Dieser Schlüssel ist eine „Ratsche“, die ich aus dem sogenannten „Bendix“ hergestellt habe - der Freilaufkupplung eines Autostarterantriebs.
Ich habe das Wort "Ratsche" aus gutem Grund in Anführungszeichen gesetzt ... Es knallt nichts! Ich habe diesen Namen einfach in Analogie zum "populären Namen" von Industrieschlüsseln für Steckschlüssel mit Einwegbetrieb verwendet. Wie jeder weiß, haben sie tatsächlich diese Eigenschaft - zu knacken, wenn die Winde auf die dem Arbeitshub gegenüberliegende Seite zurückgezogen wird. (Die Klicks werden von einem federbelasteten Keil abgegeben, der über die Zähne des Ratschengetriebes gleitet.)
In dem Schlüssel, der sich herausstellte, platzt nichts mit mir, weil er nach einem ganz anderen Prinzip angeordnet ist. Im Gegensatz zu Ratschen, die nach dem Ratschenprinzip hergestellt werden, ist der „Anhang“ eine Rollenüberholkupplung, bei der mehrere federbelastete Rollen, die in die Verengung fallen, den inneren Käfig beim Drehen des Käfigs in eine Richtung fest in den äußeren Käfig einklemmen und in einen größeren Raum gedrückt werden (und dadurch den Clip freigeben) beim Drehen in die entgegengesetzte Richtung.
Es war eine solche Überholkupplungsvorrichtung, die von einem Magneten angetrieben wurde, der 1910 vom Erfinder und Industriellen Vincent Hugo Bendix patentiert wurde. Mehr als hundert Jahre sind vergangen, aber es wurde keine erfolgreichere Lösung gefunden, um den Anlasser mit der Schwungradkrone in Gang zu setzen und gleichzeitig das Rückwärtsgetriebe nach dem Starten des Motors zu verhindern. Das Wort "Anhang" ist bereits zum populären Namen dieser Site geworden. Und nur wenige Autofahrer wissen, dass dies der Name des großen Ingenieurs ist ...
Die Idee selbst wurde von mir aus dem Internet übernommen. (Ich gebe nicht vor, Autoren der Idee zu sein.))) Es gibt viele Veröffentlichungen eines solchen Plans im Internet. In der Regel beschränken sich die Menschen jedoch auf die Tatsache, dass sie den Kragen selbst herstellen und schweißen, und als Griff schweißen sie einfach einen Schraubenschlüssel:
Infolgedessen erhalten sie ein sperriges und unbequemes Design, das in der Praxis kaum anwendbar ist, da es selten erforderlich ist, die Muttern "auf einem sauberen Feld" einzuwickeln / herauszuschrauben, und das Kriechen mit diesem Knopf an eine unzugängliche Stelle ziemlich problematisch ist.
Außerdem habe ich beim Ansehen von Videos mit der Herstellung dieses "unglaublich coolen hausgemachten" Videos festgestellt, dass die Autoren das Überholkupplungsgerät anscheinend oft nicht kennen, weil sie es beim Schweißen gnadenlos überhitzen !!! Aber es gibt Quellen! Nach Überhitzung nimmt die Ressource dieses Geräts (bereits nicht sehr groß) um ein Vielfaches ab, wenn nicht um eine Größenordnung ...
Natürlich habe ich "Ratschen" in verschiedenen Größen und Modifikationen in meinem Besitz. Aber ich habe mich aus einem anderen Grund dafür entschieden. Ich mache gerade eine hausgemachte Vorrichtung (es ist noch nicht fertig, also werde ich es später beschreiben). Und dieses Gerät muss durch Drehen des Bolzens betätigt werden. Dementsprechend wäre es notwendig, es mit dem entsprechenden Schlüssel auszustatten, um nicht „nach einem Instrument für ein Instrument zu suchen“, wenn es Zeit ist, es zu benutzen!)))). Um meine anderen hausgemachten Produkte zu besetzen, habe ich verwendet billige chinesische Ratsche mit Ali Express. Aber nicht in diesem Fall! Schließlich müssen Sie hier die M10-Schraube drehen !! Und das ist der Kopf von 17 Millimetern! Für diese wird in der Regel ein größerer benötigt.
Nachdem ich in meinen Aktien gestöbert hatte, fand ich einen so mächtigen „Kopf“ für 17 weitere sowjetische Produkte:
Es wird unter dem Kragen mit einer Fläche von 10 mm hergestellt. Ich fand so ein "Rasseln". Aber es stellte sich heraus, dass es von guter Qualität war, und ich wollte es nicht "verderben", indem ich es in ein Kit für ein Instrument steckte, das ich wahrscheinlich nicht jedes Jahr verwenden werde!))). Ja, und "das Dach des wahren Meisters" sprang und ich beschloss, ein hausgemachtes "Rasseln" zu machen !!! Ja, ich wurde so sehr mitgerissen, dass ich sogar das Instrument beiseite legte, für das ich es gemacht habe !!
Hier ist was ich dafür brauchte:
1. Überholkupplung ("Bendix").
2. Profilrohr mit einem Querschnitt von 20 x 20 mm. (Zur Herstellung des Griffs).
3. Stahlstange mit einem Durchmesser von 12 mm (zur Herstellung einer Winde).
4. Kunststoffstopfen für Profilrohr.
Wir fangen an. Ich habe den "Anhang" erhalten, nachdem ich ihn durch ersetzt habe Auto Toyota Yaris, aber weil es sich als ziemlich kompakt herausstellte:
Seine Vorrichtung unterschied sich nicht von der Vorrichtung fast aller "Anhänge" - der Innenring ist eng mit dem Zahnrad verbunden, das mit der Krone in Eingriff steht, dem äußeren - mit dem Gehäuse, das andererseits eine hervorstehende Nabe mit geneigten Schlitzen aufweist, durch die das Gerät am Eingang eine Translationsbewegung ausführt / Ausstieg in dieses Getriebe ...
Zuerst habe ich mit Hilfe eines Winkelschleifers das Zahnrad abgeschnitten:
Dann schnitt er die Nabe ab. Gleichzeitig habe ich auf beiden Seiten einen kleinen hervorstehenden Teil hinterlassen:
Als nächstes stellte ich den Griff her. Dazu habe ich ein Segment des Profilrohrs mit einer Seite von 20 mm und einer Wand von 1,5 mm genommen. Dies lag daran, dass die Dicke des Clips "Bendix" 17 mm betrug - nur die Innengröße des Rohrs.
Am Ende der Röhre habe ich zwei Schnitte in gegenüberliegenden Flächen gemacht, um diese Flächen anschließend zu begradigen, und in zwei anderen, um halbkreisförmige Kerben zu machen:
Dies ist notwendig, um dann den "Anhang" fest in den resultierenden Griff einzuführen und zu schweißen. In diesem Fall sollten Sie darauf achten, dass der Griff auf der Nabenseite so fest wie möglich sitzt, auf der Zahnradseite jedoch nicht:
Danach muss der Griff noch am Gehäuse angeschweißt und gereinigt werden. Dies geschieht natürlich am besten mit Hilfe eines halbautomatischen Geräts, da das Gehäuse des Clips, an den Sie schweißen möchten, aus Metall geringer Dicke besteht. Aber ich hatte nur Lichtbogenschweißen, so dass die Schweißpunkte nicht sehr schön aussehen. Immerhin musste ich in kleinen Tropfen kochen und nach jedem ins Wasser fallen lassen. (Vergessen Sie nicht, dass sich die Federn im Inneren bei Überhitzung "hinsetzen" können !!!)
Ich habe es schließlich mit einem Schmirgelblütenrad gereinigt:
Jetzt fangen wir an, die eigentliche Winde zu machen. Ich schlug den Ärmel von innen heraus
Der Innendurchmesser des Zahnrads betrug etwa 12,5 mm. (An der Nabe - einen Millimeter mehr). Deshalb habe ich beschlossen, den Kragen aus einer Stange mit einem Durchmesser von 12 mm herzustellen, von der ich ein Stück in meinem Altmetall gefunden habe:
Zu Beginn habe ich das Ende ausgerichtet:
Dann arbeitete er als „Schleifer“ mit einem Reinigungskreis und gab dem Ende der Stange eine Länge von 10 Millimetern im Quadrat mit einer Seite von etwa 10 mm.
(Ungefähr - weil ich gerade das Landeloch des Steckschlüssels verwendet habe, das ich als Vorlage benötigte.Die Hände erreichten den Bremssattel nicht)))).
Dann steckte ich den Balken in den Schlüssel, richtete ihn aus und markierte ihn auf der anderen Seite mit einer Markierung der Maße, die ich dann schnitt und verarbeitete. Schließlich wird in meiner "Ratsche" kein Rückwärtsgang angeboten!))) Daher müssen Sie nur zwei Sitzüberschriften von verschiedenen Seiten machen. Eines werden wir abwenden, das andere - wickeln ...:
Als ich über dieses hausgemachte Produkt nachdachte, beschloss ich, die Köpfe auf dem Kopf zu fixieren. Dafür habe ich bereits geeignete Kugeln aus Lagern und eine Feder aus einem Feuerzeug erhalten.))). Nachdem ich den Griff hergestellt hatte, bemerkte ich, dass der Steckschlüssel am Griff dank einer ziemlich genauen Passform und der Weigerung, das Schleifen und Polieren fein abzustimmen, fest genug gehalten wird! Es ist schwierig, es zurückzusetzen, selbst wenn Sie das Werkzeug sehr stark und scharf schütteln und den Griff halten !!! Deshalb habe ich beschlossen, mich nicht darum zu kümmern und keine Korrekturen vorzunehmen !!! Außerdem werde ich meine "Ratsche" sehr selten und nur für eine Operation verwenden.
Also habe ich einfach den Knopf in den Bendix gesteckt
Und an die Reste des Zahnrads geschweißt.
Auch in diesem Fall wird regelmäßig abgekühlt und es muss sichergestellt werden, dass keine Schräglage auftritt. Andererseits sollte es sich frei im Loch der Nabe drehen, ohne die Wände zu berühren:
Und die Schweißnähte gereinigt:
Danach habe ich das Produkt gemalt. Benutzte eine Sprühdose mit schwarzem Email, die unter den Arm fiel:
Nun, meine "Rassel" ist fast fertig! Die endgültige "Verfeinerung" blieb bestehen. Am Ende des Griffs habe ich einen Plastikstopfen für Profilrohre geeigneter Größe gehämmert. (Ich verwende oft quadratische Querschnitte in hausgemachten Produkten, daher sind viele verschiedene Stecker auf Lager. Schließlich kosten sie einen ziemlichen Cent und verleihen dem Produkt ein sehr „fertiges Aussehen“:
Und schließlich habe ich beschlossen, das Instrument heller zu machen. Vor mir "versteckt" sich das Werkzeug ständig (und insbesondere schwarz)), daher versuche ich, ihm ein helles Farbelement hinzuzufügen. Am einfachsten ist es, den Griff mit einem gelben oder roten Isolierband zu umwickeln ...
Diesmal kam wieder Rot zur Hand:
Das ist alles!! Das Tool ist einsatzbereit ...
Abschließend möchte ich sagen, dass Sie mit einem solchen Schraubendreher keine Muttern festziehen und brechen können !! Natürlich sind die üblichen "Ratschen" nicht dafür ausgelegt !!! Wir alle wissen, dass es in jedem Satz Steckschlüssel immer einen gewöhnlichen Stahlgriff gibt !!! Für sie ist es notwendig, die Mutter zu brechen und erst danach den Kopf an der „Ratsche“ neu anzuordnen, damit es bequemer ist, ihn über die gesamte Länge des Gewindes herauszutreiben. Das Gleiche ist in umgekehrter Reihenfolge - wir treiben die Mutter ganz an und entfernen die „Ratsche“. ", den Knopf einstellen und festziehen ....
... Äh ... Zeig mir erst jetzt einen Mann, der diese Anweisungen nie verletzt hat ...))))
Im Falle eines Freilaufs funktionieren solche Zahlen jedoch möglicherweise nicht ...)))). In der Tat werden die Rollen beim Festziehen einfach mit enormer Anstrengung in den schmalen Teil gedrückt !!! Gleichzeitig bestehen sie aus kohlenstoffreichem, aber gleichzeitig aus ausreichend duktilem Stahl (andernfalls rutschen sie und können ihre Funktion nicht erfüllen). Und deshalb kann es so sein, dass selbst nach einem sehr starken Ziehen an ihnen einfach kleine Ebenheiten an den Stellen der Kompression auftreten ...
Und alle!!! Sie können nicht mehr überrollen und befinden sich immer genau in dieser einen Position, was zu sehr schnellem Abrieb führt !!! Denn ohne zu reiten, werden sie sich im „Arbeitszug“ und sogar im „Leerlauf“ abnutzen !!! Und um den Fehler zu vervollständigen, reicht es aus, nur einen Bruchteil eines Millimeters zu löschen!
Daher lohnt es sich immer noch nicht, ein solches "Rasseln" als vollwertiges Arbeitsgerät zu betrachten ... Aber für seltene Operationen wird es sicherlich ausreichen.
Vergessen Sie nicht, wie bei uns Meistern üblich, das Vergnügen, aus dem, was Sie wegwerfen wollten, das Richtige zu machen!
