Eines Tages schaute ich gelegentlich zu einem Freund von mir, der an einer Altmetall-Sammelstelle arbeitet, und sah anscheinend Fragmente eines alten „Bienen“ -Anhängers in einem Eisenhaufen.
An der gleichen Stelle, in diesem Haufen alten Eisens, so groß wie mein Haus, befand sich eine alte Hinterachse, ähnlich der Moskauer.
Sofort wurde die Idee geboren, aus diesem Müll zu bauen Anhängerfür den Transport verschiedener nützlicher Haushaltsgegenstände.
Nach kurzen und produktiven Verhandlungen mit mehreren Tickets der Bank von Russland gehörten diese Überreste mir und ich brachte sie sicher in mein Dorf.
Das habe ich bekommen.
Ich habe meine Räder bereits auf die Brücke geschraubt, da ich Moskauer Räder habe. Außerdem habe ich zwei verbeulte Seiten vorne und hinten mit gebrochenen Schlaufen.
Wir werden also auflisten, was ich für diesen Trailer verwendet habe.
1. Hinterachse mit Federn von Moskvich
2. Reste des alten Körpers vom Anhänger Bee
3. Zwei geschmiedete Oarlocks aus einem alten Tor
4. Federbuchsen für Muskovit, Gummi, 6 Stk.
5. Ein Stück Edelstahlrohr (alter Vorhang)
6. M10 Schrauben mit Muttern, 6 Stk.
7. Schlaufen, 4 Stk.
8. Sprühfarbe, 1 Ballon, orange
9. Kupplungsvorrichtung, 1 Stck.
10. Räder aus einem Moskauer, 2 Stk.
11. Schweißmaschine
12. Bulgarisch
13. Ecke 45X45 vom alten Bett, 2 Stk.
Die Abschleppvorrichtung wurde im Autohaus hauptsächlich aus Gründen der Vereinheitlichung gekauft, damit mein Anhänger auf alle Standard-Anhängerkupplungen passt, sowie aus Gründen der Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit. Ich habe selbstgemachte Kupplungsvorrichtungen gesehen, und ich hätte es selbst tun können, aber sie haben kein Vertrauen in mich geweckt.
Am nächsten Morgen, nach dem ersten „Anpassen“ der Brücke und des Körpers, wurde klar, dass sie ... inkompatibel waren. Die Brücke war 8 cm schmaler als der Körper. Ich musste es schneiden. Mit Hilfe einer Mühle wurde nach ein paar Stunden der gesamte Überschuss abgeschnitten, so dass ein Körper ideal für diese Brücke geeignet war.
Nach dem Rückwärtsschweißen wurden die weiteren Bauarbeiten fortgesetzt. Aufgrund der Tatsache, dass das Karosseriemetall nicht besonders dick und nicht sehr stark war (dies wurde mir beim Schneiden des Körpers mit einem Schleifer klar), entschied ich mich, die Federn durch die Ecken am Körper zu befestigen, um die Last gleichmäßiger auf die tragenden Elemente des Körpers zu verteilen. Von den beiden langen Ecken des alten Muschelnetzes wurden 8 Stück geschnitten. In sie werden kurze Ecken und Löcher für die zukünftige Befestigung gebohrt. Nach dem „Anbringen“ der Brücke an ihren Halterungen wurden vier hergestellt Ohrringe von den alten geschmiedeten Gateway-Oarlocks.
Eine kleine Bemerkung über Eisen.Wie sie sagen, ist alles relativ. Dass die Ecken des alten Bettes, die alten Oarlocks vom Tor - ein altes Metall in ihnen von ausgezeichneter Qualität, im Gegensatz zu modernen Ecken, die mit der Hand gebogen werden können - diese alten Eisenstücke mit großer Schwierigkeit geschnitten und gebohrt wurden. Ich glaube nicht, dass es sich um legierten oder speziellen Stahl handelte - erst früher wurde Stahl anders hergestellt.
6 Buchsen wurden ebenfalls geschnitten. von den alten Vorhängen aus Edelstahl.
Nachdem alles zusammengebaut, gedreht und gut geschweißt wurde, ist es Zeit, den Anhänger auf die Füße, dh auf die Räder, zu stellen und die Endmontage durchzuführen.
Die Seiten wurden begradigt, neue Scharniere wurden geschweißt, an den Seiten wurden Schrauben angebracht und die Anhängerkupplung wurde an ihrer Stelle geschweißt. Am Ende wurde der gesamte Anhänger an einigen Stellen getönt (ein Farbzylinder würde nicht für den gesamten Anhänger ausreichen) und in Betrieb genommen.
Ich habe die maximale Tragfähigkeit des Anhängers nicht überprüft, aber der Anhänger trägt problemlos 0,3 m3 Sand, 10 Säcke Zement, 200 Stück. ein Ziegelstein. Ich habe es nicht mehr geladen, aber nicht, weil es kaputt gehen würde, sondern weil der Traktor - dann habe ich einen alten Moskvich-412, er tut mir leid.
Ich übersetze alles auf dem Trailer. Sand, Steine, Ziegel, Erde, Mist, Müll, ein Boot, ein Schrank, ein Kühlschrank, eine Waschmaschine, Kartoffeln, Heu und so weiter und so fort.
Ich werde keine Lichtgeräte am Anhänger installieren und bei der Verkehrspolizei registrieren, da er nur bei Tageslicht und nur in unserem Dorf verwendet wird, nicht auf die Strecke fährt und die Höchstgeschwindigkeit meines „Straßenzuges“ mit einer Last nicht mehr als 30 km / h beträgt . Aus dem gleichen Grund habe ich keine Flügel über den Rädern gemacht und keine Stoßdämpfer eingebaut. Bei solchen Geschwindigkeiten besteht keine solche Notwendigkeit. Nur Reflektoren (Reflektoren) von von Fahrrädern zwei Teile vorne und vorne angeschraubt. Nur für den Fall.