In Verbindung mit den Anforderungen der "Regeln der Straße", alle Autos muss sich mit eingeschalteten Scheinwerfern bewegen. Tagsüber sind die Anzeigelampen für die Aufnahme von Außenbeleuchtung auf der Instrumententafel des Fahrzeugs praktisch nicht sichtbar, und die Schallanzeige fehlt meistens.
Daher haben einige Autofahrer aufgrund von Nachlässigkeit manchmal Probleme. Einige vergessen einfach, zu Beginn der Bewegung das Licht einzuschalten und werden daher vom Inspektor der Verkehrspolizei bestraft. Oder sie vergessen, die Scheinwerfer auszuschalten, wenn der Motor abgestellt ist, was bei längerem Parken zu einer erheblichen Entladung der Batterie führt, so dass der Motor nicht mehr gestartet werden kann.
Bürger mit ausländischen Autos, dieses Thema ist irrelevant, ihre Probleme verhinderten die fleißigen Bewohner des Reiches der Mitte. Aber für einige Autofahrer der heimischen Autoindustrie sind diese "Missverständnisse" bis heute in regelmäßigen Abständen eine Menge Nerven. Für sie wird vorgeschlagen, ein einfaches kompaktes und wirtschaftliches Warngeräuschanzeigegerät herzustellen. Es erinnert den Fahrer an die Notwendigkeit, das Abblendlicht zu Beginn der Bewegung einzuschalten, und warnt auch davor, dass die Scheinwerfer beim Anhalten nicht ausgeschaltet werden.
Signalisierungsmodi:
Der Motor ist eingeschaltet, die Scheinwerfer sind ausgeschaltet - ein periodischer Piepton erinnert den Fahrer daran, die Scheinwerfer einzuschalten.
Wenn Sie die Scheinwerfer einschalten und der Motor läuft, stoppt das Tonsignal und die LED-Anzeige für das Vorhandensein eines Abblendlichts leuchtet auf.
Der Motor ist ausgeschaltet, aber die Scheinwerfer sind eingeschaltet - ein periodisches Tonsignal für 20 Sekunden, die LED-Anzeige für das Vorhandensein von Abblendlicht (bis die Scheinwerfer ausgeschaltet sind) leuchtet auf. Der Timer ist konfigurierbar, es ist möglich, den Timer zu deaktivieren.
Eine zusätzliche Funktion ist das Auftreten eines periodischen Tonsignals (mit einer anderen Frequenz), wenn ein Sensor ausgelöst wird (Rückwärtsgang, offene Tür, ...). In diesem Signalgerät ertönt ein Geräusch und die LED-Anzeige leuchtet auf, wenn die Handbremse bei laufendem Motor betätigt wird (kurzer Stopp - Ampel, Bahnübergang).
Wenn die Zündung ausgeschaltet und das Abblendlicht abgeschaltet ist, verbraucht die Anzeige keinen Strom.
Die Schaltung dieses Signalisierungsgeräts besteht aus einfacher Logik, enthält keine importierten, speziellen und teuren Komponenten und es wird nicht schwierig sein, sie selbst herzustellen.
Alarmschaltung
Das Signalisierungsgerät ist auf zwei K561LA7-Mikroschaltungen montiert, die ihre Funktionsfähigkeit bei einer Versorgungsspannung von 5 bis 15 ... 18 V aufrechterhalten. Im Internet werden Signalisierungsgeräte mit ähnlichen Funktionen angeboten, die auf einer einzelnen Mikroschaltung ausgeführt werden. Wenn wir jedoch beim zweiten Mikroschaltkreis 20 bis 30 Rubel sparen, erhalten wir einen störenden konstanten Klang mit begrenzter Abstimmung und dem Mangel an zusätzlichen Signalisierungsmöglichkeiten.
Das Element DD1.1 mit dem Widerstand R3 und dem Kondensator C1 ist ein Zeitgeber, der die Dauer des Schallgenerators begrenzt, so dass der Fahrer die Seitenlichter des Fahrzeugs beispielsweise während des Nachtparkens ohne Tonsignal eingeschaltet lassen kann. Das Element DD1.2 fungiert als Steuerelement, das den Betrieb des Generators ermöglicht. Auf den Elementen des Chips DD2 ist ein Generator eines periodischen Tonsignals aufgebaut.
Alarmherstellung
1. Der Betrieb des Klangerzeugers.
Der Schallfrequenzgenerator (SP) wird gemäß einer typischen Schaltung auf den Logikelementen DD2.3 und DD2.4 zusammengebaut. Die Frequenz des Generators wird durch R7 und C3 bestimmt. Um ein angenehmes Klangbild zu konfigurieren, ist ein R7-Abstimmwiderstand installiert. Am Ende des Setups können Sie den Widerstandswert mit einem Tester messen und durch einen konstanten Widerstand ersetzen.
Der Betrieb des SP-Generators wird von einem zweiten Niederfrequenzgenerator an den Elementen DD2.1 und DD2.2 gesteuert. Durch Auswahl der Kapazität C2 (100 - 220 μf) und Einstellen des Generatorbetriebs mit einem variablen Widerstand R6 können kurze (bis zu 0,5 s) Impulse mit Pausen von 1 ... 300 s gebildet werden.
2. Montage und Abstimmung des Klangerzeugers.
Um die Schaltung zu überprüfen und zu konfigurieren, sammeln wir beide Generatoren auf der Leiterplatte.
Die Lautstärke des Signals wird durch den Transistor T1 verstärkt. Als Last des Verstärkers können Sie einen dynamischen Kopf, Kopfhörer oder Kopf eines alten Mobilteils mit einem Widerstand von 16 ... 50 Ohm verwenden. Wenn beide Generatoren zusammenarbeiten, werden kurze Töne erzeugt. Wir passen den Ton und die Frequenz der Signale an.
3. Montage und Fehlerbehebung des Signalgeräts.
Um den Betrieb des Signalgeräts zu überprüfen und zu debuggen, sammeln wir den Rest der Schaltung auf der Leiterplatte.
4. Überprüfen Sie die Funktion der Alarmlogik.
Beim Empfang des K561LA7-Chips an beiden Eingängen ist die Logik "1" und sein Ausgang ist eine logische "0". Mit anderen Pegelkombinationen an den Eingängen - eine logische "1" am Ausgang.
Wenn die Zündung eingeschaltet ist, geht die Spannung des Bordnetzes an Eingang 5 des Elements DD1.2, d. H. Darauf erscheint eine logische „1“. Wenn das Abblendlicht und die Seitenlichter (im Folgenden als Beleuchtung bezeichnet) ausgeschaltet werden, liegt am Eingang 6 des DD1.2-Elements, das über R5 mit dem Batterie-Minus verbunden ist, eine logische „0“ an. Infolgedessen wird am Ausgang 4 eine logische "1" gesetzt, die den Betrieb des Generators ermöglicht. Element DD1.1 hat keinen Einfluss auf den Betrieb des Generators, weil hat ein Ausgabeprotokoll. "0". Ein periodischer Piepton erinnert den Fahrer daran, die Scheinwerfer einzuschalten.
Wenn Sie die Beleuchtung einschalten, protokollieren Sie am Eingang 6 des Elements DD1.2. "0" wird durch ein Protokoll ersetzt. "1" und Ausgabe 4 legt das Protokoll fest. "0" verbietet den Betrieb des Generators. Das Signalgerät ist "leise". Die Abblendlicht-LED leuchtet.
Beim Ausschalten der Zündung wird am Eingang 5 des DD1.2-Elements ein Protokoll gesetzt. "0". Weil Wenn die Beleuchtung nicht ausgeschaltet ist, bleibt am Eingang 6 des DD1.2-Elements das Protokoll erhalten. "1", bei Ausgang 4 erscheint die Protokollstufe. "1", damit der Generator arbeiten kann. Ein periodischer Piepton erinnert den Fahrer daran, die Scheinwerfer auszuschalten.
Dies stoppt aber auch die Spannungsversorgung der Eingänge DD1.1. Der Kondensator C1 wird allmählich durch den Widerstand R3 entladen. Bei Erreichen der Eingänge des Elements DD1.1 Level Log. "0", bei Ausgang 3 erscheint die Protokollstufe. "1", was den Betrieb des Generators verbietet. Bei den im Diagramm angegebenen Nennwerten C1 und R3 beträgt die Betriebszeit des Generators ungefähr 20 Sekunden, was ausreicht, um den Fahrer an das eingeschaltete Abblendlicht zu erinnern.
Wenn die Zündung beim Einschalten eingeschaltet wird, wird das Signal vom Niederfrequenzgenerator an den Elementen DD1.3, DD1. 4 (durchgeführt an den freien Elementen von DD1) ermöglicht den Betrieb des SP-Generators an den Elementen DD2.3, DD2.4. Um eine Verwechslung der Quelle zu vermeiden, wird die Frequenz dieses Signals mit R10, D11 und C4 individuell eingestellt.
Wenn die Beleuchtung und die Zündung ausgeschaltet sind, die Stromversorgung der Mikrokreise über die Dioden D2 und D5 unterbrochen wird, wird die Signaleinrichtung ausgeschaltet.
5. Installation der debuggten Schaltung des Signalisierungsgeräts auf der Arbeitsplatine.
Wir bereiten eine Platine für die Montage und das Löten von Teilen vor. Schneiden Sie dazu die gewünschte Größe aus der Universalplatine aus, reinigen und ordnen Sie die Kontaktschienen.
Wir übertragen Teile von der Leiterplatte auf die Arbeitsplatte, löten die Teile und führen die fehlende Verdrahtung der Verbindungen mit einem dünnen Befestigungsdraht durch.
Das Signalgerät kann auf jede bequeme Weise zusammengebaut werden, einschließlich schwenkbarer Montage. Bei fehlerfreier Installation und zu wartenden Teilen funktioniert es sofort nach dem Einschalten.
Wir schließen den Soundkopf an und testen den Betrieb des Signalgeräts.
6. Installieren Sie die Alarmplatine im Gehäuse.
Wenn die Ergebnisse positiv sind, wählen wir die geeigneten Gehäusegrößen aus, um die Detektorschaltung vor Staub zu schützen. In diesem Fall wurde eine Flasche Shampoo verwendet.
LED-Anzeigen werden auf der Vorderseite angezeigt.
Der Soundkopf (in diesem Fall) wird separat installiert.
Bei der Konstruktion der Signalvorrichtung wurden Siliziumdioden KD521, KD522 oder andere mit geringer Leistung und einem zulässigen Strom von 100 mA und einer Spannung von mindestens 20 Volt verwendet. Es wird nicht empfohlen, den K561LA7-Chip durch den Chip der K176LA7-Serie zu ersetzen, da Bei einer Versorgungsspannung von mehr als 12 V kann es ausfallen.