Einmal wachte der Autor dieses Geländewagens auf und entschied, dass es Zeit für den Bau des Geländewagens war, von dem er lange geträumt hatte.
Zunächst las er die meisten Foren zum Thema Geländefahrzeuge und deren Bau. GeländefahrzeugePneumatik. Daher, nachdem er sich angesehen hat, welche Details er auf Lager hat oder sich darin suhlt die Garage, oder die in seiner Stadt leicht zu bekommen sind, beschloss er, ein 6 x 6 Geländewagen zu bauen, dessen tragende Karosserie eine Wagenanordnung sein sollte. Im Allgemeinen waren die Abmessungen des Geländewagens nicht klein, sondern alles, weil der Autor nicht nur das Geländefahrzeug als solches, sondern das Geländefahrzeug seiner Träume wollte, weshalb er nicht nur alle Arten von Land- und Wasserbarrieren leicht überwinden sollte, sondern auch als Mobilheim dienen sollte (wenn auch plötzlich) Angeln oder Jagen ziehen sich zum Beispiel hin). Darüber hinaus sollte es bequem bis zu zwei Personen passen.
Betrachten Sie eine Reihe von Teilen und Grundmaterialien, die der Autor verwendet, um dieses Modell der Pneumatik zu bauen:
1) Der Verbrennungsmotor wurde aus dem Oka-Modell 11113 ausgewählt.
2) Die Vorder- und Hinterachse wurden von Oise entfernt (es handelt sich um Kollektivfarmen mit 37 Zähnen), die ebenfalls vorauslaufen. Ich sage, der Autor hat sie durch die Art der Vorderachse eines Getreidefelds abgeschnitten.
3) Die Lenksäule wurde nur von der Niva genommen.
4) Für die Räder des Geländewagens entschied sich der Autor hier für die Marke KF-97 mit den Abmessungen 1065 x 420 x 457 (natürlich schälte er sie ab, um Gewicht zu verlieren).
5) Die Karosserie baute einen hausgemachten Lagertyp wie ein Boot (der den Auftrieb eines so großen Geländefahrzeugs gewährleistet).
6) Für die Aufhängung wurden A-förmige Hebel sowie Stoßdämpfer wie Federn verwendet.
7) Das Lenkgetriebe des UAZ-Modells 31519.
Nachdem der Autor diese Details zuvor abgewogen und die Revision und den Rahmen berechnet hatte, wollte er im Allgemeinen ein Gewicht von etwa 800-850 Kilogramm halten. Die Geschwindigkeit des Geländewagens sollte wie geplant etwa 45-50 km pro Stunde betragen.
Die Abmessungen der Maschine sind wie folgt: Länge ca. 3,8-4ech Meter, Breite 2 Meter 10 Zentimeter, Höhe Meter neunzig Zentimeter. Der Körper wird mit Wasserplatten mit einer Dicke von 1 mm zur Wasserlinie ausgekleidet, und Aluminium-Duraluminium mit einer Dicke von 0,5 Zentimetern wird oben sein. Aufgrund dieser Materialien ist geplant, das angegebene Gewicht der Struktur einzuhalten, da der Autor kein schweres Gewicht, sondern eine einfache Handhabung benötigt.Die Unterseite des Karosserierahmens besteht aus Ecken von 45 x 45 mm (dies liegt jedoch nur daran, dass der Autor leider kein 20 x 40-Profil hatte, die Oberseite jedoch aus einer Ecke von 25 x 25 und 15 x 15 mm.
Ob der Autor das gewünschte Ergebnis erzielen konnte, erfahren Sie am Ende des Artikels.
In der Zwischenzeit genauer betrachten Gebäude Dieses Geländewagen, seine Probleme, Schwachstellen und natürlich Vorteile.
Zunächst entschied sich der Autor, den gleichen Rahmen wie ein Boot zusammenzubauen. Hier sind die ersten Fotos der Versammlung:
Darüber hinaus ist geplant, den Hohlraum des Bootes mit Schaum zu schäumen (dies sorgt für besseren Auftrieb und bessere Isolierung.
Hartmetall wird zum Schweißen von 1-mm-Blechen verwendet, es ist auch Acetylen, aber eine 2-mm-Elektrode und eine umgekehrte Polarität werden an die Ecken geschweißt, so dass das Teil nicht gebogen wird (immerhin eine Länge von 3 Metern). Es wird das gepunktete Schweißverfahren verwendet.
Eine solche Halbachse von Oise wurde verwendet, und von oben gesehen wurde eine 35 mm-Rillenbuchse installiert, Lager 207, Lager 207, dann ein Gehäuse mit zwei Öldichtungen und ein Flansch für das UAZ-Universalgelenk.
Und so sehen wir hier bereits die Rahmenbaugruppe, außerdem wird die Position des Verbrennungsmotors und der Lenksäule vom Feld aus verfolgt, am Ende wird es einfach so ausfallen, außer dass der Motor im Interesse einer besseren Stabilität um 10 Zentimeter abgesenkt wird.
Nach dem Einbau der Lenksäule wurde beschlossen, einen dritten Drehpunkt zu bilden, um unnötiges Schütteln zu vermeiden. SHRUS wurde von Oka übernommen und an das Design angepasst. Es bleibt, den Ärmel anzuziehen und sich zu verbrühen.
Und hier ist der Sitz bereits gesetzt und die Details auf dem Rahmen sind vervollständigt:
Der Antrieb zur Vorderachse erfolgte:
Nachdem man sich ein wenig mit den Themenforen vertraut gemacht hatte, wurden die Lösungen für den Hinterradantrieb gefunden, und dies beinhaltete die Ablehnung des Sechskantgetriebes (Probleme in seiner Schwere, Komplexität der Arbeit und der Autor konnte die Komponenten nicht auswählen). Daher wurde beschlossen, einen Kettenantrieb für die dritte Brücke sowie einen Mechanismus zum Trennen der Brücke herzustellen. Das Design fiel viel einfacher und einfacher aus. Auf dem Foto unten sehen Sie das Gerät sowie den Abschaltmechanismus:
Der nächste Schritt war der Boden und die Seiten des Bodens des Bootsrahmens. Ich möchte Sie daran erinnern, dass die Verwendung von Metall mit einer Dicke von nur 1 mm geplant war. Aus Angst, das Boot auf Steinen oder Eis zu zerreißen, wurde jedoch eine Dicke von 1,5 mm gewählt, um einen Sicherheitsspielraum zu gewährleisten. Dies führt anschließend zu einer Massenzunahme.
Auf dem Foto oben sind die Ohren für die Hinterradaufhängung bzw. deren Hebel geschweißt.
Und so ist hier die zusammengebaute Karosseriebasis:
[/ center]Das Foto oben zeigt die zusammengebaute Welle.
Und hier ist der Strumpf der Brücke aus dem ZIL-157, von dem die Stützen für die vorderen Fäuste geschärft wurden:
Für die Aufhängungsarme wurde ein 40 x 40 x 2-Rohr verwendet:
Das Bild unten zeigt den zukünftigen Fahrwerkszug:
Dann begann der Autor, den Körper aufzubauen:
Fotos für diejenigen, die die Aufhängung genauer betrachten möchten:
Die Drehwinkel der Räder betragen ca. 32 Grad:
Aufgrund des kurzen Oberarms betrug der Federweg nur 25 Zentimeter:
Ich erinnere mich, da dickerer Stahl verwendet wurde und die Masse des Geländefahrzeugs erhöht wird, entschied sich der Autor, einen stärkeren Motor als von oki zu verwenden, setzte das native Getriebe Vaz 21083+ ein:
Das Laufwerk wird auf ähnliche Weise hergestellt:
Hier ist die Basis des Geländewagens:
Die Lenkung ist zusammengesetzt, das heißt, die Zahnstange aus dem VAZ 21099, aber die Kupplungspedale, das Gas, die Bremse aus dem Oka, tatsächlich wie der Ofen:
Zu Beginn der Installation des Kabinenrahmens (die Windschutzscheibe wurde von der Oka übernommen) bestehen die Flügel aus 20x20- und 15x15-Rohren. Er nahm die Räder ab, damit es leichter war, unter das Auto zu kriechen:
Die Position der Tür befindet sich rechts, der untere Teil ist wie bei einer Oise und der obere geht nach oben. Isolierung für die gesamte Kabine ausgeschnitten:
Aber der Autor selbst ist schon auf der fertigen Maschine:
Reisevideos:
Ein Kung wurde installiert, um die Nacht bequem zu verbringen:
Zusammenfassend kann ich sagen, dass der Autor die ursprünglichen Pläne für die Masse des Geländefahrzeugs nicht erfüllt hat, aber einen hervorragenden Ausweg aus der Situation gefunden hat und durch den Einbau eines stärkeren Motors die gewünschten Parameter für die Geschwindigkeit und Leistung des Geländefahrzeugs erreicht hat.
Der Autor dieses Geländewagens Sergey aus der Region Tomsk im Dorf Parabel.