video vom Klettern auf der Strecke:
Aufgrund der Überlastung am Ausgang beugte sich ein Finger über die Kugelmittelbrücke.
Dann beschloss der Autor, die Reifen für das Geländewagen abzureißen. Reifen wurden aus VI-3 entnommen.
Es wurde beschlossen, die Räder in vier Schichten herzustellen. Unten sehen Sie ein Bild des ersten Rads:
Im Vergleich zu den vorherigen sind diese Räder viel breiter und schwerer - 40 kg (Roberta 30 mm, Reißzähne 40 mm breit)
Dies sind die neuen Räder für das Geländewagen.
Daher wurden anstelle der Kunststoffbuchsen der Auswuchtmaschine die richtigen Buchsen hergestellt:
Während der technischen Inspektion wurde auch das Getriebe bewegt, das keine Anzeichen von Verschleiß aufwies, und daher ist das Getriebedesign eines der besten in diesem Geländewagen.
Aber die Lager mussten ersetzt werden.
Ein Fünfganggetriebe wurde ebenfalls eingebaut und die Stützhalterung dafür erneuert.
Ein GVUT-Bremssystem wurde aus Gas-53 und eine halbe GTZ aus Gas-53 installiert - aufgrund der Tatsache, dass die vorherigen Bremsen für eine solche Baugruppe eher schwach waren, gab es nach dem Einbau dieses Systems keine Probleme mit den Bremsen.
Und um im Winter nicht zu frieren, wurde ein VAZ-Heizsystem mit einer zusätzlichen Pumpe installiert, obwohl der Motor auch ohne Pumpe den Ofen perfekt pumpt und es in der Kabine ziemlich heiß ist.
Immer noch gemacht Anhängerauf einer Achse mit Naben von UAZ und Federung:
Die Länge des Straßenzuges in der Anhängerkupplung betrug 8 Meter.
Nach diesen Aufrüstungen ist das Geländewagen auf Straßen etwas schlechter geworden, der Grund dafür ist zu viel Gewicht und große Räder, für die die Leistung dieses Motors nicht mehr ausreicht. Besonders hart im vierten Gang steigt der Motor nicht über 3000 U / min.
Es wurden auch einige kleinere Verbesserungen am Design der Geländewagenkabine vorgenommen.
Unten finden Sie Fotos eines vollendeten Geländewagens mit neuem Gummi und Lack sowie einen Innenraum für Geländefahrzeuge:
Der Autor dieses Geländewagens "Max" vom NSO Kuibyshev.