Hier ist so ein ungewöhnliches und individuelles Design Geländewagen erstellt von ChipaLensk. Wie Sie auf dem Foto sehen können, ist das Geländewagen recht groß und auf Basis des GAZ-66 zusammengebaut. Die Lenkkabine ist der vorderen Hälfte des serienmäßigen NIVA nachempfunden.
Die wichtigsten Ersatzteile, die beim Bau dieses Riesen verwendet wurden:
1) Wie bereits erwähnt, ist die Basis des Geländewagens Gas-66, was bedeutet, dass ein Rahmen und Brücken daraus entnommen werden.
2) Der Verbrennungsmotor wurde vom Nissan Atlas ausgeliehen, dem Arbeitsnamen des QD32-Motors.
3) Auch von Nissan wurde und Getriebe genommen.
4) Die Lenksäule wurde aus demselben Gas-66 geliefert (genauer gesagt, ein Gemisch wurde aus Kasachstan von Nissan und aus Gas -66 geliefert).
5) T-150 Räder wurden verwendet, der Autor hat alles maximal genommen!
6) Benutzte einen Teil der Karosserie des Niva als Kabine des zukünftigen Geländefahrzeugs.
Hier ist eine Vorderansicht des Autos:
Stimmen Sie ziemlich beeindruckend zu?
Und das ist die Seitenansicht des Geländewagens während des Bauprozesses:
Zunächst kurz darüber, was getan wurde.
Basierend auf dem Gas wurden 66 Federn gelockert. Auch die Bremsen wurden ausgetauscht: Die alten wurden weggeworfen, ihre Montagescheibe wurde an ihre Stelle gesetzt, ebenso der Bremssattel des klassischen Lada. Dann installierten sie den Niva-Koffer in Form einer Kabine für ein Geländewagen, und die Räder des T-150 wurden ausgeliefert.
Lassen Sie uns die Phasen der Montage genauer betrachten und sie genauer betrachten.
Die Federn wurden durch die Tatsache erleichtert, dass einige der Blätter entfernt wurden. Genauer gesagt wurden zwei Blätter vorne und drei hinten zerlegt.
Dies kann natürlich die Zuverlässigkeit beeinträchtigen, dh die S-Klasse der Brücke kann erscheinen, was wiederum die Kreuze und den Kardan stärker belastet. Bei den Tests war jedoch alles erfolgreich, und bisher gab es keine Beschwerden. Andernfalls werden die beschlagnahmten Blätter wieder hinzugefügt.
Nun, mit den Federn denke ich, dass alles klar ist, betrachten Sie jetzt den Motor:
So wurde ein solcher Verbrennungsmotor eingebaut: Reihenvierzylinder-Diesel, dessen Volumen drei und zwei Zehntel Liter beträgt, atmosphärisch, 110 PS Einspritzpumpe einfach ohne Elektronik.
Das Verteilergetriebe gaz-66 hat sich nicht als zuverlässig erwiesen. Es wäre schön, das ZIL 157 zu verwenden (sie sind perfekt kompatibel), aber leider war es nicht verfügbar.
Es wurde auch um 20 Zentimeter PK66-Traverse zurückgeschoben und die hintere Propellerwelle verkürzt. Der vordere kam aus dem alten Groove. Die Arbeit mit der Traverse war notwendig, weil der "Monoblock" von Nissan zu lang ist.
Es wurden auch Halterungen für den Einbau des Motors hergestellt.
Dieses Foto zeigt nur den hinteren Montagepunkt des RK von Nissan.
Und der Zwischen-Cardan passt perfekt zum ZIL 157, auch ohne dessen Design zu beeinträchtigen.
Und hier sieht man die Lenkung auch von ZiLka, obwohl ich in diesem Fall das Zweibein etwas kürzen musste. Der Schub von Gaza-66 wurde ebenfalls verkürzt:
Wir sollten auch überlegen, wie der Niva-Körper von Gas-66 am Rahmen befestigt werden kann:
Die Halterung befindet sich an drei verschiedenen Stellen. Es wurde an der Vorderseite nebeneinander unter dem Rahmen platziert, Motorhalterungen von Niva wurden platziert und durchgebohrt, M12-Schrauben wurden verwendet. Hinten fiel eine Stütze auf den PK66-Träger, eine in der Mitte.
Ich möchte auch die Bremsen erklären. oder vielmehr ihre Arbeit an diesem Gerät. Dort gab es leider Probleme, möglicherweise im Zusammenhang mit dem Stecker des hinteren Stromkreises (möglicherweise wird dort keine Luft gepumpt). Die darin enthaltene Bremsflüssigkeit lässt den Kolben des vorderen Stromkreises nicht bewegen. Dies kann je nach Bewegung die Belastung der Vorder- und Hinterachse beeinflussen. Aus diesem Grund wurde beschlossen, einen Antrieb zur Vorderachse vorzunehmen, um den gedämpften Kreislauf zu ermöglichen.
Der Bremskreis sieht ungefähr so aus:
Aber der Schub mit der Spule und dem Zylinder von Gas-66:
Die fertige Version des schweren Geländewagens sieht folgendermaßen aus:
Sie stellten auch eine Winde auf, das war es also! Die Winde ist wie folgt:
Abschließend möchte ich hinzufügen, dass der Motor trotz seiner geringen Leistung sehr zufrieden mit seinem geringen Kraftstoffverbrauch ist, obwohl er auf der Bergstraße nicht genügend Traktion hat.
Der Schöpfer dieses schweren Geländewagens ist ChipaLensk.