Mikhail aus Perm entwickelte mit seinem Freund Alexander eine ungewöhnliche das Modell dreiachsiges Geländewagen mit lautem Namen "CONTROL". Im Allgemeinen wurde die Idee, ein Geländewagen zu bauen, von seinem Freund Alexander vorgeschlagen, aber Mikhail war mit grundlegenden Änderungen im Design, deren Modernisierung und viel Aufwand in diesem Auto beschäftigt. Das Konzept des Geländewagens ist ungewöhnlich zufriedenstellend, wie es von den Autoren konzipiert wurde Geländewagen wird kein gewöhnlicher Sumpf sein, wird aber viele Layoutoptionen und Laufwerkstypen haben, und all dies sollte mit minimalen Änderungen im Design geschehen. Während des Baus wurde vor allem berücksichtigt seitlich drehen Option oder Vorderräder werden gelenkt und Ketten werden an den Hinterachsen platziert. Das Geländewagen verfügt über eine Heckmotorplatzierung. zwei führende Achsen: die erste und die dritte.
Was ich erreichen wollte:
1. Das Geländewagen muss schwimmen können und daher einen Bootsrumpf haben. Es ist 3400-3600 mm lang. Breite 1600-1800 mm
2. Die Fähigkeit, Lasten von 500-600 kg zu tragen.
3. Rühren Sie bis zu 6 Personen ein.
4. Haben Sie eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit (70 auf unbefestigten Oberflächen).
5. Besitzen Sie eine ausgezeichnete Passierbarkeit, so dass Sie leicht zur Jagd / zum Angeln gelangen.
7. Verwenden Sie nur vollständig werksseitig hergestellte Komponenten und Baugruppen im Gerät. (Keine gekochten Antriebsgelenke für Antriebe und hausgemachte Universalgelenke. Das Teil ist defekt. Ich habe ein neues gekauft und es 4 Stunden später wieder in Betrieb genommen.
9. Es sollte nicht mehr als eine Tonne hell sein.
10. Halten Sie das Budget von ca. 250 Tonnen ein
Materialien, die am Bau des Geländewagens beteiligt waren:
1) Blätter aus der UAZ-Feder.
2) Reifen Trelleberg T411 29x12,5x15
3) Motor aus Bünden Viburnum 1.4 (Laufleistung von ca. 5000 Kilometern)
4) Automatikgetriebe 3-Gang Opel Record. 1992
5) Lenksäule Niva 2121
6) Uaz-Militärbrücken.
7) Zum Rahmenschweißen wird ein 20x40-Rohr verwendet, das als Ergebnis mit Aluminiumblech ummantelt wird. Diese Basistyp NIVA 2200 mm.
Lesen Sie mehr über die Schritte zum Zusammenbau eines Geländewagens mit Fotos und Abbildungen.
Zunächst wurde beschlossen, den Rahmen des zukünftigen Geländefahrzeugs zu übernehmen. Wie Sie auf dem Bild sehen können, wurde dies unabhängig durchgeführt:
Nach der Montage der Bridges haben wir mit der Installation der Laufwerke begonnen:
Und hier kommt die Montage von Geländerädern:
Auf den Fotos unten sehen Sie die Drehwinkel der Räder:
Bisher haben wir uns entschlossen, an der drehbaren Vorder- und Hinterachse anzuhalten.
Eine der Bemerkungen des Autors war, dass bei der Steuerung der Vorderachsen ein größerer Bedarf an interaxialen Differentialen besteht. Bei Verwendung eines ähnlichen Schemas ist der Unterschied im Weg zwischen den Achsen während der Drehung jedoch minimal und es ist durchaus möglich, auf Differentiale zu verzichten.
Hier ist ein Diagramm der Flugbahn des Wenderadius aller sechs Räder:
Die Breite des Geländewagens auf Rädern beträgt 2200 mm, und die Räder selbst sind nur 317 mm breit.
Hier ist ein Video mit einem guten Beispiel für die Funktionsweise der Achsendrehmechanismen:
Bei eingebautem Motor:
Um den Unterschied im Radschlupf direkt zu erkennen, wurden vor dem Ausrollen Markierungen angebracht. Nach den Ergebnissen der Tests wurde festgestellt, dass bei vollständiger Umkehrung der Unterschied zwischen den vorderen und hinteren Außenteilen der Räder eine halbe Umdrehung des Rades beträgt.
Nach Überprüfung der Manövrierfähigkeit installierten die Autoren die Lenkung. Auf dem Foto unten sehen Sie die Lenkwellenhalterung, eine Pleuelstange aus dem Klassiker wurde verwendet:
Federn wurden etwa 3-4 Zentimeter geschnitten. An den Enden des Blechs wurden Löcher für die Montage der Platten unter der Kugel gemacht, die Federn wurden ohne Probleme gebohrt:
Es wurde eine Stütze hergestellt, die zusätzlich verstärkt wurde, so dass die Biegung in der Mitte des Rohrs nicht mehr als 1-2 mm betrug. Tatsächlich wird im Support ein Spiel ausgewählt.
Wir haben die Kupplung, die Backstage mit den Einschlussalgorithmen wie bei den Klassikern installiert:
Bei Brücken werden hier im Gegensatz zum Maisfeld 2 rechte Granaten verwendet, wobei der Abstand zwischen den Kugelgelenken aufgrund des Unterschieds in der Länge der Granaten größer ist. Zunächst wurden die oberen Hebel montiert und der Abstand zwischen ihnen im Feld sowie eine Anpassung der Länge der Granaten gemessen. Und erst dann wurde eine Faust am Hebel aufgehängt. Es wurde vertikal eingestellt und jede Feder wurde angewendet. Dann wurde der Zusammenbruch verifiziert und Teile wurden angepasst.
Dann wurden die Pedalanordnung und die Lenkung freigelegt.
Nach der endgültigen Installation und Lenkungseinstellung trimmten die Jungs das Geländewagen:
Hinten:
Vorderansicht:
Die Arbeit mit Aluminium ist fast abgeschlossen:
Super Dashboard!
Setzen Sie die Sitze:
Eine der ersten Exkursionen, die Arbeiten am Rumpf sind noch nicht abgeschlossen:
Sie machten eine Spritze, ließen die Flügel zurück, Kupplung und Bremsen:
Dann beschäftigten sich die Autoren mit der Herstellung von Ketten für ein Geländewagen auf zwei Hinterachsen:
Fertiges Geländewagen auf Schienen:
Nahaufnahme:
Die Autoren dieses Autos sind Andrew mit dem Spitznamen Sanha und Mikhail "mishanya68".