Die Jungs aus Wologda, nämlich Yuri Zhilin mit seinem Freund Andrei, beschlossen, zusammen zu bauen Geländewagen ungewöhnliches Design.
Nach der kreativen Idee der Autoren wurde beschlossen, den folgenden Geländefahrzeugtyp zu komponieren, der solche Eigenschaften aufweist:
1) Es wurde beschlossen, das Geländefahrzeug zum sichersten und zuverlässigsten Design zu machen, obwohl die Zuverlässigkeit des Geländes die Geländequalitäten des Geländefahrzeugs beeinträchtigen kann.
2) es sollte aus Zeitmangel auch so wenig Aufwand dafür aufwenden.
3) und dennoch sollte das Geländewagen eine Tragfähigkeit von etwa einer Tonne für den Transport sperriger Güter haben.
Wir werden sorgfältig überlegen, mit welchen Details die Jungs ihr Auto gebaut haben:
1) Beim Kubota 1505T-Verbrennungsmotor wird vorgeschlagen, ihn in der Mitte des Rahmens zu positionieren, um die Struktur zu stabilisieren, wiederum aus Gründen der Zuverlässigkeit der Maschine.
2) Das Getriebe wurde aus der Norm VAZ-2108 entlehnt, zusätzlich wurden die Differentiale geschweißt.
3) Für ein Geländefahrzeug mit ähnlicher Konstruktion werden ausreichend leistungsstarke Brücken benötigt, und solche Brücken wurden aus GAZ-66 entnommen.
4) Die Lenkung ist hydrostatisch
5) Reifen wurden aus Hurricane 1500 * 600 entnommen.
6) Federn aus der Wolga mit zusätzlichen Hebeln.
Nachdem das Konzept, die technischen Eigenschaften und die Mittel festgelegt worden waren, wurde beschlossen, mit der Montage des Geländewagens fortzufahren.
Zu Beginn wurde der Rahmen geschweißt. Auf dem Foto unten sehen Sie den geschweißten Rahmen und den Motor unten rechts:
Das Bild oben zeigt die Vorderachse und die Hinterachse.
In Bezug auf Brücken ... da Federn nicht benötigt werden, wurde beschlossen, sie zu schneiden. Der Strumpf der Brücke wurde um 180 Grad gedreht, wodurch das Getriebe nach rechts verschoben wurde. Mit diesem Versatz können Sie sowohl den Kardan als auch den Motor korrekt platzieren.
Diese Scheiben wurden für Hurrikanreifen verwendet:
Und hier ist der Gummi unter ihnen abgestreift:
Profilhöhe etwa anderthalb Zentimeter
In der Zwischenzeit beginnen Sie langsam, die Brücken mit dem Rahmen zu verschweißen (im Hintergrund ist ein weiteres unfertiges Geländewagen zu sehen, das in einem der folgenden Artikel behandelt wird):
Und hier ist die Vorderachse langsam:
Die Schals wurden geschweißt:
Und hier ist die Halterung für den Hydraulikzylinder:
Räder werden montiert und auf einem Rahmen montiert:
ATV-Motor:
Und sie haben es auf dem Rahmen installiert:
Der nächste Schritt bestand darin, das Skelett der Hautstruktur des zukünftigen Geländefahrzeugs zu schweißen:
Es stellt sich in solch einem Wunder heraus:
Die Bremsscheibe als Übergang zum Universalgelenk von UAZ:
Die anfänglichen Konturen des Gehäuses des Geländewagens:
Handschuhfach hinzugefügt:
Und auch zusätzliche Stoßdämpfer und Traktion installiert:
Und hier ist der Generator (aus derselben Vase):
Das Kühlrohr wurde so verdaut, dass es stärker über den Ölfilter ragte und es einfacher war, einen Kühler anzubringen:
So wurden die Bremssattelbefestigungen hergestellt:
und befestigte den Hydraulikzylinder:
Inzwischen geht die Autohaut weiter:
Also haben sie das Dashboard angeordnet:
Hebel zum Antreiben des Dämpfers, der den Auspuff blockiert:
Aber der Dämpfer selbst mit dem Aktuator:
Äußerlich fast zusammengebaut:
und jetzt in seiner endgültigen Form:
Rückansicht:
Die erste Ausfahrt eines Geländewagens namens "Prokhor"
Nun, es stellte sich heraus, dass es sich um ein ausgezeichnetes Geländewagen handelt. Das einzige ist, dass die Jungs die erwartete Masse von bis zu eineinhalb Tonnen nicht erreicht haben. Die Masse des Geländewagens betrug etwa 1800 Kilogramm. Aber der Rest ist vollständige Ordnung. Die Macher des Geländewagens Yuri Zhilin und sein Freund Andrei.