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Warum verbraucht der Elektromotor Strom?

Dies ist ein Bereich der persönlichen Reflexion. Nehmen wir an, wir haben einen Bürstenmotor mit Magneten. Wenn Sie es drehen, funktioniert es wie ein Generator. Wenn Spannung angelegt wird, funktioniert es wie ein Motor.
[media = https: //youtu.be/RHxHsjAGUHA]

Wenn Sie also einen solchen Motor während des Betriebs verlangsamen, steigt sein Stromverbrauch und alles ist logisch, da das Gesetz der Energieeinsparung gilt. Je mehr wir bremsen, desto mehr Strom verbraucht es, aber warum?

Tatsächlich besteht der Anker aus Spulen, und die Spule ist ein Stück Draht. Mit anderen Worten, wir erzeugen einen Kurzschluss, indem wir Strom durch eine solche Spule leiten (grob gesagt).
Wenn wir also den Anker reparieren, ist der Stromverbrauch in der Nähe des Kurzschlusses ungeheuerlich. Aber was passiert, wenn sich der Anker im Leerlauf dreht? Tatsache ist, dass dieser Motor während des Betriebs gleichzeitig und als Generator arbeitet. Das heißt, der Anker dreht sich und gleichzeitig entstehen Rückströme, die die Kosten kompensieren. Und wenn wir den Anker verlangsamen, werden die Kosten nicht mehr vollständig kompensiert und die aktuellen Kosten steigen. Ich frage mich, ist es nicht?

Theoretisch sollte jeder Elektromotor so funktionieren.
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15 Kommentare
habe keine arbeit, in cocam, kakao in lösen

Ja, ich bin auch auf diese Information gestoßen, ein lustiges Phänomen!
Du willst sagen

Ich versuche nur darüber zu reden wie es mir scheint, ich weiß! Ich weiß nichts über hemmende Elektronen im Collider! lächeln
Der Autor
Wussten Sie, dass ...

Nach den Rzelulatten des Ilsean Odongo eines unlysiq unviertiset, Nr
Zanchneiya, in Cocam Pokodde Pozkolenuyu Kürbisse in Solva. Galvone Chotby
Bkvuy Blya auf mset jagen und verleumden. Osatlynye bkuvy mgout seldovtai
in einem flachen bsepordyak liest alles zerrissene tkest ohne brasse.
Pichriony Egoto, weil wir nicht jeden einzelnen Kürbis herstellen
otdellenotsi, und alles ist solke.
Sie möchten sagen, dass der Collider immer noch nicht funktioniert? =)
Warum verbraucht der Elektromotor Strom?

"Es wurde beschlossen, keinen einzigen Fehler zu machen. Zwanzig Beweise wurden aufbewahrt, und immer noch wurde auf der Titelseite gedruckt:" British Encyclopedia ". (c) I. Ilf
bewirkt das Bremsen von Elektronen in der Wicklung

Entschuldigung, ich kann mich nicht erinnern, aus welchem ​​Abschnitt des EVG?
Dies kann daran liegen, dass je stärker die Motorwelle verlangsamt wird, desto stärker (aufgrund der zunehmenden Flugzeit des Ankers infolge seiner Verzögerung) das Magnetfeld der Permanentmagnete das durch die Wicklungen erzeugte Magnetfeld stört und da das Feld elektromagnetisch ist, verursacht das Feld der Permanentmagnete eine Elektronenbremsung in der Wicklung. Einerseits wirkt die EMK, andererseits stört das Magnetfeld, das Ergebnis ist eine Erhöhung des Stromverbrauchs (bei konstanter EMK - wenn die Stromquelle stark ist) und eine Erwärmung der Wicklungen. Nein? =)
Dmitrij,
eher nicht das Gegenteil, sondern die Antwort ...

Und was ist das und wo?
Der Autor
eher nicht das Gegenteil, sondern die Antwort ...
Der Anker dreht sich und gleichzeitig treten Rückströme auf

Wenn Sie + und - an die Klemmen des Motors anlegen, erhalten Sie als Generator die gleichen Klemmen + und - mit dem gleichen Strom.

Die zweite Aussage widerspricht der ersten. Vergessen Sie nicht die mechanische Energie, die entfernt oder auf die Welle aufgebracht wird. Wenn Sie sich an die Terminals wenden, dann wird es uns nicht als Generator geben, es wird verbrauchen.
Die Stromaufnahme wäre gleich dem Strom, den die Ankerspulen verbrauchen

Der Widerstand der Wicklung ist von Natur aus reaktiv (induktiv). Aber die richtigste Antwort wurde Ihnen von Nruter gegeben!
Hier ist alles einfach. Wenn eine Person leere Eimer hebt, sind die Muskeln leicht angespannt. Und du gießt ihm unterwegs Wasser ein, die Muskeln spannen sich an.
Ich frage mich, ist es nicht?

Nichts Interessantes.
Öffnen Sie das Lehrbuch "Theoretische Grundlagen der Elektrotechnik". Dort ist alles perfekt gekaut.
Wenn wir die Last geben, fallen die Umdrehungen und wir verlieren die Ausgleichsströme ...

Dima, nimm den modischen Nonche BLDC-Elektromotor, der von einer Batterie angetrieben wird. Und statt der Batterie auch eine Glühbirne ... und die Welle drehen Kratzer Und es hat einen Wirkungsgrad von ~ 90%
Der Autor
Absolut für alle, dies ist ein universelles Gesetz. Nur für "nicht magnetische" Generatoren benötigen Sie einen Erregerstrom.

Wenn Sie beispielsweise + und - auf die Klemmen des Motors anwenden, erhalten wir als Generator dieselben Klemmen + und - mit demselben Strom, wodurch die Rotationskosten des Ankers Null sind (ohne Berücksichtigung der Reibung in den Lagern usw.).
Wenn Sie den Motor schneller drehen, wird die Batterie bereits aufgeladen.

Die Drehzahl ist höher - der Motor arbeitet wie ein Generator
Die Geschwindigkeit sinkt - der Stromverbrauch steigt.

Wenn wir die Last geben, sinkt die Geschwindigkeit und wir verlieren die Ausgleichsströme ... der Stromverbrauch steigt. In wie.

Wenn beispielsweise keine Ausgleichsströme vorhanden wären, würde der Motor den Strom genau so aufnehmen, als würde er gestoppt (etwas weniger, unter Berücksichtigung von Kontaktunterbrechungen während des Betriebs). Kurz gesagt, die Stromaufnahme wäre gleich dem Strom, den die Ankerspulen verbrauchen. Ziehen Sie den Anker heraus und messen Sie den Strom darauf)))
Wenn Sie also einen solchen Motor während des Betriebs verlangsamen, steigt sein Stromverbrauch und alles ist logisch, da das Gesetz der Energieeinsparung gilt. Je mehr wir bremsen, desto mehr Strom verbraucht es.

Es wird angemerkt, dass, wenn physikalische Prinzipien und Elektrotechnik nicht bekannt sind, sie sagen "... dass das Gesetz der Energieerhaltung daher sho ist." Wenn sie die Prinzipien der Wechselwirkung nicht kennen, ist der chemische Biologe. Objekte sagen dann - "Informationsübertragung"
Dieser Motor mit Magneten ... heißt reversibel. Aber dieser Effekt ist bei keinem Motor ...
Und zum Beispiel, um den Wirkungsgrad eines Elektromotors zu bewerten, machen wir ein Bündel (Riemenantrieb) von 2 Elektromotoren. Einer dient als Generator und der zweite (Test) als Elektromotor, der von einer geregelten Stromversorgung angetrieben wird. Zur Last zum Generator Glühbirne (und extra R)

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