Eine weitere interessante Option ist ein Allrad-Geländewagen mit Allradantrieb, diesmal aus der Region Moskau.
Bau Nach Angaben des Autors dauerte dieses Gerät etwa zwei Jahre, die Arbeiten an der Maschine dauern jedoch noch an.
Der Autor begann dieses Auto in der Schule zu bauen und machte bereits 2004 den ersten Testlauf in Moskauer Garagengenossenschaften. Nach dem Kauf Ihrer eigenen die Garagehat der Autor den Motor von der CPD gekauft und auf installiert Geländewagen.
Interessante Tatsache: Der Autor war von Anfang an als Abschlussprojekt an der MSTU MAMI mit einem Geländewagen beschäftigt.
Also, was wurde beim Bau dieser selbstfahrenden Waffe verwendet, welche Teile und Teile:
1) Der Verbrennungsmotor wurde, wie bereits erwähnt, mit einem Dreiwellengetriebe aus dem CPD eingebaut.
2) Der Generator wurde einem gewöhnlichen Moskauer 2140 entnommen
3) Der Filter wurde aus dem klassischen VAZ-Modell ausgewählt
4) Bei der Konstruktion des Rahmens des Rahmens wurde ein Profilrohr der Größe 60 bis 80 verwendet, wodurch die Länge des Rahmens etwa 3 Meter betrug.
5) Auch aus dem gleichen Moskauer 2140 wurden Federn vorne und hinten wieder montiert.
6) Die Hinter- und Vorderachse wurden der UAZ entnommen, und mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass die Hinterachse mit einem Schneckenselbstblock verstärkt wurde.
7) Einer der Chips der Modernisierung ist die stark verkürzte Kardanübertragung, fast bis an die Grenzen.
8) Aus dem Getriebe der UAZ wurde auf der Primärbahn eine Auswahlwelle konstruiert. Übrigens werde ich sofort erklären, dass das Getriebe vom Motor zur Welle eine Kette ist, tatsächlich eins zu zwei.
9) Die elektrische Benzinpumpe von Mercedes und Ford wurde auch bei der Konstruktion des Geländewagens verwendet, und die Pumpe wurde für Niederdruckmotoren speziell für Vergasermotoren verwendet. Ein Rückschlagventil und eine Rückführung zum Kraftstofftank wurden ebenfalls vorgenommen, um die Belastung der Pumpe selbst zu verringern.
10) Nun, wo ist das Geländewagen ohne Winde, und hier konnte es nicht. Eine Winde der Marke Taiga ELA-2500 wurde verwendet.
Und so werden wir die Phasen des Zusammenbaus und der Konstruktion dieser selbstfahrenden Waffe auf Fotografien analysieren und diskutieren, auf welche Schwierigkeiten der Autor gestoßen ist und welche Lösungen gefunden wurden, um sie zu umgehen.
Zunächst kurz zu den Montagephasen.
hier kann man sehen, dass der Autor nicht auf fertige Entwürfe zurückgegriffen hat, sondern selbst eine Schweißnaht gemacht hat.
Nachfolgend werden die Entscheidungen des Autors bezüglich des Übergangsknotens zur UAZ-Razdatka dargestellt:
Hier ist der Motor bereits für den Einbau vorbereitet:
Foto der Propellerwelle:
Differentialschweißarbeiten:
Übrigens gab es bei diesem Schweißansatz Mängel bei den Konstruktionsmerkmalen des Verhaltens der Maschine auf den Straßen, so dass die Differentialspur etwas anders gebraut wird, außerdem wird der Betrieb im Werk erfolgen, und das oben erwähnte Differential wird ebenfalls behoben. All dies ist jedoch nur eine Arbeit zur Optimierung der Maschine, um deren Sicherheit und Zuverlässigkeit zu erhöhen.
Hier ist ein Foto des korrigierten Differentials:
Im Bild unten sehen Sie jedoch eine Skizze eines Entwurfs, der keine Anforderungen an die Kabelverbindung stellt:
Sofort sichtbare Arbeiten am Rahmen, Einbau des Motors, Kardan:
Achten Sie übrigens auf die Motorkippung, sie beträgt ca. 30 Grad zur Hinterachse.
Der SHRUS sollte auch mit einer Steigung von 30% durchgeführt werden, aber es gab einen kleinen Fehler bei den anfänglichen Berechnungen, so dass beschlossen wurde, ihn so zu belassen, wie er ist (dies hat keinen Einfluss auf die Fahreigenschaften des Autos):
Wie Sie wahrscheinlich bereits vermutet haben, ist die Packungsbeilage in einem Winkel von 30% gefaltet und vermittelt einen Eindruck von der Diskrepanz in der Geometrie der SHRUS-Installation.
Dann wurde der Kühler installiert:
Und dies ist eine Zwischenstufe der Montage.
Auf diesem Foto sehen Sie die Rahmenbaugruppe, wie bereits erwähnt, sie bestand aus einem Profilrohr.
Dann begann der Autor mit der Arbeit am Innenraum des Autos. nämlich der Ofen, die Pedale sowie das Armaturenbrett von Oka wurden installiert:
Erinnert klassisch das Modell 60er Auto bereit.
Fast fertiges Auto:
Und hier sind die Fotos der Installationsphasen der Winde:
Aber das Geländewagen ist in Nahaufnahme zu sehen:
Sie können es nicht sofort erraten, aber der Körper dieser selbstfahrenden Waffe ist ein zerlegtes Auge:
Der Autor bemerkte weiter, dass bei hoher Geschwindigkeit das Verteilergetriebe trotz guter Abdeckung immer noch erschüttert wird. Der Grund dafür ist laut Autor ein falsch zusammengebautes und montiertes Kreuz. Daher befindet sich das Geländewagen noch in der Fertigstellung, da die Brille mit einem Abzieher gedehnt werden muss, da das Kreuz recht leicht in eine Richtung läuft (obwohl der Autor es nicht auseinander genommen hat), in der anderen Richtung jedoch fest ist (es wurde gerade geändert und zerlegt). Das heißt, es stellt sich heraus, dass er daran gezogen hat.
Ein weiteres Manko ist, dass die Antriebswelle selbst nicht ganz direkt bearbeitet wird (es ist einfach so passiert). Das heißt, es ist ein wenig schief, obwohl es immer noch möglich ist, damit zu fahren, aber es ist besser, es auf natürliche Weise zu ändern und gleichmäßig zu schleifen. Und doch ist es mit einem solchen Kardanring leise und nicht gefährlich zu fahren, auch nicht schnell. Daher ist das Geländefahrzeug zu 100% betriebsbereit.
Und die Mängel beeinträchtigen den Fahrkomfort nur geringfügig. Übrigens macht das Geländewagen ab der ersten Sekunde des Starts keine Geräusche. Obwohl der SHRUS immer noch zu knistern begann, aber nur in den Momenten des Starts, gut oder beim Überfahren von Unebenheiten, ruckelt er im Spannungs- und Rollmodus ein wenig hin und her, und die Häufigkeit solcher Wiederholungen ist sehr hoch. Und doch diese Mängel, nur Mängel. Das Geländewagen selbst ist ausgezeichnet und weist hervorragende Fahrbarkeitseigenschaften auf. Eine Überarbeitung des Autors wird durchgeführt und am Ende werden die Mängel beseitigt.
Immerhin sind die Schrauben, die mit dem inneren Sechseck geliefert werden, 12,9, von hier ist bereits klar, welche Größe des Kardans benötigt wird.
Dies ist das Auto, das Dmitry aus der Region Moskau unter dem Spitznamen Dimas bekam.