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Was denkst du über dieses Dreirad?

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Es gibt eine solche Option Dreirad. Die Räder drehen sich nicht, sie drehen sich wie ein Panzer, dh indem sie eines der Räder bremsen.

Was sind die Nachteile?

Bremsbeläge nutzen sich schneller ab
Die Passierbarkeit ist etwas geringer, da nur ein Rad gerudert ist (es gibt Räder mit Zweiradantrieb und gleichzeitigem Hinterradantrieb).

Wie wird er sich im Schlamm im Gelände verhalten? Wird die Ladung 100 Kilogramm ziehen?

Ich habe Reifen mit einem guten Schlammprojektor. Alle 3. Jeder Reifen kann 90 kg tragen (wie auf ihnen geschrieben). Die Felgen sind aus Aluminium.
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Vorgestern sah ich eine zweirädrige, selbstgebaute Einheit mit einem Motor (Moped). Das Vorderrad ist vorgeschoben und das Lenkrad ist lang (a la Harley). Hinten ist ein Kindersitz mit einem Kind von ca. 5 Jahren hoch (über dem Lenkrad) angeschraubt. Dieser Tintenfisch befindet sich links auf der Gegenfahrbahn, dann auf dem Fußgängerüberweg ... und entlang des Halteplatzes und weiter (zum privaten Sektor). Was sind die Regeln der Verkehrsregeln und so weiter (?!)
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Ich würde irgendwie versuchen, die Lenksäule zu mir zu neigen. Wie "Harley" ("Raw Thought" bin ich jetzt betrunken, sorry))))).
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Oder Sie müssen das Lenkrad aufrühren, das sich nur nach rechts | nach links bewegt. Dann gibt es mit einer Rolle zumindest etwas, an dem man sich festhalten kann. Aber immer noch unangenehm
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Ein weiterer Kontrollpfosten stieg aus. Bei der geringsten Bewegung nach rechts oder links wird es unangenehm und unheimlich, die Wirbelsäule spannt sich an, es scheint, dass Sie fallen werden. Es ist noch schlimmer, sich der Rolle zuzuwenden.
Aus Gewohnheit richte ich das Lenkrad ständig wie auf einem Fahrrad aus.

Die Schwerpunkte müssen unterschätzt werden. Wie und wo?

Müssen wahrscheinlich die Rückseite unterschätzen. Immer noch ein bequemer Stuhl. Im Allgemeinen würde ich auf der Rückseite ein kleines Rad setzen, aber nein
Der Autor +2
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Der Tag blieb in den Trainingslagern, ich werde ihn komplett beenden, ich werde den Artikel beifügen.
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DmitrijDas interessanteste wurde nicht gezeigt: die Rotationseinheit und die Konjugation des unteren Längsträgers mit dem Wagenglas. Wissen wie? ;)
Der Autor +2
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aus so einem handgemachten ... Bettrahmen lach1


Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Vielen Dank. Bereits auf Achsenebene. Es scheint, dass es fast kein Feedback gibt.
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Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Das Drehgelenk ist am effizientesten direkt an der Vorderachse positioniert. Wenn Sie die Achse nach vorne schieben (soweit Sie verstehen, wie Sie es getan haben), nehmen die „Rückwärtsschläge“ von den Rädern zu und das Lenkrad wird schwieriger. Wenn die Achse nach hinten verschoben wird, ist die Lenkraddrehung wieder viel schwieriger, da die Räder beim Drehen „zur Seite verschoben“ werden müssen.
Stellen Sie sich ein Lenkrad vor, das sich dreht:
Nur wenn die Position des Scharniers in die Mitte der gesteuerten Achse fällt, rollen die Räder beim Drehen einfach („außen“ - vorwärts, „innen“ - zurück. )).
Wenn die Achse vorwärts oder rückwärts bewegt wird, müssen die Räder auch "den Boden seitlich rudern".
In Bewegung ändern sich alle diese Punkte geringfügig:
Bei der "Vorderachse" fährt das "innere" Rad beim Drehen einfach eine kleinere Strecke als das "äußere".
Aber wenn die Achse hinten ist, ist das nicht möglich! Immerhin haben beide Räder diesen gleichen Abstand BEREITS überschritten, und jetzt müssen Sie "dumm" dumm zur Seite schalten und ihn seitlich mit dem Boden harken!
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Oh, verstanden. Von der Antriebsachse mit Pedalen bis zur Fronthalterung. Dieser Rahmen sollte die maximale Länge haben. Aber was ist, wenn Sie es nicht in der Mitte, sondern im Allgemeinen auf der anderen Seite reparieren?
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Ich verstehe nicht. Wo ist der Hebel? Ich kann das Rad über die gesamte Länge des Rahmens lang machen. Cheto nicht verstehen (

Es scheint, dass der Hub nicht vom Befestigungspunkt abhängt
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Und was wird dort falsch sein?
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Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Dmitrij,
Es gibt ein Problem mit starkem Feedback.


Der Grund ist folgender:
Nur die Drehachse wurde in Ihrem Foto nicht in der Mitte platziert, sondern dort, wo sich die Kabel mit dem Rahmen treffen.


Sie haben weniger Lenkung herausgestellt. Aber dort - "durch den Hebel" schwächt das "Feedback" stark.
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Es gibt ein Problem mit starkem Feedback. Wenn ein Rad in ein Loch oder auf einen Hügel fährt, dreht sich das Lenkrad auf natürliche Weise. Und hier ist alles an der Box. Und mit einer Kupplung gibt es das gleiche Problem.
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Ja, ich verstehe. Nur die Drehachse wurde in Ihrem Foto nicht in der Mitte platziert, sondern dort, wo sich die Kabel mit dem Rahmen treffen.

Beenden, reiten, bald auslegen
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Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
hier quälen mich vage Zweifel ... Wahrscheinlich werde ich die Fraktur aufrühren
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Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Auf rutschigem Schlamm scheint es mir, und selbst wenn es nicht geladen ist, wird es genau "wie ein Panzer" direkt geschrien, nicht darauf klicken ...))))
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Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Dies ist ein Cargo-Bike für den Straßenhandel mit einer Tragfähigkeit von bis zu 200 kg. Was "Die Räder drehen sich nicht, sie drehen sich wie ein Panzer" betrifft, weiß ich nicht, wie dieses Modell funktioniert, aber es gibt ähnliche Shopping-Bikes, bei denen sich der Laderaum mit den Vorderrädern relativ zum Holm dreht, der ihn mit dem Heck des Autos verbindet.
Offroad, so scheint es mir, wird unangenehm sein.
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Die Pedal-Straßenbahn mit Reibungskontrolle ..... ist entweder ein banales Trolling oder eine Klinik.
Der Autor 0
Antwort Um zu zitieren Beschwerde
Wie fixieren Leute die Achse auf einer Seite? Ich kann es mir einfach nicht leisten, das Rad zu reparieren. Biegen sich die Achsen nicht? Wahrscheinlich sind sie dort verstärkt.

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